Question Boite a vitesse PPX

Bonjour.
J'ai recupéré un vieux PPX abandonnée .Apres demontage degrippage et remise en etat il fonctionne.L'interieur etait en bon etat malgrè son sejour a l'exterieur.Dans la boite a vitesse j'ai seulement changé les joints d'etanchéité.
Le probleme est qu'au point mort moteur à l'arret il n'est pas possible de le faire avancer.Vu que c'est une vis sortie boite qui entraine l'axe des roues cela ne m'a pas trop étonné
Cependant sur un modele identique ça fonctionne.
Cela voudrait dire que cette rotation est reversible.
Mais olors pourquoi cela ne fonctionne pas? .La vis sans fin et l'engrenage sont en parfait état .
Merci si un specialiste pouvait m'eclairer.
RS

Merci Olivier.Je trouve cependant que c'est assez genant.Il y aurait donc qqe chose qui fait que c'est reversible ou pas.Peut etre un jeu dans la vis??.A l'occasion je redemonterais pour essayer de comprendre.
Le seul PB c'est la galere pour remonter le levier de vitesse.Y aurait il une astuce pour cette manip?
René

Bonsoir à tous ,
Je restaure aussi un PPX .
Il avait la roue gauche qui bloquait au point mort . Après vidange et nettoyage de l'intérieur et quelque minutes de fonctionnement , elle ne bloque plus .
J'avais démonté la roue bronze et j'ai trouvé un boulon de cassé . Au remontage , j'en ai cassé un autre ! Du coup , je les ai tous changé .
Pourriez vous me donner le couple de serrage de ces boulons ?
Merci d'avance .
Cordialement ,
G .G .

bonsoir a tous
je viens d'acheter un ppxs6 c'est mon premier staub
et j'ai beaucoup de mal a passer en petite vitesse et la vitesse de route a tendance a sauter
merci de vos conseil
vincent

Bonjour Vincent.
Ca n'a rien d'etonant ,c'est le PB de ce staub.
Bien faire les manoevres:
Au point mort pousser a droite le levier jusqu' a declabotage,pousser dans cette position a font vers l'avant pour GV ou vers l'arriere pour PV,revenir au point mort et reclaboter.En principe on y arrive mais il m'arrive que ca saute de GV aPV.
René

bonsoir
ok mercis beaucoup

Bonjour a tous.
Je pense avoir la reponse au probleme de reversibilité de la vis sans fin.
Pour ceux que ça peut interesser voici mon experience.
J'ai demonté le chapeau de la boite et constaté un jeu non negligeable sur les roulements coniques de cette vis.Je ne suis pas arrivé a debloquer les vis qui je pense servent au réglage .Pour essai j'ai placé des cales provisoires pour rattraper ce jeu.J'en ai aussi profiter pour remplacer l'huile boite par de l'huile glicinéee.
Apres qq tours l'avance au point mort est devenue possible .Apres une petit de labour c'est redevenu irreversible.J'en conclu que ma cale provisoire n'a pas tenu mais que la solution est le reglage du jeu des roulements coniques.
Je vais donc éssayer de regler ce jeu normalement.
Je suis preneur de tout tuyau pour regler ce jeu.
René

BJr à tous

Je viens de trouver un sujet se rapportant qui répond partiellement, à l'énigme de mon problème actuel de boite à vitesse de PPX, de la roue gauche de ma nouvelle restauration un PPXS8.

Il y a 2 ans j'ai entièrement restauré, grâce à vos sujets, un PPXS6 (démontage et remontage pont et moteur) depuis il fonctionne à la perfection et je n'ai pas rencontré ce genre de problème.

J'ai réussi à débloquer cette roue gauche, après démontage entier du pont et remontage.

Cette dernière résiste toujours et fortement, lors de son entrainement et qui se rebloque à l'occasion, quand je déplace manuellement l'engin à la force des bras, moteur éteint, lorsque je suis au point mort et en position clabotée ou pas.

J'ai testé l'ensemble le moteur en action, le pont fonctionne et le passage des vitesses se fait normalement, ainsi que le crabotage et décrabotage, l'embrayage est opérationnel et l'huile est bien de ricin, tout apparaît normal dans le pont (les pignons, axes, roulements, roue en bronze, ressorts, vis sans fin, etc), seul ce problème persiste il est constant et me résiste toujours.


Dans l'attente d'une réponse pour solutionner cette énigme, je vous remercie par avance

A++
CDT

Bonjour a tous bonjour Jean Luc.
Comme je te l'ai dit mon pont est devenu reversible apres reglage du jeu des roulements de la vis sans fin mais probablement aussi apres temps de rodage .Attention clef de 32 et filetage a gauche.
Je viens de changer les segments du moteur apres deglaçage.J,espere que ça resoudra mon PB : rappel apres un certain temps de fonctionnement il ne veut plus rien savoir malgre bonne compression et etincelle sur bougie demontée .il faut nettoyer la bougie noircie et ça repart.
René

Slt La Souche

Slt à tous et Grand Merci à Jeannet le Girondin

J'ai reçu un retour EXPRESS de MP de Jeannet un membre actif et sympha du forum un Gentil membre qui partage et conseille, un vrai Pro et un Expert et un "INCOLLABLE" de la marque STAUB

En fait mon problème de roue gauche qui force en point mort vient de le vielle huile de ricin qui a séchée et qui fait un gommage de l'axe, mais la résistance va disparaître avec la réutilisation du pont. (d'ailleurs certains sur le forum ont parlé de ce problème)

Donc j'ai démonté 2 fois entièrement le pont pour rien. J'aurai du penser plutôt à Jeannet mais il fallu que je sois au pied du mur et comme la roue bloqué dans ma resto !...

Donc sur le forum, je confirme que l'esprit de l'entraide existe et que le partage du savoir est gratuit et constructif pour tous les amoureux des engins.

A tous merci et pour "la Souche" il faut graisser la chaîne du vélo" à bientôt

A++
CDT