Réduction finale St chamond TVR 24, j'ose?

Voilà, c'est la tuile (c'est le cas de le dire!) Mon petit TVR qui marchait si bien et dont je me sers régulièrement vient de se bloquer côté gauche, c'est arrivé d'un coup.
Il faut que je fasse vite car il est au bord d'une vigne et j'ai peur de me le faire vandaliser...
Mais étant peu outillé et expérimenté en la matière, je me demande si c'est bien raisonnable de m'attaquer à un tel chantier!

Ceux qui l'ont déjà fait peuvent t'ils m'indiquer la marche à suivre pour décheniller et extraire le barbotin SVP?

(Je possède le manuel avec tous les éclatés)


Merci d'avance,


Philippe.

bonjour philippe, le tvr24 est un st chamond a l'italienne, donc embrayages a l'italienne. je n'ai pas ouvert ces engins donc je ne te serait pas de grande utilité. mais chenillard34 les a vu plus passer que moi, il pourra certainement t'en dire plus? je ne sais pas quelle clé il te faudra, mais en général il faut le cliquet "camion".

petite question, as-tu essayé de desserrer le frein ? peut être une garniture qui s'est fait la malle et qui coince?

je n'ai pas l'eclaté pieces, si a l'occase tu peux le scanner, je suis preneur !

a+, marc

Merci Chenillard 77

Voici pour les éclatés:






Je connais Chenillard34 dans la vraie vie, je ne manquerais pas de "l'assommer" avec mes questions de débutant

Mais ça me rassure de rassembler un petit dossier ici afin de le soumettre à une communauté de connaisseurs...

Je mettrais quelques photos sous peu...

salut philippe, a moins qu'un roulement se soit cassé et que les dents de pignons bloquent, le soucis ne viendrait pas du reducteur.

as-tu les eclatés de plus loin?

a+, marc

Je vais vérifier les freins avant de tomber la chenille, merci du conseil!

Sinon, j'ai trouvé un barbotin démonté entier avec le carter, l'axe, la roue crantée ect... et en bon état! (En fait il s'agit de celui d'un second tracteur que j'ai acheté "pour pièces" avec le premier.)

Question cet ensemble étant un côté droit est-il ou non identique et interchangeable avec le côté gauche?

Post croisés! Je vais scanner le reste...

Sinon, j'ai démonté la trappe au dessus du pont et il n'y a rien d'anormal... en apparence!

salut philippe, les coupleur d'embrayages sont plus loin, au dela de la couronne 6. normalement tu dois avoir accès visuellement en retirant les couvercles du dessus de boite.
pour les pieces, elles doivent être interchangeables, mais a verifier tout de même, par contre les fonderies non !

a+, marc

Bon, alors j'ai démonté la chenille, le carter de commande du barbotin avec le barbotin et tout le reste... pfffiou!!! (si vous voyez mon outillage vous seriez mort de rire!)

C'est le roulement de l'axe du barbotin qui est détruit (je pense que ce sont les gouttes d'huile qui ont coincé... et ça a fait du dégât au niveau de la pignonerie, à cause des billes qui se sont balladées...) la couronne est morte et le pignon aussi....

J'ai pris des photos mais je ne retrouve pas mon cable usb...


Je n'ai pas encore pu comparer les pièces avec celles que j'évoquais tout à l'heure car je n'ai pas accès au local où elles se trouvent avant demain.

Bonjour, la question à mille euros à présent (c'est une image ), c'est comment extraire le pignon axe de 12 dents? (N°9 sur le premier éclaté)

salut philippe, bon, ben tu as eu droit au pire : la casse de roulement !

c'est ce que l'on redoute le plus, car comme tu l'as dit, les pignons en prennet un coup ! normalement, tu devrais pouvoir te débrouiller avec l'autre réducteur pour les pièces, si la fonderie n'a pas de dégats.
je ne vois pas bien ce qui te gènes dans le démontage? peut-être avec la photo si tu retrouve ton cordon.

tu es loin de chez manu? on pourra peut-être se croiser lors de ma descente sur cambon?

a+, marc

Ben, en gros, suffit-il de tirer fort sur l'axe pignon (extracteur?) pour le sortir, ou faut-t'il démonter le deuxième carter, ce qui suppose de démonter complètement le battit de track, de vidanger le pont et tout le toutim!

Je vais prendre d'autres photos avec mon APN et les mettre en ligne dès ce matin...

J'habite près de chez Manu (45mn), c'est avec plaisir que je te rencontrerai!

PS: Est-tu le même Marc que j'ai contacté par téléphone l'année dernière, lorsque je cherchais à réaliser un attelage 3 points pour mon chenillard, via une connaissance commune qui est journaliste et vigneronne et dont les initiales son CB?

Voici donc mon petit chantier "sauvage":



L'axe pignon qui reste à démonter:



Ceci est le côté le plus abîmé, le reste est quasi intact:





Quelques photos en vrac de la bête et de l'endroit où elle se trouve, il faut faire vite, l'herbe pousse!









Le carter avec la couronne, je ne sais pas encore dans quelle mesure la fonderie est ou non récupérable:





Je sais, c'est très sec, mais je dois dire à ma décharge que la personne qui me l'a vendu il y'a un an m'ayant assuré que les niveaux avaient été fait et n'ayant pas depuis constaté de fuite je ne me suis pas méfié...

salut, ton carter a l'air nickel, mais les billes ça fait des dégats ! :pale:
le gars qui te l'a vendu ne devait pas savoir qu'il y avait de l'huile a cet endroit ! c'est plus que sec ! tu ne risquait pas d'avoir de fuites ! :P

bon courage !

marc

Voilà, ça marche!

Je n'ai pas fait de reportage photo durant l'opération (j'avais les mains trop sales ) .

Il a fallu effectivement démonter pas mal de trucs: chenille, battit de track, barbottin, les deux carters et les engrenages.... mais pas de mauvaise surprise...

Les réductions finales droites et gauches sont intégralement interchangeables, y compris les fonderies!

J'ai remonté avec les plus beaux roulements que j'ai récupéré, l'inconnu tiens aux cales de serrage, j'ai remonté celles qui étaient associées à leur demi arbre, par paire...

J'ai l'intention de re démonter cet hiver (si ça tiens jusque là...) pour faire un point...

Merci à Marc pour son aide!


A suivre...

Bonjour à tous !
J'ai suivi tous les épisodes ...sans rien dire !
n'étant pas un PRO du chenillard
en fait je te savais entre de bonnes mains avec notre ami Marc :king:
ça fait vraiment des dégats ,des billes qui se promènent :pale:


au fait, tu as mis de l'huile ? je déconne bien sûr

a+
JP de NIMES

Ben justement, je me disais qu'avec 1kg d'huile en moins, j'améliorerais sensiblement le rapport poids/puissance

Bon, je me suis tapé un bon flip, mais je considère ça un peu comme un dé-pucelage... c'était pas si terrible!

Plus sérieusement, on voit bien que ce matériel et conçu pour durer, à condition... de mettre de l'huile!