Restauration d'un RT415

salut michel






les pneus c'est du 4x15


bon degrippage


a tchao.

Bonsoir ,en mettant la même boite de vitesse version "R5" tout rentre dans l'ordre .Pourquoi ?
0 une certaine époque j'ai roulé en R4 .J'ai dû remplacé la boite et le gars de la casse m'a fourni une boite de R5 exactement la même que celle de la R4 mais j'avais 4 marches arrière et une marche avant. Pourquoi ? le moteur de la R5 tourne en sens contraire par rapport à la R4. !!!!!!!!

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pipodiato a écrit:

Bonsoir ,en mettant la même boite de vitesse version "R5" tout rentre dans l'ordre .Pourquoi ?
0 une certaine époque j'ai roulé en R4 .J'ai dû remplacé la boite et le gars de la casse m'a fourni une boite de R5 exactement la même que celle de la R4 mais j'avais 4 marches arrière et une marche avant. Pourquoi ? le moteur de la R5 tourne en sens contraire par rapport à la R4. !!!!!!!!

bonsoir

pour être précis se n'est pas une question de R4 R5 ou R6 c'est une question de moteur Le petit moteur qui était monter sur les modèles bas de gamme ( 4L 5L 6L ) c'était un moteur 3 palliés ( 760 cm3 je n'ai plus le chiffre exacte en tête ) qui tournais dans un sens et sur les modèles haut de gamme (5 6 TL 4 5 6 GTL ) s'était le moteur 5 palliés ( 956 cm3 et 1108 cm3) qui tournait dans l'autre sens les boites de vitesse semblaient les mêmes mais une avais le couple conique à droite l'autre l'avais à gauche pour inversé le sens de rotation

amicalement

salut

ca rappel des souvenirs tout ca ...

bon courage pour la suite

a+
jg

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salut michel et salut à tous

Te voila avec un sacré matériel à restaurer . Tu as aussi les autres machines de chez sylvain , beaucoup de mécanique en perspective .
Bon courage et bon stage de formation .
bises à yvette et aux enfants .
A++

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salut

j ai degraissé au petrole , une heure en eau bouillante a la casserole , et j ai pas testé il tourne pas encore , mais elle n ont plus l air grasse ...

a+
jg

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Bonjour à tous


Lors de mon apprentissage , il y a ...Pffffffffffffiout, longtemps, mon "patron" m'avait montré comment il dégraissait les mâchoires de freins huileuses. C'était le temps où l'on préférai réparer que changer.

Maintenues dans un étau de façon verticale, les mâchoires étaient chauffées à la lampe à gaz coté fer. Elles étaient bien chaudes sans pour autant rougir ou bleuir !!! Tant que la garniture "transpirait", elle était essuyée avec un chiffon et cela pendant ... un certain temps tant que l'huile ressortait. Une fois dégraissée, refroidi, un peu coup de papier abrasif, et la garniture reprenait du service. On faisait cela uniquement avec des garnitures rivetées mais surtout pas collées à chaud... of course !!!

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Bonjour,
Vu que ces garnitures sont rivetées, moi je les mets à tremper dans l'essence en les nettoyant au pinceau de temps en temps, voilà ça devrait le faire. Si elles étaient collées je ne te conseillerai pas ça.
Amicalement
Christian

salut a tous


Belle restau que tu fais la, il av etre bien beau ce petit jaune!


Juste pour experience, pour le miens de rt j'ai essayer pas mal de truc et a vrai dire rien a marché, l'huile resort encore et ça frein pas du tout!

Par contre j'ai pas fait le technique du chalumeau, ça doit etre efficase.


bon suite
a cthao.

Salut les potos !
De mon temps, l'acétone sur les machoires, c'était prohibé, interdit ! Je croi que ça les décollait ou que ça les dissolvait, mais je n'ai jamais essayé, vu que c'était interdit !!!!
En revanche, si vous les mettez plusieurs heures dans l'eau très chaude, l'huile ramollit et remonte à la surface !!! C'est comme ça, c'est la nature : l'huile flotte, j'ai rien inventé ! Y'a plus qu'à tester !
Ciao !
Nono