moteur amadou déréglage de l'avance.

bonjour
je recherche une notice sur le réglage de l'avance pour un amadou je pense que les pignons sont décalés et je n'ai pas de numéro ou des marques merci d'avance. olivier

Salut,

Voici de quoi t'aider





Tu n'aurais pas quelques photos à nous montrer.

A+

bonjour Olivier et tous les passionés

super cet extrait de notice sur les AMADOU.

je suis actuellement a remettre en route un 2 cylindres MORIN de 55/60 cv deux temps.on m'a dit qu'il faut mettre de l'huille dans le carter de façon a ce que les tètes de boulons de tète de bielle touchent cette huille au pmb. cela m'inquiète un peu.(risque d'emballement). est-il écrit dans ton livre qu'il faut effectivement mettre de l'huille dans le carter? ta réponse m'aiderait beaucoup.

merçi et@+ louis

bonjourà tous
Louis, tu devrais contacter Deutz 78 qui a bien cerné la question de l'huile

amicalement Renée

bonjour renée et vous tous
merçi pour ta réponse.
quand je disais .:(on m'a dit) je ne voulais pas citer deutz.il est vrai qu'il connait bien ce genre de bestiau mais je serai un peu plus rassuré en voyant écrit sur une doc d'époque. sinon je vais quand-mème en mettre .tu te rends compte ,si un tel morceau s'embale,que faire ? décompresser suffirait-il a calmer la colère du monstre !!!...?
@+ louis

Bonjour,

Effectivement l'huile doit arriver au niveau des écrou de bielle au PMB. Je suis d'accord avec toi pour l'emballement, pas très rassurant, mais ça doit marcher ainsi. Par contre je n'ai pas d'idée de quelle huile utiliser?



A+

bonsoir ,pour repondre a la question de louis ,son moteur morin est 1 modele avec injecteur haute pression :environ 100 ,120 bars ,je pense a une des dernieres evolutions de la marque,l'injection est forcement au pmh,pour mon moteur, apres une saison de marche,il s'avere que le niveau d'huile initial,niveau ecrou de bielle, baise en cour de fonctionement,malgre la pompe a huile,l'huile est brulée avec le go,la seule fois ou il a tourné sans huile dans le carter sur des conseils avisés: il a serré,et la doc morin presise que tous les jours au demarage,ondoit verifier le niveau d'huile dans le carter,en demontant une des plaque de clapet,tousl les moteurs 2 temps,non pas la meme technique,voir les moteurs detroits diesel ,pour olivier, calage d'un morin:levée maximum de came dans l'axe de la pompe a injectiona a+

bonjour a vous
merçi olivier pour ton info qui confirme bien ce que me disait christian.
j'ai donc mis de l'huile dans les carters et procédé au premier démarrage a l'aide d'un tracteur avec poulie plate et courroie . chauffage des tètes au chalumeau butane . au bout de quelques dizaines de tours de volants , il a démarré . ma joie a été de courte durée car ça a failli tourner au drame.!!! emballement quasi immédiat . déplacement du moteur , un premier volant s'est déboité partant vers une haie située a une dizaine de mètres , cassant net une branche de tuya de la grosseur d'un bras . et de s'immobiliser sur le tronc de celui-ci . mon collègue s'est vite éloigné . moi , j'essayais en vain de calmer la bète . dans la panique , je ne savais plus dans quel sens pousser la tige de la pompe d'injection. j'ai essayé dans les deux sens mais il tournait toujours a fond . j'ai ouvert les décompresseurs et le deuxième volant est lui aussi parti , brisant un poteau ciment de cloture qui se trouvait a 5 mètres de là et de continuer sa course folle 15 mètres plus loin dans un mur en parpaings qu'il a perforé de part en part avant de se coucher au sol . le moteur s'est enfin arrèté net car n'ayant plus de volants d'inertie . nous avons retrouvé des boulons et clavettes a plus de 10 mètres . heureusement pas de blessés ou pire.....
que s'est-il passé ? je ne sais pas . peut-ètre un problème de régulation ou exès de carburant .peut-ètre un peu trop d'huile dans les carters ? toujours est-il que quand ça vous arrive ça fait tout drole. mème si ça ne dure qu'une minute,ça parait interminable.mais n'arrètons pas sur un échec.reste plus qu'a remonter le tout et réessayer avec encore plus de précautions et de prudence.
@+ louis

Bonjour Louis.

Tu as dû te faire une sacrée frousse ! Mais dans ton malheur, tu as eu de la chance...

Par expérience, je dirai ceci :
Lorsqu'on veut faire démarrer un moteur "boule chaude" pour la première fois, il faut être sûr qu'il sera possible de l'arrêter en urgence.
En général, l'ouverture du décompresseur ne suffit pas.
Pour les moteurs pas trop puissants (monocylindres), cela peut simplement consister à prévoir un frein de volant : un simple chevron qui prend appui sur le sol que l'on soulève pour le faire frotter sur la jante du volant. Le moteur s'essouffle rapidement, mais il faut agir vite. Pour le tien par contre, il faudrait peut-être prévoir de freiner les 2 volants simultanément parce qu'il a des chevaux.

Il y a déjà eu un sujet traitant de ce problème, mais je ne le retrouve pas.

A bientôt.

Bonjour,

Effectivement tu as du te faire sacrément peur, avez-tu suffisamment enfoncé les clavettes des volants?.

Pour arrêter le moteur on peut également boucher l'entrée d'air.

Bon courage pour la suite.

A+

Bonjour.

Malheureusement, il n'est pas possible de boucher les entrées d'air.

Pour Louis : Jean-François vient de lire le sujet. Tu devrais le contacter car il a des informations importantes à te communiquer au sujet de l'huile à mettre dans le carter (06-22-42-39-45).

A bientôt.

Michel sur mon amadou il n'y a qu'une entée d'air (à condition de fermer le dessous du socle), elle se trouve dans le socle du moteur, c'est pour cela que j'avais suggéré cette idée.



A+

Salut Olivier.

Oui, dans ce cas c'est possible.
Mais il me semble que tous les Amadou ont le socle ouvert. En tout cas, tous ceux de Jean-François sont comme ça.
Pour le bicylindre de Louis, je ne sais pas ce qu'il en est.

A bientôt.

le miens à également le socle ouvert mais on doit pouvoir le fermer en posant le moteur sur une tôle ainsi ça remplace le socle en béton.

A+

bonjour a vous et merçi pour vos conseils et différents points de vue.

il est possible que les clavettes de volants n'étaient pas assez serrées .j'ai nettement agravé le cas en mettant de la graisse sur les arbres et sur les cones exentriques tellement j'en avais bavé pour les démonter que j'envisageais déjà un éventuel redémontage,mais pas aussi rapide...
après coup ,je me dis qu'il fallait peut-être mieux pour la santé du moteur que les volants se barrent stopant ainsi la folie du monstre qui aurrait sans doute continué encore un bon moment .je n'en dirais pas autant pour l'entourage .
j'ai appelé jf lacanal qui, lui n'est pas pour l'huile dans les carters si la pompe de graissage et tout le système fonctionne bien . a voir aussi le débit de la pompe d'injection qui est peut etre trop important.
pour ce qui est des arrivées d'air elles sont dans le socle qui est fermé a sa base ne laissant entrer l'air nulle part ailleurs . elles peuvent donc se boucher avec une bonde mais serait-ce suffisant ? un système de frein sur les volants doit ètre préférable .
on verra par la suite en redoublant de prudence.
@+ louis

bonjour a vous

ça y est presque .maintenant la bète est beaucoup plus calme . mais je dois quand-mème le surveiller comme le lait sur le feu . problème de régulation .sans doute le ressort d'origine trop puissant pour tourner lentement sans effort . j'ai essayé avec des plus faibles :c'est mieux mais pas le top . j'ai aussi essayé sans ressort (comme sur la vidéo ) ça a l'air pas trop mal alors à voir ....
https://youtu.be/_Rn2--I-7J8
@+ louis

bonjour à tous
Je voudrais vous faire part de mon experience avec ces moteurs
J'en avais un (9cv , le petit ),et je m'en suis séparé parce qu'il s'est emballé aussi et on a frolé la catastrophe, en fait si vous regardez bien la tige du regulateur sur laquelle monte un coulisseau où sont montées les 2 boules du regulateur de Watt , celle ci est percée d'un trou rectangulaire où les becs des tiges des 2 boules s'emmanchent
Avec l'inertie et le poids des boules , et avec le temps la tige se tord voir photo , et elle fini par cassé , c'est ce qui est arrivé à mon moteur, heureusement il etait monté sur un genre de brouette et j'ai pu en tenant les bras de la brouette, le retenir et eviter que les volants ne touchent le sol et mon ami a fermé le robinet que j'avais monté sur la tuyauterie de l'injecteur et il s'est arreté apres de longues secondes , mais ça a été juste !!

Ouvrez l'oeil , ça peut etre dangereux
A+
roland