un k1 recupéré à la dechetterie

salut à tous,voila un k1 trouvé dans un tas de ferraille dans une dechetterie.
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il n'est pas tres rutilant:les soupapes sont mortes,la magneto,le carbu et les tiges de regulation sont manquantes(surement cassés au moment ou le moteur a été jeté pour le carbu et les tiges;ça laisse espoir pour les retrouver) et la bougie a cassé au demontage.Mais tout n'est pas si noir:les soupapes sont sorti(les portées sur la culasse sont sauvables) ,il n'y a pas de trace de gel(sauf une ancienne soudure à l'etain mais pas en contact avec le circuit de refroidissement) et le piston est sorti assez facilement.Le cylindre est un peu piqué pas la rouille.A ce propos:est-ce passsage avec un outil pour deglasser les cylindres suffira avec des segments neufs?(j'ai un outil avec 3 pierrres ponces plates que l'on met sur une perçeuse )

Bonsoir
Belle restauration courageuse en perspective ! Je remarque encore une fois le piston à trous dont on ne sais toujours pas exactement l'utilité.
L'outil dont tu parles s'appelle un honoir http://www.eurotrabi.com/tech_honing.php , si ton cylindre n'est pas trop abimé, et pour une utilisation de démonstration, ça devrait aller. C'est un K1 du deuxième type, avec le culbuteur au dessus de la culasse.
Bon courage pour ce beau défit.

François

salut à tous,merci François pour tes encouragements.Voila mon probleme:je n'ai plus de soupapes;la tige de celle d'echappement fait 7mm(assez commun pour un bernard)et de souvenir:30mm pour la tete.Pour la soupape d'admission(automatique)5,7mm de tige et la meme dimension pour la tete.N'y aurait-il pas un moteur de la gamme w qui a les memes soupapes que celle d'echapement?(pour l'admission il n'y aurait qu'a en rectifier une?).Pour info:les ressorts sont irrecuperables et je ne connais pas la longueur des soupapes.

Bonjour.

La longueur de l'échappement est de 110 mm et celle de l'admission 68 mm.

A bientôt.

bonjour je pense que les trou sont pour le graissage a plus

Bonjour a tous, j ai deux K1 pour pieces , mais avec deux , on peux faire un complet!
Si ca interesse quelqun, jen veux un tout peit prix

bonsoir.je me suis remis sur ce k1;il a beaucoup souffert mais j'ai espoir de le refaire touner.J'ai peut etre trouver un gars qui va me refaire les soupapes à partir d'autres de recup.Le cylindre a 3 felures:une grosse à l'exterieur coté opposée au reniflard (a reboucher)et deux autres sur le plan de joint coté culasse(avec leger deplacement).ça risque de fuire un peu .Sur la photo ou il y a l'entrainement de la magneto,on distingue(difficilement)2 taches blanches,derriere les goujons.les felures sont là(qu'en pensez-vous?).je recherche aussi les dimensions du reservoir , une photo de manivelle et des pieces à acheter (carbu,tige et levier de regulation et capot de cloche de regulation).Merci d'avance. [img][/img][img][/img][img][/img]

waouw!!!! (du coup le "salut passe à la trappe!!!!!!)

Toi, on peut dire que tu es courageux! Oh lalalalalalalala! Je vais suivre ç a de pres!

Bonne chance pour retrouver les pièces qu'il te manque.

Bonjour gloubigoulba, bonjour à tous,

Tous mes vœux de réussite. Je vais aussi suivre ce sujet avec grand intérêt bien que je n'y connaisse pas grand chose.

Je ne connaissais pas la technologie des 2 demi-vilebrequins. J'en ai un aussi en 2 parties, mais à l'origine ce n'était pas prévu .

Bon courage.

Bonjour Pascal.

Il ne s'agit pas de 2 demi-vilebrequins mais d'un seul reposant sur un seul palier.
Voici ce qu'écrit "tonton François" : "Très long et portant à l'avant un téton, il entraîne un plateau avec un pignon menant la magnéto et l'arbre à came".







A bientôt.

Bonjour Michel,

Michel31 a écrit:

...mais d'un seul reposant sur un seul palier...

Un vilebrequin "cantilever" donc (en porte à faux). Une partie principale pour la force motrice, et une "partie" raccordée pour les accessoires.

bonjours à tous et merci pour les encouragements.Questions pour Michel:comment as-tu demonté l'emboitement ou vient se mettre la manivelle?(j'ai essayé de devisser mais ça ne vient pas).Pour la manivelle elle-meme:elle est du meme type que sur les w?et enfin,pourrait-tu medonner les dimentions du reservoir. merci

Bonjour.

Pour le réservoir : diam. 10 cm, longueur 23 cm.

La manivelle ressemble à celle des W.

Pour démonter l'emboîtement : il me semble me souvenir que ça se dévisse en bloquant l'axe grâce au trou prévu pour.
Peut-être que d'autres personnes seront plus précises que moi sur ce point.

A bientôt.

merci,je met une photo de la culasse avec 2 grosses soudures (brasure et etain) une ancienne reparation[img][/img]