moteur fixe renault BU I

bonjour a tous

je viens d'acquérir un petit moteur renault BU I vu sur le bon coin mais en piteux état :carbu cassé en deux, porte gicleur cassé réservoir cabossé etc ....magnéto ok .j'essaie de lui redonner vie car je ne possède pas de marque au losange.

Bonsoir Louis 35.
Un très beau moteur. Il me semble qu'il n'y a que les goujons du carbu qui sont HS. Ca ne paraît pas trop grave.
Bonne restauration.
A+ Christian

Bonjour,
Je n'ai en effet pas l'impression que ce moteur soit en aussi mauvais état, c'était du solide taillé dans la masse. Tu devrais pouvoir en faire quelque chose de pas mal.
Bon courage
Cordialement
Christian

Bonjour Louis35.

On trouve les mêmes moteurs fabriqués par Japy (modèles TU...).
Tu devrais donc pouvoir trouver des pièces, si nécessaire.

Sur lbc :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/221133142.htm?ca=16_s



A bientôt.

bonsoir a tous:

le carburateur est bel et bien cassé en deux
ce que j'appelle le porte gicleur était aussi cassé en deux .je l'ai soudé a l'étain et ça a l'air bon .reste plus qu'a remonter le tout et on verra la suite .


@+louis

Bonjour,
Très beau moteur!!
Bon courage pour la restau!

bonjour a tous
ça y est ,maintenant il tourne.
mais au fait .par qui étaient fabriqués ces moteurs ?
Renault ou Japy ?
je pencherais plus pour Japy mais je ne sais pas dutout.
j'attends vos réponses .
@+ louis
https://youtu.be/oYaIOGpdet8

bonjour, voici mon avis, rien qu au bruit, a l époque, beaucoup de véhicule Renault était équipé avec moteur bernard, même les camions on était bernard avant d être berlier, et après Renault pour moi se moteur est fabriqué par bernard vu le bruit, et monté sur ehicule ou motoculteur renault

Bonsoir
Désolé christofia de te démentir sur toute la ligne.
Ce moteur a été fabriqué par Renault, sans doute pendant la guerre. A cette époque, Bernard, Conord, Japy, Renault et Nervor fabriquaient tous les mêmes moteurs, restrictions obligent ils étaient sommés de faire ainsi pour avoir des bons d'acier et de fonte.
Il n'y a jamais eu de véhicules Renault avec des moteurs Bernard, Renault a racheté Bernard Moteurs en 1972 et a fermé les usines en 1981.
Les camions Bernard n'avaient rien à voir ni avec Renault, ni avec Berliet et encore moins avec les Moteurs Bernard, c'était une firme particulière qui vendaient et fabriquaient des camions renommés et presque luxueux pour l'époque ( les années 50/60).
Sur le document suivant qui date de l'occupation il manque Renault dont les moteurs semblables étaient produis à la même époque.


Bonne nuit

François

bonjour et merçi pour vos réponses.

avantage de ce forum : avoir des avis différents et parfois se rendre compte qu'on s'est trop basé sur des idées reçues . c'est comme ça qu'on avance .

@+ louis

bonjour a vous

désolé pour la disparition d'une photo précédente montrant le carbu cassé . c'est dû a un effacement dans un dossier photo , qui s'est répercuté sur ce forum .

@+ louis

Pour info...le 5ème tome de Claude OUACHEE sur les moteurs fixes sera entièrement dédié
aux moteurs fixes RENAULT !

a+
JP de NIMES

Bonsoir,suite a l'achat d'un moteur Renault BU I ,

je viens vers vous pour savoir si vous avez retaper le moteur ,et si oui si vous savez comment démonter le boitier du régulateur de vitesse,
..a quoi sert le fils de fer , avez vous trouver une manivelle ,???
[img][/img]
Merci pour toutes réponse .

bonjour DGIDGI.

bravo pour ton acquisition .

pour la manivelle , j'ai légèrement transformé une manivelle de bernard dont l'axe était identique . pour le cache du régulateur , il est simplement clipsé sur son support . tu le chasses simplement avec un tournevis et un léger coup de marteau . le fil de fer en question ne sert pas a grand -chose si se n'est pour maintenir un petit joint d'étanchéité .

bonne chance dans ta remise en route . tiens nous au courant .

@+ louis

Bonsoir à tous,

je ressorts ces vieux sujets car je me suis occupé cet après midi de mon petit Renault BU 1

et j'ai constaté une sorte d'entretoise au niveau du carbu solex dont j'ignore l'utilité?

est-elle d'origine? ou rajoutée à cause d'un carbu légèrement déformé qui peut être n'assure plus une bonne étanchéité avec le cylindre?

coté allumage, la magnéto donne bien mais je voudrais changer le fil de bougie, mais j'ai peur de perdre le réglage des pignons quelqu'un a t il une astuce?

Bonne fin de dimanche à tous

Yves Coquelicot26

rebonsoir,

voici quelques photos de mon petit Renault BU 1

le numéro est 635831

mais il y en a un autre en bas de la plaque losange numéro : 20831

si quelqu'un peut me donner l'année ? et si quelqu'un peut me dire pourquoi il y a deux numéros différents?

Bonne nuit et bonne semaine à tous

Yves Coquelicot26

Bonjour Yves.

Je pense que la présence de l'entretoise du carburateur est normale.

Pour les numéros, je ne sais pas répondre car je ne sais rien de la numérotation Renault.

A bientôt.

Bonjour

Effectivement ces moteurs JAPY ou RENAULT sont pourvus
en origine d'une entretoise entre carburateur et cylindre
Par contre sur mes différents moteurs,deux modèles
d'entretoise sont employés
Si besoin je ferai une photo des deux modèles rencontrés

Bonjour à tous,


si je démonte la magnéto pour changer le fil de bougie, je ne risque pas, au remontage de décaler l'allumage?

d'ailleurs comment se démonte la magnéto?,

merci bonne journée

Yves Coquelicot26

Bonjour Yves.

Je ne pense pas qu'il y ait de risque car il me semble que l'accouplement se fait pas une pièce à ergots.
Ce que tu peux faire pour te rassurer :
- tu positionnes le volant sur le début d'ouverture du rupteur,
- tu traces deux repères alignés : un sur le volant et l'autre sur la volute.
Comme ceci, tu n'auras aucun souci au remontage.
Par contre, comme la magnéto tourne a mi-vitesse, il pourrait peut-être y avoir le risque d'un décalage d'un demi-tour : vérifie que l'ouverture se fait bien sur la compression.

Personnellement, je n'ai jamais déposé cette magnéto mais je ne pense pas que cela présente la moindre difficulté.

A bientôt.