REGLAGE CARBURATEUR

Bonjour à tous.

Vous souhaitez régler votre carburateur.........????

CONDITIONS :
1-Votre allumage est en bon état.
2-Votre carburateur a été nettoyé.
3- Votre moteur est chaud
4-Avoir repèré les 2 vis de réglage
Une agit sur le papillon d'accélérateur (butée de ralenti), l'autre (souvent avec un ressort) agit sur la richesse du mélange Air/Essence.
Si la vis de richesse a été dérèglée, vissez la complètement , et redevissez de 1 tour 1/2 environ.

OPERATION:

Vissez légèrement la vis de butée de ralenti.
Mettez le moteur en route, il tourne légèrement accéléré.
Agissez par 1/4 de tour sur la vis de richesse.
Certains carburateurs, quand on visse , on appauvrit le mélange Air/Essence, d'autres, il faut dévisser.
En agissant sur la vis, le moteur peut accélérer et se mettre à fumer...c'est trop riche........le moteur ralenti, voir s'arrête, c'est trop pauvre.

COMPTEZ le nombre de tours de la vis entre ces 2 extrèmités, c'est entre les 2 que ça se passe.....

Quand vous pensez que c'est bon, règlez votre ralenti.

A l'usage, si votre moteur fume noir par moment et qu'il démarre sans starter, c'est trop riche.....s'il tourne mieux avec un poil de starter, c'est trop pauvre.
L'état de la bougie est a contrôler, après plusieurs heures de fonctionnement.....si elle est noire et grasse, c'est trop riche.....



Maintenant, si votre moteur fume bleu, vous consommez de l'huile, votre moteur est usé.........une cure de rajeunissement est à prévoir...

Je pense ne rien avoir oublié. La prochaine étape, je fais une vidéo, il faut que je recrute un cameraman.....

A+. Michel

Bonjour Michel, bonjour à tous les forumeux,
Merci pour tes explications très détaillées. ça va m'aider fortement, moi qui suis novice.
Excellente journée à toutes et à tous.
Stauby08

bonjour a tous , bonjour michel
ça c'est de l'entraide!!! merci pour tes explications précises qui vont
servir à plus d'un (moi compris)
il pourrait peut être ouvert une rubrique "mécanique , réglages , dépannage"
la plupart sont communs à diverses marques ça éviterait d'aller dans "rechercher" ou c'est un peu difficile de s'y retrouver
également une rubrique "bonnes adresses"
qu'en pensez vous??
A+ a tous---philippe

Bonjour à tous.

A gauche du logo TMA, cliquez sur "site des staubs", puis sur "conseils et réalisations".....
Certains vont découvrir des merveilles.........

A+.Michel

Bravo Michel pour ton sujet.

Clair et précis, je vais bien sûr l'imprimer pour le coller sous mon capot !

Si je peux me permettre une suggestion, on pourrait faire un sujet sur le réglage de l'allumage dans le même style pour faciliter la recherche.

Encore merci Michel.

LAURENT.

Bonjour.

Je vais m'y employer.........A+.Michel

salut a tous

super boulot

que de bonnes idees .....

a+
jg

Bonjour à tous,
je n'ai pas encore d'expérience sur les STAUB.
Je possède un PP4B avec toutes les docs commandées via le site.


Je peux partager mon expérience sur le réglage moteur, je sais pas si cela peut s'appliquer ici, enfin j'attends vos commentaires:

J'ai réglé un paquet de moteur 2T et 4T, carbu ou injection et voilà comment je procédais (au passé car maintenant......tout ça a bien disparu!!).
Je voulais savoir si celle-ci s'appliquerait ici sur le Bernard:
En agissant sur la vis de richesse, en vissant ou dévissant, il faut chercher le régime moteur max.
Si le ralenti devient trop important lors de cette recherche, il faut le corriger en agissant sur la vis de ralenti, et on repasse sur la vis de richesse.. etc..
Une fois le max atteint, parfaire le ralenti via la vis de ralenti.
En fait, le régime moteur fait une "cloche" en fonction de la richesse du mélange; la combustion est optimum au sommet.
MAIS!... à ce réglage optimum, la pollution n'y est pas forcement au RDV!!.. d'où le fameux 1/4 t sur la vis de richesse en appauvrissant.
J'ai toujours fait mouche en faisant comme ça... et ça tourne rond.

Il va sans dire que allumage doit être correctement réglé... etc..

Cordialement

bonsoir
cool ses explication moi qui ai regler le carbu a froid !!!
demain je corrige ce petit defaut
en esperant que la dificulte du demarage a chaud vienne de la !!!!

merci pour les explications

j adore se forum et plus je le lis et plus j y prend gout

a bientot

bonjour avec un copain on remonte un staub pp3b tout a été revu , embayage carburateur piston segment et j'en passe, sauf qu'on arrive plus a brancher correctement l'accélérateur ( carburateur , régulateur...) sa nous enbête bien car il fonctionne a merveille mais on peut pas faire plus.
est ce que vous pouvez me guider , ou me faire voir des photos afin de voir ou tous les petits morceaux aticulésvont ce loger.

merci d'avance.

Bonjour à tous.

Pour 20/100 du 34............ la réponse est en messagerie perso.



A+.Michel.

Bjr moustache

Je viens à l'instant de lire votre sujet

J'ai passé la matinée pour régler le carbu du W239A je confirme vos conseils d'experts et j'aurais mis moins de temps pour régler celui ci, si vous aviez posté ce sujet avant.

Je ne manquerai pas de vous demander des conseils pour ma prochaine resto d'autant que nous sommes voisin

Merci pour les pationnés des PPX

bonjours à tous et SALUT à TOI Ô MOUSTACHE

Merci pour ces information o combien utiles. Toutes mes félicitations

Très bonne explications. J'ajouterai que lorsque l'on visse à fond la vis de richesse, il ne faut pas forcer. Il s'agit d'une vis pointeau et le pointeau est fragile. C'est particulièrement le cas sur les petits moteurs comme ceux des débroussailleuse portées (pour les carburateurs de ce type hors carburateurs à membrane).

SALUT à tous

Je n'ai regardé que le permier post, mais ne pas oublier la bougie, l'indice de la bougie, plus ou moins chaude, ou froide,

et comme on régle une voiture, sans le filtre a air, on obstru progressivement l'arrivé d'air, ou le moteur s'accélére, ( trop riche ) ou il cale ( trop pauvre ), agir sur la vis de richesse.

A+

bonjour a tous ,
je fais un up pour ce très bon sujet merci moustache

d'actualité pour moi et mon w 112

heureusement que l'on ne compte pas ses heures patience ...

moustache81 a écrit:

Bonjour à tous.

Vous souhaitez régler votre carburateur.........????

CONDITIONS :
1-Votre allumage est en bon état.
2-Votre carburateur a été nettoyé.
3- Votre moteur est chaud
4-Avoir repèré les 2 vis de réglage
Une agit sur le papillon d'accélérateur (butée de ralenti), l'autre (souvent avec un ressort) agit sur la richesse du mélange Air/Essence.
Si la vis de richesse a été dérèglée, vissez la complètement , et redevissez de 1 tour 1/2 environ.

OPERATION:

Vissez légèrement la vis de butée de ralenti.
Mettez le moteur en route, il tourne légèrement accéléré.
Agissez par 1/4 de tour sur la vis de richesse.
Certains carburateurs, quand on visse , on appauvrit le mélange Air/Essence, d'autres, il faut dévisser.
En agissant sur la vis, le moteur peut accélérer et se mettre à fumer...c'est trop riche........le moteur ralenti, voir s'arrête, c'est trop pauvre.

COMPTEZ le nombre de tours de la vis entre ces 2 extrèmités, c'est entre les 2 que ça se passe.....

Quand vous pensez que c'est bon, règlez votre ralenti.

A l'usage, si votre moteur fume noir par moment et qu'il démarre sans starter, c'est trop riche.....s'il tourne mieux avec un poil de starter, c'est trop pauvre.
L'état de la bougie est a contrôler, après plusieurs heures de fonctionnement.....si elle est noire et grasse, c'est trop riche.....



Maintenant, si votre moteur fume bleu, vous consommez de l'huile, votre moteur est usé.........une cure de rajeunissement est à prévoir...

Je pense ne rien avoir oublié. La prochaine étape, je fais une vidéo, il faut que je recrute un cameraman.....

A+. Michel

merci pour ce tuto, je ne savait pas comment j'allais faire ... je suis plus à l'aise sur les diesels... bravo, tout est clair

Tu aurais pas une photo des vis a manipuler .

vincent34700 a écrit:

bonjour avec un copain on remonte un staub pp3b tout a été revu , embayage carburateur piston segment et j'en passe, sauf qu'on arrive plus a brancher correctement l'accélérateur ( carburateur , régulateur...) sa nous enbête bien car il fonctionne a merveille mais on peut pas faire plus.
est ce que vous pouvez me guider , ou me faire voir des photos afin  de voir ou tous les petits morceaux aticulésvont ce loger.

merci d'avance.

Bonjour vincent34700
Je suis à le bosc 34700,on pourrait peut être s entraider,si vous le voulez.
J ai un pp2x staub moteur MAG,et parfois avec 2 cerveaux on s en sort plus facilement.
A plus