moteur bernard BW3 de 1942

bonsoir a tous

voila pour dégripper la pompe du W1




cordialement

le drm

bonsoir

je ne sais pas si tu compte réutilisé cette pompe mais la faire tourné comme cela à sec sans eau cela a tendance à tuer les paliers et le "presse-étoupe" sinon tu a un bel ensemble

amicalement

salut

non la pompe été déjà morte
mai c'est pour faire forcé le BW3 je les rentrée il y a 6 moi est je ne l'ai jamais utilisée ,je vais donc refaire la peinture ,la pompe je vais la changée car je vais bientôt avoir besoin de pompée de la flotte pour érigé au pintent .

voila

cordialement

le Drm

Bonjour Le Dromois,



Il tourne bien ton BW3G, je ne sais si c'est parce qu'il est en charge, un beau bruit à bas régime



A plus

bonsoir

oui et même a vide mai pourquoi BW3G il n'y a pas de "G" sur la plaque ???
je vois que gilles a cerner le personnage
voila pour compléter :



il sera cette année a la fête de La Garde qui aura lieu le 17 Juillet

Bonjour le Dromois,

J'ai le même marqué BW3G, + un autre en épave, je vais re-vérifier sur les plaques

La difficulté sur ces moteurs est de garder les carbus d'origine, souvent remplacé par des zenith de W2 mais avec le papillon dans l'autre sens


A plus

bonsoir

le moteur a bien BW3 est pas de G peut-être une évolutions de Bernard comme les Bis ??

Le carburateur est bien d'origine ! je n'est jamais vue le montages W2 , la franchement bravo la pèche que le moteur doit avoir

merci bonne soirée

Bonsoir
Pattou, je pense que si il y a la lettre G sur ton BW3 c'est qu'il a été équipé pour fonctionner au gazogène. Je n'ai jamais vu cet équipement sur cette série, mais c'est bien possible, car les BY2 et BW3 ont été fabriqués pendant la guerre dans une époque où le "carburant national" fut très employé pour palier à la pénurie d'essence.
Les modifications habituelles étaient un allongement du piston pour augmenter le taux de compression, et un réglage de l'avance à la magnéto pour un meilleur démarrage.
Bonne nuit

François

bonsoir à tous ,

salut tonton François

Le monsieur qui ma vendu le BY2 ma dit que le proprietaire qui est decede depuis 20 ans lui avez dit qu'ils etaient sortis pendant la guerre comme tu dit à cause de l'essence et celui que je possede il l'avait acheter à l'armée il servait pour les telephones .

bonne journée

Bonjour à tous,

Merci François pour la signification du G, l'un est bien marqué BW3G et l'autre TY3 en JAPY
Quand je l'ouvrirai je vérifierai si le piston est plus long que sur l'autre


A plus

bonsoir

merci a tous pour cette éclaircie .

Vous avez des photos de ce "G" ??

Bonsoir
Moi aussi j'aimerais bien avoir des photos de la plaque BW3 G, peux-tu aussi me dire s'il y a, à la magnéto, un réglage de l'avance qu'il n'y aurait pas sur le TY3 ?
Merci d'avance et bonne nuit

François

Bonjour

moi voila la magnéto



pas facile facile a remontée a cosse du pignon d'entrainement

Bonjour,

Pour François et Le Dromois, voici (enfin) la photo de la plaque du moteur

On dirait que c'est une plaque d'origine retournée et re-poinçonnée à la main avec BW3G + le n° de série qui correspond à celui gravé sur le bloc moteur






A plus

bonsoir

à oui ,moi c'est pareille la plaque est retourné puis poinçonnée ,mai plus correctement !

pourquoi ??? ,la guerre , ??

bonjour

voila ma plaque

désolé pour la qualité de la photo



voila

le drm

bonsoir

pourquoi dite vous que vos plaques sont retourné ?

sur les photos je ne vois que la partie imprimé à l'ancre effacé la partie poinçonné à la main restante ?

amicalement

bonjour

et bien ,la plaque a les moulures qui sont retourné ,quand vous la touché ,vous les sentez mais a l'envers !


amicalement le drm