remise en état d'un Holder A21S et fabrication d'accessoires

Bonjour

Il y a quelques temps, j'ai acheté un tracteur pour bricoler autour de la maison. Voilà de quoi il s'agit:



Une fois que vous aurez trouvez la marque et le modèle (facile) je vous montrerai ce que je suis en train de faire.

A bientôt

bonsoir

bonsoir JRémi je le vois vert (mais attention je suis daltonien ) c'est peut-être un Fendt ?

amicalement

Bonsoir,

A mon avis Holder, il me semble voir écrit une partie de la marque à l'intérieur du carter entre le pignon et la fourchette

A bientôt

Michel

Bonjour,




C'est un holder!!!!! Jean rémi adore ça!

A+

serge

bonsoir à tous

salut Jremi

tout pareil que michel , j'avais vu "LDER" derrière le pignon ...

on a bon ?? qu'est-ce qu'on gagne a part ton estime ???

bonne soirée

fred

Bonsoir a tous.
Bonsoir Jremy. Même si on ne trouve pas, tu nous montreras ce que tu es en train de faire.
Bonne nuit. Christian.

Bonjour à tous

Affectivement comme le dit Serge, je suis un fan d'Holder, c'est donc bien ça. Par contre, il manque encore le modèle....
Pour François: tu vois que tu n'es pas trop daltonien: tu as reconnu le vert mais tu t'es trompé de marque (bon c'est vrai, des tracteurs verts, il y en a pas mal!).

A vos claviers

A55 ????

A+
JP

Bonjour PIJO3007

Non, ce n'est pas un A55.
Comme vous séchez, voici un autre indice:



Avec ça, pas mal de modèles sont éliminés...

A bientôt

Si je comprends bien...ce serait un ...2 roues motrices

genre.......



A+

JP de NIMES

Bonsoir
Non, ce n'est pas un 2 roues motrices. d'ailleurs, on aperçoit la pièce de l'articulation sur la dernière photo!
Il ne reste pas beaucoup de possibilités....

A bientôt

Bonjour,


Je dirais que ça commence par un A et ensuite il y a deux chiffres.......45?
Peut être aussi AG......35

A+

serge

salut a tous !

jean rémi, on avait bien senti que tu aime les holder !

bon, vu la taille de la boite, je dirait du AM2, ou du AG35?

on gagne un tour de gmc?

a+, marc

Salut
C'est bien un A suivi de 2 lettres. Donc pas AM2, pas AG35. Ce n'est pas un A45 non plus. Autre indice: c'est le plus sophistiqué des modèles anciens.
Avec ça, c'est donné!

Bonne recherche

Bonjour,

Alors A30???????

J'ai gagné???


A+

serge

Bonjour

"C'est le plus sophistiqué des modèles anciens." tu en a trop dit, pour moi c'est un A 20 ou A 21 s


J'ai gagné? J'ai gagné? J'ai gagné?


Quentin

Bonsoir

Heureusement que les jeunes ont de la culture technique... Tu as raison Quentin, c'est bien un A21S. Tu pouvais même éliminer le A20 car la trompette de pont est courte.
Dès que je serai de retour au bercail, je vous ferai un petit reportage sur les travaux en cours.

A bientôt

JRémi a écrit:

Salut
C'est bien un A suivi de 2 lettres. Donc pas AM2, pas AG35. Ce n'est pas un A45 non plus. Autre indice: c'est le plus sophistiqué des modèles anciens.
Avec ça, c'est donné!

Bonne recherche

bonsoir

A21S un A suivi de 2 lettres, j'avais la bonne réponse des le début ! mais si tu nous induis en erreur alors la...

amicalement

Salut François

Je n'avais pas dit que ça s'arrêtait après les 2 chiffres... Bon c'est vrai aussi que je confonds les chiffres et les lettres!

Amicalement

Bonjour,

Alors, on a tous 20/20

A+

serge

si on a tous gagné prévois quelque jerricane d’essence pour notre tour en JMC

amicalement

Bonjour

Voilà donc la bête, encore chez son ancien propriétaire:



Et une fois chez moi, en dévers:



Avec mon aide qui reprendra le flambeau j'espère....



Maintenant que la présentation est terminée, voilà la raison de la remise en état. En effet, en voyant les photos, vous pouvez vous demander pourquoi j'ai engagé cette remise en état: la carrosserie est en très bon état (le tracteur a été bichonné) mais il a quand même pas loin de 7000h au compteur. C'est le seul A21S que je connaisse avec autant d'heures!!!
Lorsque je l'ai acheté, le vendeur m'a dit "il y a un bruit bizarre au niveau de l'embrayage". Effectivement, au mois de février alors que je m'en servais pour étaler du gravier (à l'aide d'une lame fabrication maison), un craquement sinistre s'est produit au niveau du siège et là, plus de relevage et direction très dure... L'origine hydraulique est donc évidente.

J'ai donc commencé par démonter le tracteur. La partie avant:



La partie arrière:



Et là, y'a pas photo: l'arbre est bien mort:





Heureusement, j'ai une épave où cet arbre est en bon état. J'en profite pour changer les roulements.



Voilà, c'est tout pour ce matin.
A bientôt

bonjour a tous

salut jremi

a ta place je changerai aussi l autre pignons
compte bien les dent
et si c est les meme dent car un copain a voulu changer un pignon sur un pp4 et ce n etait pas le meme
nombre de dents

a+ laurent

Salut Laurent

J'ai bien changé les 4 pignons:
* l'arbre
* le pignon intermédiaire
* les 2 pignons des pompes à huiles


A bientôt

Bonjour

Les mauvaises nouvelles ne sont pas finies... En démontant le carter intermédiaire (celui où se monte l'arbre qui avait le pignon de mort, voilà ce que j'ai trouvé:



Avec un zoom, ça donne ça:



Les cannelure du pignon à queue sont malades alors que les garnitures sont nickel... Il va falloir opérer!

Du côté du disque, c'est pire:



Il ne reste pratiquement rien des cannelures! J'ai donc arrêté le tracteur à cause d'une panne d'hydraulique due à un pignon bouffé mais de toute façon, j'aurais été arrêté rapidement à cause de l'embrayage.
J'ai donc démonté ce pignon à queue de façon à refaire l'arbre (je n'ai trouvé aucune pièce ni en France, ni en Allemagne...). j'ai acheté un disque et une butée neufs.



Et puis, tant que j'y suis, étant donné qu'il y a pas mal de fuites à droite, à gauche, j'ai décidé de changer tous les joints à lèvres. j'ai passé commande chez 123roulement de tout ça: 30 (!!!) joints et 6 roulements de façon à repartir sur de bonnes bases. J'ai donc démonté les 4 réducteurs de roue de façon à changer les 3 joints de chacun d'entre eux.

C'est tout pour ce soir.

A bientôt