panne pont de diodes 9500D ?

bonjour à tous,

mon staub9500D démarrait difficilement à froid
maintenant, c'est à chaud, voire il n'a plus de ralenti
en plus la batterie ne se rechargeait pas (théoriquement en bon état)

dans un 1er temps, j'ai regardé le pont de diode dont la cosse + est cassée
. comment puis je vérifier l'état de fonctionnement du machin (BR252)?
avec le multimètre, je mesure entre le + et les 3 autres cosses afin de voir la continuité?
. où puis je trouver cette pièce de rechange ? dans tout magasin de pièces électroniques ?


une bien belle journée ensoleillée à tous
... afin de sortir vos machines
cordialement
pascal

bonjour a tous
bonjour pascal

pour mesurer ton pont de diode il te faut mettre le courant sur
les 2 bornes ~~ et mettre un testeur sur les bornes + et - et mesurer la valeur de sortie

si la borne + du pont de diode est cassé faut remplacer celui-ci
ne cherche pas a le bricoler tu perdrais ton temps et des problèmes électriques pour ton motoc

pour ta pièce tu peut la trouver dans tout bon revendeur électronique
mais assure toi du courant d'entrée et de sortie
car il en existe plusieurs modèles

moi je vois ici
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/CatalogSearchFASResultView?storeId=10001&fh_view_size=12&fct_refine=1&fct_ignore=0&langId=-2&fh_location=%252f%252f10001%252ffr_FR&fh_search=pont%2520de%2520diode&&fh_start_index=0&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-2

pour comprendre le principe du pont de diode
http://membres.multimania.fr/francois_RAOULT/HTML/Diodes.htm#Pont

bonne lecture
a+ domi

Bonjour Dominique !
Si tu t'y connais un peu dans les diodes, quelles diodes (ou quel pont déjà tout fait)me conseilles-tu pour faire un pont de wheatstone sur un chargeur ( c'est toujours pour mon problème d'électrolyse) de 150A
Merci d'avance !
Ciao !
Nono

bonjour a tous
bonjour nono

je suis électricien industriel et tertiaire
j'ai des connaissances de bases en électronique
mais je vais demander a mon taf a mon collègue bruno
" nono de surnom " qui ne fait que de la régulation et c'est un expert dans ce domaine . je te tiens au jus

j'ai trouvé des articles pour toi en savoir un peu plus
http://ipn.epfl.ch/webdav/site/ipn/shared/TP/TP_notices/EWr.pdf

http://subaru2.univ-lemans.fr/enseignements/physique/02/cours_elec/ponts.pdf

ou alors une recherche sur google
http://www.google.fr/search?hl=fr&client=firefox-a&hs=XXx&rls=org.mozillaofficial&q=principe+pont+wheaston&revid=1257666595&sa=X&ei=OuodTMfdEZX94Aaio-n2DQ&ved=0CE0Q1QIoAg

a+ domi

bonjour a tous

stop!!

""pour mesurer ton pont de diode il te faut mettre le courant sur
les 2 bornes ~~ et mettre un testeur sur les bornes + et - et mesurer la valeur de sortie""

si ton pond de diode est defaillant il ce peux quil soit en courcircuit et tu risque d endomager la source de tension

je vai pas rentrer dans les detail de la diode mais juste expliquer la procedure

tu prend le multimetre fonction ohmmettre tu t assure que sur les borne alternative ~ la valeur ne soit pas egale a 0 si c est le cas ton pond est mort

ensuite tu prend une pile 9v le multimettre sur la position voltmettre
tu banche le voltmettre au boren + et - du pond de diode le +fils rouge et le - le noir puis ta pile sur les borne ~~ dans un sens tu releve la valeur sur le voltmettre cette valeur doit etre egal a 9v tu refai la meme operation en inversens la pile 9v tu doit toujour trouver 9 v
si dans un cas tu trouve une valeur a 0 tu a une diode de morte

ensuite tu branche une ampoule 9v au borne +/- et tu reproduit l etape du dessus ton multimettre doit indiquer une tension inferieur a 9v dans les deux cas et la lumiere doit s eclairer

voila comment tester un pond de diode avec de faible moyen
si je n ai pas etait assez clair hesite pas a poser des question


brunofurlano je vai regardez pour ton pond de diode

Bonjour les amis et merci pour votre aide !
J'ai seulement fait une erreur d'énoncé : je voudrais redresser le courant ... d'un poste à souder (et non pas d'un chargeur de batteries, pardon !) pour faire de l'électrolyse.
Merci d'être là quand on a besoin, c'est au poil !
Ciao !
Nono

re bonjour
je pense pas que tu ai besoin d un pont de wheatstone(resistance) mais plutot du pont de GRAETZ (diode)

une question a tu reelement besoin de 150 ampere ????

Bonjour à tou(te)s.....

ATTENTION un pont VHEATSTONE.........n'a rien à voir avec un pont de diodes, le premier sert à mesurer des "résistances" (ex: trouver , pou EDF la coupure dans un circuit urbain..........)
Le deuxiéme sert à " fabriquer" du courant " redressé"...du courant CONTINU......ex: +12 V et "masse" 0 V........

C'est donc un PONT REDRESSEUR ( non pas de torts??? , j'ai les noms :geek: :geek: :geek: )

Pour notre Ami Nono...je ne crois pas , que la solution "balèze" de grosses diodes , sur un poste de soudure à l'arc ( environ 50 v.....) soit la bonne solution au vu du coût et des modifs.....

Une bonne alim. genre P.C. en 25,30 A même sous 5 V semble très bien fonctionné , voir de nbx posts où ref. de sites......

Enfin la solution avec une batterie en parallèle, même presque H.S. va aussi très bien pour exploiter un chargeur du type dont tu parles ....Mais la j'ai un petit doute

Amicalement Claude.

Salut MZ !
Oui, c'est d'un pont de diodes en carré que je parlais, je ne sais pas où je suis allé chercher Wheatstone... Tu dis que c'est très cher, juste 4 diodes ???
Si je parle de toutes ces solutions, c'est que j'ai été bloqué plus de 2 semaines à acheter des chargeurs qui se mettent tous en sécurité et que je n'ai plus l'intention d'en acheter d'autres : "on fait c'qu'on peut avec c'qu'on a" dirait mon tonton Claude ...
La solution de la batterie en parallèle devrait convenir, d'autant plus que le chargeur dédié uniquement a ce travail développe 11 ampères, ce qui est largement supérieur aux chargeurs habituels. Je ne cherche pas le rendement, mais surtout à avancer un peu chaque jour : cette configuration un peu musclée m'y aidera (je l'espère !!!) et je pourrai passer aux démontages des moteurs, c'est plus rigolo !
Merci pour ton intérêt et bonne fin de week end ( déjà)!
Ciao !
Nono

Eh Dominique, merci pour les liens !!!
Ciao !
Nono

bonjour à tous,

je vois que ma demande d'origine a migré pour des questions de diodes
autant que la question serve

pour brunofurlano,
g acheté le pont de diode BR252 (25A 200 V) 5.79€

merci de m'avoir donné comment tester les diodes
je vais savoir prochainement si c'était bien ma panne d'origine :
déchargement de la batterie, rechargement ...

cordialement
pascal33

Salut Pascal et pardon pour avoir fait dévier ton post !
Y'a pas 36 choses à regarder pour ta batterie : l'alternateur et le redresseur. Comme l'alternateur était cassé et que tu en as trouvé un pas cher (merci pour m'avoir donné le prix), je suis certain que ta bécane va marcher désormais !
Ciao !
Nono

salut à tous
et à nono

oui le démarrage fonctionne bien au plan que la batterie n'est plus déchargée
le chargeur ne sert plus depuis un mois et le compteur des heures a tourné pour faire tourner le giro !
... essentiel le pont de diodes dans son rôle de recharge

maintenant, le démarrage à froid est un peu long (5-10s ?) manette des gaz ouverte à fond
à chaud je n'ai pas fait de nouvelle tentative, je prends pas le risque car le démarrage était impossible
???

cordialement
pascal33

Salut Pascal

je ne comprend pas bien tes posts. Je comprend que le démarreur tourne, mais que c'est le moteur qui ne démarre pas

Il a du mal à froid et ne démarre pas à chaud, c'est ça?

Quel est le moteur? Un 520?

A+

Kanguru

bonjour kanguru

désolé, je sentais que je n'étais pas clair
le moteur est LD 325
je ne connais pas sa transposition en LA je crois effectivement 520
(diesel)

il démarre mieux à froid qu'à chaud
un peu long à froid, 5-6 sec et manette à fond

à chaud il ne redémarre que si j'attends qu'il refroidisse
du moins cétait comme ça il y a un mois
comme je ne peux me permettre d'attendre je ne l'ai pas tenté depuis l'install du pont de diodes

aussi il a tendance à caler à chaud

merci pour ton analyse
cordialement
pascal33

Salut Pascal

il est difficile de diagnostiquer comme ça.
Est-ce que tu as un réservoir d'origine? Est-ce surtout qu'il est propre? Est-ce que tu as un filtre à gazoil dans le réservoir, avant la pompe? Est-ce que tu n'aurais pas de l'eau dans le fond du réservoir qui pourrait se mélanger au carburant?
Maintenant, si tout est OK et propre, il sera préférable de le faire contrôler par un diéséliste.

Voici quand même quelques fiches de réglages








Bon courage à toi

A+

Kanguru

Salut Pascal.
Je suiscontent que le problème de redresseur soit réglé !
Tu parles d'un moteur Diesel ou essence ?
Ciao !
Nono

salut nono

c un diesel
et un grand merci pour les docs ci-dessus
je vais me servir du réglage concernant le ralenti au moins

suis super content

ciao ciao
pascal

Salut les potos !
Ne me remercie pas : mes comptétences ne s'étendent pas au diesel, hélas ! C'est Kanguru qu'il faut remercier !
Ciao !
Nono