Saint chamond , mais comment on change la corroie ??

Salut à tous !

J'espere que vous avez passer de bonne fêtes !!
Voila l'hiver étant revenue , je suis de nouveau sur le saint chamond , et plutôt qu'aller de surprise en surprise , j'ai préférer faire une petite révision / restauration ...
Aussi j'ai démonter les châssis pour les refaire , démonter le radiateur pour le faire ressouder ( il a une fuite ) .
Et je me heurte à un problème ballot ....

Comment fait on pour changer la courroie de refroidissement / alternateur ?
Je ne vois qu'une solution démonter la pompe hydraulique .... Mais je doit m'égarer c'est pas possible

Je vous met une photo si quelqu'un à l'astuce ?



Merci d'avance ,
A+,
Philippe

Bonsoir Philippe,
Si Si C'est possible et je pense la seule solution: déposer la pompe pour remplacer la courroie
Ou autre solution tu coupe et recolle avec super glu! Mais pas garantie.

C'est un montage assez courant en matériel TP, Bon courage, Sans le radiateur cela sera vite fait.
A+ Pierre

Bonjour,

sur le holder a10, c'est pire...


Bon courage

A+

serge

salut a tous, moi je pensais comme pierre, ou alors essaye la loctite si la super-glue ne marche pas !

sans rire, tu n'as pas le choix, tombe la pompe hydraulique.


a+, marc

Salut à tous ,

Bon je vois que je ne confierez pas ma voiture à certains , pour la distribution
Je ne site personne , ils ce reconnaîtrons ;-)
Blague a part , dans un magasins spécialisé on m'a proposé des courroise sur mesure , ils coupent la courroie à la bonne longueur et ils mettent des sorte d'agrafes.

Bon sur ceux , je m'en vais démonter ma Pompe !!
Merci a tous pour vos réponses , je ne craint plus de m'égarer ....

A bientôt.
Philippe

Salut, non, normalement tu n'as pas à démonter la pompe, la poulie doit être en 2 parties.
Tu détends et sors la courroie de la poulie, tu serres les flasques l'un contre l'autre, tu retires le flector et tu remplaces la courroie...
Au point où ça en est sur la photo tu auras aussi vite fait de tomber la pompe

chenillard34 a écrit:

Salut, non, normalement tu n'as pas à démonter la pompe, la poulie doit être en 2 parties.
Tu détends et sors la courroie de la poulie, tu serres les flasques l'un contre l'autre, tu retires le flector et tu remplaces la courroie...
Au point où ça en est sur la photo tu auras aussi vite fait de tomber la pompe

Vu la largeur de la courroie et l'épaisseur du toc d'entrainement ta solution n'est pas bonne. De plus je serais étonné que la poulie soit en deux partie, jamais vu ce montage sur ces modèles... Tiens nous informés, on en apprend tous les jours.
A+ Pierre

Salut a tous ,
Bonne année et merci pour vos réponses .
Vu les -4 permanent ds le garage , je n'ai pas encore essayé. Je vais quand même tenté le coup des flasques de chenillard34 ... et je vous tient au courants .

A+,
Philippe

Salut phil je me sens un peu seul dans l'affaire mais il me semble quand même qu'il y a une combine...
Peut-être le T qui coulisse sur l'arbre de la pompe ?
J'ai eu pas mal de ces coucous dans les mains mais la mémoire s'en va

Tiens-nous au courant, je vais remonter une couvercle de boite de Toselli, ici le soleil chauffe un peu
a+

Bonjour,
j'y connais rien en chenillard, mais tu peux aussi utiliser ce genre de courroie qui n'ont pas d'agrafes et qui se vendent au mettre, le fait de ne pas avoir d'agrafes métalliques c'est une garantie pour tes poulies de longévités

http://www.fennerdrives.com/french/nut/nutlink_supertlink.aspx

bonne journée

Bonsoir, je suis en train de bricoler un JD qui a aussi la pompe en bout de vilo.
Il suffit de retirer les 2 boulons sur la poulie, faire coulisser la chape et on remplace la courroie.
J'espère qu'il y a un système similaire sur le StChamond car s'il faut démonter la moitié du tracteur pour remplacer la courroie, je plains les vignerons qui sont en général fâchés avec la mécanique

Salut ,

Bien ... et bien j'ai dut démonter la pompe , ceci dit vu ce qui resté ce n'est pas un drame , mais comme chenillard34 - que je remercie pour son exemple - je suis un peu surpris .
Par contre un la flasque de maintient de la pompe sur le châssis a un angle cassé . Du coup la pompe ne tenait plus que par 3 boulons .
Ca ressemble à un alliage , du coup je ne pense pas pouvoir ressouder .
Pensez vous que continuer avec 3 boulon sur quatre c'est graves ?
Avez vous une astuce sinon ?

Merci à tous .

A bientôt ,
Philippe

Salut Philippe, comme disait Pierre, on en apprend tous les jours...
Pour la flasque, pas d'inquiétude, la pluspart des pompes de ce gabarit sont fixées avec 2 boulons.
a+

Ok , je part sur trois alors ,

Merci .
A+,

Bonsoir pour souder le support de pompe ce doit etre possible non? il serait dommage de ne pas remettre en etat puisque c'est démonté!!
bricoulou 07