rt 415

Salut JG, et tous les autres

Juste un petit message pour te souhaiter bonne continuation et bon courage...
Impatient de voir le résultat final.

salut a tous

et bien on continu de demonter : l articulation aujourd hui :oops: dur dur



domage la bague en bronze a tourné sur le bas de l articulation du coup le graisseur ne servait a rien et ca c est usée



le boitier de direction , histoire d enlever tous ce qui a dedans :



et une fissure sur le haut du triangle , plus de retouche de soudure par endroit :



j ai donc une autre articulation , mais bien grippé ... chauffe + wd d 40




pour le moment ca ne bouge pas , ne tourne pas ...

a+
jg

Bonjour JeanGuy.

OH le boitier de direction, mets la crasse dans un bocal , en

souvenirs

Si ça se dégrippe pas, emploi la méthode "Chenillard" ..... sur un tas de bois et tu mets le feu........

Courage.........Michel.

salut michel

ho oui que de graisse pourrit , feuilles , nid de gueppe mort , terre ....

bien vu pour le feu de bois !!!! c est pas faute d avoir vu ce sujet en plus mais je m en souvenais plus

pour les bagues en bronze en haut et en bas de l articulation , il y a des chose a faire il y a du jeu quand meme ...

a moin que sur l autre articulation ce soit en etat apres demontage ...

a+
jg

salut

et en avant ... domage pas de saucisses



une bonne heure de cuisson et



bon c est venu , mais j ai tapper comme un sourd mais c est venu
j ai un axe de rotation en bien meilleur etat que l autre , un triangle qui n est pas fendu .... y a bon

et la cremaillere a meilleur mine :



et voila , super l idee du feu

a+
jg

Ca c'est de la solution high tech!

J'adore!

Freddy

salut

j adore aussi quand ca ce debloque

aujourd hui je me suis nettoyé les freins , et les cales pierd
il faut poncer maintenant ...



et voila ce week end un copain soudeur vient me souder le pont ... la fonte je suis pas tres fort .

a+
jg

salut jean guy, et une etape de plus.

Juste un petit truc pour tes garnitures de freins: si c'est gras c'est mort, j'ai pris le risque d eremonter comme ça sur le mien et ça freine pas du tout, mais c'est pas gênant quand y a pas de pente.
bonne poursuite
a tchao.

salut

alors pour les garnitures , je vais les faire bouillir + un coup de diluant , ca devrait je pense les daigraisser ...

alors pour aujourd hui , j ai ouvert la boite a vitesse histoire de nettoyer tout ca :



je n ai pas cassé mon catere ... j ai bien retenu la lecon

voici les different joints a changer : le gros arbre de roue , moyen sortie preise de force , petit coté embrayage , on peu encore voir les diffentes cotes , ca peu servir ...



et le bloc pont ressouder :



et voila , si demain j ai le temps j irai acheter mes joints ...

a+
jg

Salut jean guy


Bien jouer pour ton carter, un de preserver c'est toujours ça!


pour tes garnitures c'est pas con du tout, tiens moi au courant du resultat.

bon continu!
tchao.

Bonjour,
Le seul hic c'est de faire attention qu'elles soient rivetées, sans cela si elles sont collées ce traitement ne fait pas bon ménage avec la colle.
Cordialement
Christian

salut christian

elle sont bien rivetées merci du conseil

en fait c est ce que je fais a mes plaquettes sur mon vtt pour leur redonner un peu de mordant , et ca marche pas mal , donc on verra ...

j ai commencé a passer pas mal de pieces au rustol , et le sulky a ces commandes qui ce degrippent au fur et a mesure , j y vais molo et ca vient ... c est cool .

j y connais pas grand chose sur la taille des psy
petite question pour le spy 62x83x12 on me propose du 62x85x12
et pour 31.5x48x8 ca donne 31x47x7

est ce que c est bien compatible sinon ca donne 50 €ttc pour les 5 joints

a+
merci de vos conseil a tous

2 mm de plus sur la côte extérieure ça risque de ne pas passer ( le 62*85*12)
Par contre 0,5 mm de moins sur la côte intérieure ça doit passer surtout sur un arbre usé malheureusement 1 mm de moins sur la côte externe, c'est pas cool ! Ca va fuir.
Pour l'épaisseur (7 mm au lieu de 8) ce n'est pas génant surtout si ce sont des doubles lèvres à la place de simples.

salut jeanguy, ben les joints que l'on te propose ne vont pas du tout !
le gars qui t'as proposé les dimensions de remplacement n'est pas très sérieux, ça ne peut pas se monter ! il cherche juste a te vendre des joints qu'il ne te reprendra pas.

les deux premieres dimensions sont celles des arbres, donc il te faut cette dimension imperativement ! la derniere c'est la dimension d'epaisseur, là on peux jouer un peu, de quelques millimetres.
les joints doivent rentrer en force dans le logement, donc on ne peut avoir une dimension inferieure ou superieure. pareil pour la dimension de l'arbre, puisque le joint doit venir "lécher" l'arbre. trop sérré le joint ne tiendra pas longtemps et s'usera vite, il risque même de marquer l'arbre ! trop lache il ne sera pas efficace.

les joints de nos staub ne sont plus très courant, il faut chercher.

bonnes recherches, marc

ah ! polo a été plus rapide que moi !

a+, marc

salut

merci des conseils

j ai chercher mais dur dur
le magazin en question est PAULSTRA de solution elastomere.com
j ai juste fait une demande par mail pour le moment
je vais essayé d aller sur place voir un peu ... mais pas de ref sur le net

si quelqu un a un vendeur qui les fait par chez lui ....

a+
jg

salut jean guy, de memoire, gilles07 avait fait un post sur la restauration d'un pp6b ou rt412d ou rt411, il avait mis l'adresse de son revendeur a pierrelatte. sinon contacte le directement.

ces joints ne sont plus standard, mais ça existe encore, puisque certains arrivent a se les procurer en neuf.

il n'y a pas que le net, as-tu contacter un revendeur AD distribution de ton secteur? ou autre quincailler industriel fournissant les roulements joints ...

a+, marc

salut a tous.

Pour les joints du miens j'avais demander une adresse a Charly (pro riders) et il me les ont fournus sans pb.

le soucis c'est que je suis pas foutus de retrouver l'adresse. Charly si tu passe part ici!
tchao.

Bonsoir à tou(te)s,

Pour les joints SPI....voilà ce que j'avais noté, en plus on peut donner ses dimensions pour...voir

En + ils envoient http://www.joint-spi.com/

A vous de voir

Amicalement Claude.

P.S. : il y a celui-ci qui fait en plus les roulements.....peut-être celui que PRO-RIDERS avait mis
http://www.1001roulements.com/joints-spi.html?p=7

Pour mon ppx, j'avais trouvé tous mes joints spi chez AD sauf 1 !

salut a tous

sur les 2 cites de claude c est pas bon , domage le premier est a coté de chez moi ...
comme dit marc , charly et polo je vais aller voir chez ad ou autre ds moin coin ... je vous tiend au jus

y a pas de raison

a+
jg

salut

ne pouvant me deplacer aujourd hui j ai continué sur le sulky

bon ca veut plus bouger
marche :

la manivelle , le reglage de hauteur

marche pas :

la petite molette pour la rotation de la partie ar ( en fait ca foudrait bien mais c est l axe pour attacher l outil qui est grippé ) , sortir les goupille :oops: pour tout faire bouger , le crochet d atelage ...

donc
puis je le mettre tel quel a la cuisson ?



ou faut il enlever des chose

merci
a+

bonjour jean guy,

avant la cuisson, il me semble qu'il vaudrait mieux demonter le boitier a vis qui actionne le relevage, et aussi les moyeux de roues, sinon tu en est encore pour changer les joints et les roulements ! (4x6206 + 2 joints spi), retire aussi les ressorts car il ne faut pas les recuire !

perso je retirerai aussi la bielette !

ce soir chez jeanguy, c'est brochettes saucisses au barbecue staub ! :P :P

a+, marc

merci mr

bon, je demonte tout ce qui marche en fait ...
ok alors pas de barbeuc ce soir , ce sera pour demain

je connaissais pas le rustol , c est genial sur la rouille ...

allé au demontage ....
a+
jg

re !
j'ai oublié, mais pour tes moyeux, pour retirer le cache, tu sera peut être obligé de chaufer legerement en exterieur. je viens d'avoir le cas sur mon am10. impossible de les faire venir sans avoir chauffer un peu au chalumeau.

bon courage !

marc