bertin beaupré

bonjour
sur les indications d'olivier 31 je suis allé chercher un moteur.
sur les photos on reconnaissait un Millot pétrole de 1900

mais une fois devant l'engin nous avons reconnus un beuapré.
c'est un gros moteur al178 course environ 210.
volants de 900.

je n'ai pas "carburateur" ni "l'allumage".
si vous pouvez m'aider et me dire comment se font l'allumage et l’alimentation.






au revoir

Bonsoir Jean

Bravo, belle découverte, et sur le Ouachée pas grand chose, le dessin nous montre ton moteur mais du mauvais côté et on ne voit rien effectivement du carbu et de l'allumage. Sur celui du dessus "à pétrole", le carbu ressemble fort à ceux des Millot, tu pourrais peut-être te diriger vers qq chose comme ça. Vu l'état de la bête tu dois saliver à l'idée du boulot à faire pour l'entendre tourner, je suis bien sûr que tu vas y arriver, en tout cas, tiens nous au courant et félicitations de t'attaquer à un tel défi.

Bonne soirée

François

A mon idée, il ne manque pas grande chose....... il n'a pas de carbu ... je pense moteur a pétrole vaporisé..

Bonjour,

Voilà en détails le fonctionnement de ce moteur











Bonne restauration.

A+

merci Olivier
je crois que je vais pouvoir compléter l'engin.


bizarre que ce moteur est deux nom.
qui l'a construit Bertin ou millot
au revoir

Bonsoir a tous,

Voici quelques infos concernant un moteur Beaupre a petrole, malheureusement sans gravures, donc je ne suis pas sur que c'est le meme moteur?

Amicalement,
Gerco.

bonsoir
merci pour ces infos
elles seront précieuses pour la remise en route
au revoir

bonsoir à tous
Bravo Jean pour cette trouvaille!

C'est definitvement un Millot de conception tres proche du Merlin
anterieur a 1900 peut etre un modele 1894 ?
je t'envoie une doc de l'époque

amicalement Renée

Bonjour, A mon avis il s'agit d'un moteur Millot monté dans une moto-batteuse Beaupré donc il se retrouve siglé Beaupré.
C'est un beau moteur avec certes beaucoup de travail mais le resultat sera superbe sans aucun doute.
@+

bonjour
la batteuse était une Thierry.

normal le moteur se trouvait à 15 km de monbertheau.
par contre le moteur est marqué bertin, il a une plaque comme celle du livre de claude.

si vous avez des plans ou des photos du gazéificateur je suis prenneur
au revoir

Bonsoir, une publicité de 1900/1905



Au Musée Agrivap de Ambers dans 63 ils ont le même type de moteur sur une moto-batteuse

bonjour
je suis en train de démonter le bertin millot.
ne pouvant pas enlever la clavette je l'ai percée.
mais j'ai fais une erreur deux trous ont déviés.
ne pouvant pas refaire le percage j'ai coupé entre les deux trous, d'abord avec une lime ensuite avec un scie.
la clavette est venue enfin.

aujourd'hui aprés un essai infructueux hier j'ai réussit à sortir le volant.
l'essaie qui n'a pas marché.
j'ai chauffé mais la chaine à cassée.


ce matin j'ai remis en tension
et j'ai forcé sur le cri.



le volant est venu d'un coup de 2 cm




aprés je me suis mis sur l'autre clavette qui avait résisté à plusieurs tentatives
et cette fois ci elle a bien voulu sortir simplement avec des coins.


cette aprés midi l'autre volant
à bientot

Salut les potos !

Alors là, Jean sera vraiment un frère s'il nous fait le reportage complet du démontage !
Notre ami ne cause pas souvent, mais il cause toujours bien !!!
Merci Jean !
Ciao !
Nono

bonjour
j'ai sorti le deuxième volant comme le premier.
mais beaucoup plus facilement
j'ai tellement tiré pour arracher le premier volant que les profilés sont tordus.
je pense avoir tiré entre 12 et 15 tonnes.


dernièrement j'ai acheté un élévateur de palettes.
je pensais m'en servir une ou 2 fois par mois
en fait je m'en sers tout les jours de table élévatrice.
il m'a permis cette fois ci de mettre à hauteur mon arrache volant.


ensuite le vilebrequin est venu facilement


la suite plus tard

Bonjour,

Je vois que ça avance bien, bon courage pour la suite.

A+

Salut les potos !
Salut Jean !

Je réalise qu'il n'y a presque rien comme composants pour ce super moteur une fois les volants enlevés !!! C'est lourd, gros, mais ça me semble simple...
Il faut quand même être bien outillé pour bricoler à l'aise !

Jean, j'ai l'impression que tu ne toiles pas les queues du vilo avant de sortir les volants. J'ai vu juste ? En revanche, elles le sont quand tu sors le vilo... C'est monté sur paliers ?

Ciao !
NOno

bonjour
bien sur que si, je toile les bouts de vilebrequins.
j'ai déja bloqué un volant sur un vilebrequin.
en fait je les nettoie avec un disque à tronçonner.
cela permet de descendre de 1 ou 2 1/10 le diamètre.
il ne me reste plus que le piston (190 mm) à débloquer
au revoir

bonjour
la bête couchée et blessée comme nous l'avons découverte.
elle servait de grattoir pour les vaches.


le carter en ouvrant la trappe.

le carter un fois brossé, prét pour la peinture de protection.
je ne pense pas le repeindre.
la base fait 680mm par 600mm et 500mm de haut



le vilebrequin avant nettoyage.
la distribution se fait par un excentrique et non pas par une came.


le système de distribution qui permet au poussoir d’échapper une fois sur deux la soupape d'échapement.
le deuxième arbre n'est pas présent.


au revoir

Bonjour

Jean, tu mérites bien ton surnom d'ARCHEOLOGUE de la mécanique"

les photos sont surprenantes !
mais on te fait confiance pour lui redonner vie !

a+
JP de NIMES

Salut les potos !



Je suis d'accord avec JP : quand on voit d'ou Jean démarre une reconstruction, c'est vraiment de l'archéologie !!!

La preuve ? Du sable des pyramides dans le carter !!!



Ciao !

Nono

Bonsoir

De très belles photos! Jean, c'est la bonne décision de ne pas le repeindre, il sera magnifique. Le vilebrequin et la bielle asymmétrique sont spéciales aussi.

A+
Marcel

Bonsoir tout le monde.
Bonsoir moteur fix.
Ce ne serait pas de la sciure de bois dans le carter? On en mettait, ainsi que des morceaux de chambres à air, dans les ponts des camions lorsqu'ils faisaient trop de bruit. ( lorsqu'ils étaient à vendre)
A+ Christian.

Salut les potos !

Ah bravos, Chris : c'est du propre !!! On te parle d'archéologie et toi d'arnaquer-au-logis ?

Tu devrais avoir honte !!!

Bon, on espère que Jean est en vacances et qu'il bosse comme un fou pour retaper son moteur !

Ciao !

Nono

bonjour
non c'est de la boue qui c'est faites avec avec la rouille et l'huile
j'ai fais tombé des étincelles de soudures dans la poubelle et les poussières se sont enflammées

au revoir

Bonjour tout le monde.

Pour Nono, je n'ai jamais eu personnellement de camion a vendre, mais je sais que c'était une pratique courante il y a longtemps. J'en ai fait l'expérience lorsque mon père avait acheté une ancienne Opel. Il avait fallu changer le pont.
Pour ce qui est d'une piece antique, il est vrai que Jean en a trouvé une . Il faut avoir du courage et du savoir faire pour entreprendre une telle restauration. Je suis certain qu'il va y arriver.
Moi, j'ai deux moteurs a réparer. J'en ai démonté un pour lequel je viens de commander les segments, mais j'attend d'avoir le temps de le remonter puis d’entamer le second. Puis tout le reste .La serre notamment, puis mes bateaux,etc....( Le temps passe vite)
Bonne journée à tous, Christian.