Robinet purgeur pour MILLOT type 14

Cher Paul André,
Moi je préfere la plaque d'origine.... ça accentue les dents du temps et le savoir faire des forgerons locale.
Mais c'est comme vous voulez.... n'est pas.

Salutations

Johnny

bonsoir à tous

Bravo Pa

un petit coup de micro- billage sur ton bel usinage va faire gratter la tète des archéologues
industriels du 3 ème millenaire;
comment arrivait il a des fonderies aussi précises en 1914 ??

amlicalement Renée

Bonsoir

Une fois de plus, tu as bien bossé! Lorsque tu feras ton trempage à l'acide, tu pourras faire des photos et nous détailler l'opération?
Pour l'info, ton moteur n'est pas un type 14 mais un type 22.

A bientôt

Bonsoir tout le monde.
Bravo Paul Andre.
J(ai été conducteur de machines outils et je sais que le travail que tu as fait est remarquable.
Je n'en dirai pas plus aujourd'hui car on est mercredi et c'était jour de bateau; aLORS LE M2LANGE DE BIERRES ET DE VIN? CE N4ERST PAS L4IDEAL; jE DISAIS ce n'est pas l'idéal. Alors je me tais.
A demain.
Christrian,.

Amis de la mécanique et des manivelles bonjour,

Merci à tous pour vos remarques et encouragements.

Pour JR: ce détail ne m'a pas échappé, voir plus haut dans le blog. Claude Ouachée reprend ce moteur sous l’appellation Type 14 modèle 1922.
Il est évident que j'aurais préféré trouver un vrai Millot de 1914 à magnéto oscillante mais c'est tout ce qu'il y avait de un peu joli de stock à NUENEN, cadrant dans mes budgets et surtout pouvant entrer dans ma voiture.
Pour Johnny : je comprends et apprécie ta remarque mais cette porte était cassée en quatre morceaux pissant à l'huile de tous les côtés.
De plus cette pièce était certainement une porte arrière modifiée comme en témoigne la présence de trous de fixation inutiles.





Si le Museum Nuttin et fils de Marke possède un département pour les réparations curieuses, svp fais-moi signe et c'est avec plaisir que je tiendrai cette pièce à ta disposition à Giverny.

A mon avis il pleuvra à Bruxelles pour 15 heures.

Amicalement,

PA

Si en voit tout le bricollage.......... c'est normal que vous avez fait une autre plaque.
Et la musée Nuttin n'a rien pour vous aider... ça n'existe même pas ce musée.
C'est plustôt une tas de ferraile chez nous, mais pas de plaque pour un Millot.

Bonsoir,

Découverte à Nuenen, grâce aux bons soins d'Olivier, cette poulie en bois avait tout pour plaire sur le type 2.
Diamètre d'axe de 39 mm et même longueur que l'arbre dépassant !
Parfois la chance est vraiment au rendez-vous


Un petit éclat à réparer et un ponçage en rotation sont à prévoir.

Cordialement,

PN425

Bonjour,

Une fois n'est pas coutume, samedi matin, je me suis essayé à la menuiserie.
En effet, la belle poulie qui m'a été cédée par Olivier à Nuenen, comportait un méchant éclat inesthétique.



Voilà, voilà, ce n'est pas très glorieux mais cela fait un peu de bruit sur le forum.

Cordialement,

PN425

Bonjour,

Le manque de place disponible dans mon fourgon, pour le retour de Looze, m'oblige à ne prendre qu'un seul moteur.
Le choix s'est porté à nouveau sur le T14 de 1922 rendu célèbre par son couvercle de carburateur.
Afin de ne plus susciter des remarques (justifiées) quant au jeu latéral du vilebrequin de ce vénérable moteur, il a été décidé de poser une rondelle intercalaire de 2,00 mm entre le maneton et le palier côté magnéto.
La cale du volant a été extraite par inertie sans trop de problème.

Par contre, le volant n'est pas sorti sans mal.

La rondelle de bronze a été dressée à la rectifieuse plane. Notez l'arrangement des tôles afin que la pièce usinée, non magnétique, ne soit éjectée.



La bague de récupération d'huile du palier concerné étant brisée, sa copie a été refaite en acier.



Il y aura bien de la fumée blanche chez les belges samedi !
Amicalement,
PN425

Bonjour Paul André
Fumée blanche ?? il y aura un nouveau pape belge samedi à Looze ?
Vivement cette fin de semaine que l'on arrose ça !
François