Holder AM 2

[b]Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir un holder AM 2 (diesel 2 temps) de 1968.
Quelqu'un aurait il une notice d'entretien de ce petit articulé?
A priori , les pieces de rechange sont assez difficile a trouver. Au cas ou un changement de moteur s'avére nécessaire, que peut on adapter facilement dessus ( lombardini, bernard ...).
Quelqu'un a t il travaillé avec une épareuse sur cette machine?
Merci à tous pour vos réponses.
Chbeno

Bonjour

tu peux telecharger les docs et pub de l'am2 sur le site des vieilles soupapes agricoles . il y a aussi deux exemples d'adaptation de moteur de 2cv .
j'ai deux am2 , un qui marche bien et un pour les pieces .
a plus...
eric

Bonsoir Eric,

Merci pour ta réponse, je suis allé sur le site vieilles soupapes . Effectivement, il y a beaucoup d'infos.
Puisque tu connais bien cette machine, en tant qu'utilisateur , que faut il surtout surveiller, quels sont ses points faibles ?
Quels outils particuliers y as tu attelés (en dehors de charrue, herse, brabant)?
Une question bête: dans le réservoir a gazole, tu ne mets que du gazole ( puisque c'est un 2 temps, je pensais a un mélange , comme pour les mobylettes) .
Merci a toi pour tes réponses ( et surtout réponds quand tu peux, ça n'est pas pressé).

Benoit

RE

en fait je le connais pas tant que ça , ça fait pas longtemps que je l'ai . pour le gasoil , c'est sur tu ne met que ça , le moteur est lubrifié par une pompe . tu as un reservoir d'huile independant . j'ai pas d'outils , j'ai acheté les deux sans outils .
les points faibles , je sais pas . je trouve qu'il est agreable a conduire ,les vitesses passent bien , les commandes sont bien placées !c'est vraiment du materiel allemand robuste et fait pour durer .
peut etre le seul defaut sera au niveau des pates de fixation du capot , un peu legere a mon gout , ça vibre dans tout les sens .
je vais peut etre le revendre et garder l'autre pour adapter un moteur lombardini
j'aime bien adapter des moteurs plus modernes et plus faciles a entretenir au niveau simplicité de mécanique et pieces detachées trouvables

mets nous des photos , j'en ferais demain et je les posterai

eric

Bonjour,

j'ai pris quelques photos du holder .J'espère que ca va marcher.







A plus.

Benoit

Bonjour!
Juste une précision:
En Diesel, le principe du moteur 2 temps ne veut pas dire "mélange " au niveau du carburant !
ces moteurs tournent avec du gas-oil comme les autres Diesels !!!

il est bien beau ce petit Holder !
au travail il faut ne pas avoir peur de le faire tourner vite (régime moteur)
il a horreur de forcer en sous-régime! attention aux casses de vilebrequin ....

A+
JP de NIMES

Bonjour!

Merci JP pour ces précisions.
Eric, as tu oublié de poster tes photos ? je suis impatient de voir tes 2 holder..
A plus.
Benoît

Bonjour a tous

j'ai pas oublié mais en ce moment j'arrete pas de bosser sur ma maison et j'ai meme pas eu le temps de prendre les photos .
j'ai déposé la toiture , viré les fermettes , monté un mur pignon , posé des pannes et reposé la couverture .
j'ai fini tout ça avant la pluie ( ouf ) il parait qu'il va pleuvoir demain .
bref je suis fatigué
demain je me repose et je prendrai les photos

eric

Bonsoir amis des HOLDER,

Je voudrais faire la vidange du réservoir d' huile hydraulique (le gros cylindrique situé prés du filtre à air), celle ci est rouge et je ne sais quelle huile adoptée! Si je lis bien la notice d' entretien, il est indiqué : même huile que pour le moteur, soit de la 15 w 40!
la notice parle également du porte-outil et d' une huile différente. A quoi sert le porte-outils?

Je patauge! Salutations / jc47

Bonsoir JC
pour le relevage tu peux mettre de l'huile moteur 15w40 sans aucun soucis.Le porte outil est la partie avant du moteur là ou sont les pignons d'entrainement de la pompe à injection et de la pompe du relevage .
Bonne nuit
David

Merci Daddy 54 pour ces éléments de compréhension et bonjour. Novice en la matière "agricole" je découvre la mécanique grâce aux sites.
Je vais remonter mon réservoir hydraulique et le remplir de 15 w 40. j' ai dû le démonter pour accéder à la pièce de connexion en bronze(contient l' antigel entre le moteur et le radiateur via la durite supérieure) qui se situe derrière et remplacer le joint papier. J' ai fait cette opération car j' avais un suintement d' antigel depuis quelque temps et avant- hier, après 2 h. de gyrobroyage , l' antigel est sorti en ébullition par le bouchon du radiateur ou le tuyau de trop plein! ce radiateur est quasi neuf avec un faisceau neuf et après controle, il n' est pas en cause.

A l' intérieur de cette pièce coudée en bronze, j' aurais du trouver un joint silicone et le thermostat! Or je n' ai rien vu à moins que ce thermostat soit logé à l' intérieur du carter supérieur?
Il paraît qu' il n' y a pas toujours de thermostat...celà explique t-il l' entrée en ébullition ?

Beaucoup de question en somme pour moi; cependant ce Holder commence à me plaire car il a bien travaillé.
Au plaisir de vous lire / jc47

bonjour je cherche un holder a m 20 ou 30 ou 40.Si quelqu'un a une info.?
Merci

Bonjour et bienvenue !

ces moteurs sont quasi introuvables en bon état ...en effet, beaucoup d'entre eux ont cassé parce que les utilisateurs ne savent pas qu'il faut les utiliser haut dans les tours et qu'il faut vérifier et/ou changer la pompe à huile et son filtre....

C'est d'ailleurs pour ça qu'on voit énormément de ces tracteurs avec un moteur d'adoption (italien, 2cv, ou autres....)

a+

JP de Nimes

PIJO3007 a écrit:

Bonjour et bienvenue !

ces moteurs sont quasi introuvables en bon état ...en effet, beaucoup d'entre eux ont cassé parce que les utilisateurs ne savent pas qu'il faut les utiliser haut dans les tours et qu'il faut vérifier et/ou changer la pompe à huile et son filtre....

C'est d'ailleurs pour ça qu'on voit énormément de ces tracteurs avec un moteur d'adoption (italien, 2cv, ou autres....)

a+

JP de Nimes

Bonjour,en fait je cherche un tracteur entier Holder.
Et aussi une couronne de demarage Lamborguini 230!
Merci.
Le clos

Bonjour à tous,

Toujours concernant ce tracteur, je n' arrive plus à le démarrer! J' ai remplacé l' huile hydraulique par la 15 w 40 , refait le plein du radiateur (rien avoir avec ma difficulté d' ailleurs sauf qu' il n' y a pas de thermostat).
j' ai vidé le réservoir à gasoil, l' ai nettoyé, changé le filtre, nettoyé aussi la canalisation et la durite de sortie du carburant jusqu' à l' entrée dans la pompe!A priori j' ai réussi à l' amorcer avec la gravité et un coup de soufflette dans le réservoir. Le carburant pisse à la vis de purge, mais pas aux fins tubes en bronze qui doivent amener le carburant aux injecteurs quand j' actionne le démarreur.

Que dois-je faire , dans l' ordre des vérifications?

Merci pour vos contributions et bon dimanche / jc47