moteur bernard w 10 ????

Bonjour à tous, j'ai un probléme, léger sur, mais en cas de panne je vais etre dans la moise. J'ai acheté un Bernard qui marche bien pour l'instant, mais MON PROBLEME c'est que sur la plaque il y a marqué W 10, et je ne trouve pas ce model sur le net. C'est pas un model unique car il a le N° de serie 569545. Es ce que quelque un à une idée pour m'aider.
Merci d'avance, ce site est trés sympa, je viens de le découvrir.
A+ Roger.

bonjour roger10, pour pouvoir t'aider dans l'identification de ton modele, il nous faudrait au moins une photo de ton moteur. les marquages son t-ils bien lisibles, il se pourrait que ce soit un W110. met une photo, si tu n'y arrive pas, envoye la moi, je te la placerais.

Oui, le W 10 existe, il etait fabrique dans les annees 50. Je crois qu'il a ete
monte sur des Soberfon, et sur je sais pas quoi d'autre. J'en ai un dans
ma cave qui attend toujours d'etre refait, et si ca t'interesse je peux te faire
passer la doc.

Voilou !
J.F.

Bonjour

Le W10 est l'ancêtre du W110. Il y a énormément de choses en commun entre ces 2 moteurs. En cas de souci, je te conseillerai vivement de remplacer ton W10 par un 110 car il est bien plus facile de trouver ce dernier et il est beaucoup plus fiable: les W10 étaient en quelque sorte les prototypes des 110 et ils ne sont pas réputés pour leur fiabilité (c'est un souci au niveau du vilebrequin il me semble). En plus de ça, tu gagneras légèrement en puissance, ce qui est toujours appréciable!

bonsoir, le w10 est sorti en 1947 et le tiens est de 1949, mais contrairement a ce que je viens de lire, il na pratiquement aucune piece commune avec son successeur le w110 sorti en 1951. le w10 developpe 3.75 cv a 2500 tours et le w110 4 cv a 2500 tours. c est un moteur a collectionner car fabrique a peu d exemplaire et beaucoup ont fini a la casse. garde le ca ne vaudrat pas une fortune mais quel plaisir de se dire j en ai un... si tu veux des renseignements techniques n hesite pas. p.s.j en ai un etat concours... cordialement

Tout d'abord un grand merci à tous ce qui mon répondu. Excuse moi de ne pas avoir répondu de suite, je suis en champagne et on prépare la vendange, donc panique.
Bon je croie que je vais m'en tenir au petit fils le w 110, je croie en effet que ca correspond. Par contre je ne vais pas le changer maintenant. j'ai 53 ans et je coupe une centaine de stéres par ans. si tout va bien ont sera incinéré ensemble.
- Je vais quand même voir avec jef pour la doc.
- Jrémi as tu une idée du nombre de cheveaux de la bête est du nombre de tour à régime normal d'utilisation.
Encore merci et à charge de revenche.
A + Roger10

OK pas de probleme, tu n'as qu'a me faire passer ton adresse perso et
je t'envoie la doc par la poste. Effectivement c'est un modele devenu assez rare, a conserver precieusement a mon avis.

A plus,
J.F.

Non je ne m'en separe pas, pas de souci. Je l'ai mis en piéce avant de le monter, et j'ai pas trouver d'usure nul pas ( quasiment neuf ). Merci pour ta réponse sur la puissance, ca m'éclaire. En cas de probléme je ne manquerai pas de te demandait conceil.
Tu sais le plaisir c'est de l'écouter tourner, quel bonheur ces mécaniques de vieux sans élèctronique.
A+ et encore merci à tous les membres
Roger10.

bonsoir,garde le precieusement mais quand tu le remonteras fait tres attention aux couples de serrages de la boulonnerie qui est en M6 et assez fragile , a serrer avec grande moderation et surtout au reglage tres precis de la contrainte sur les paliers de vilbrequin sinon tout le reste c est du classique cordialement jlg

re bonsoir j ai oublie de te precisser que chez bernard moteurs les numeros de serie sont tous a la suite tous modeles confondus et que le tiens est le 569545 apres le 1er D1 en 1920 , facile pour le dater....quand on a la liste. cordialement

Bonsoir

Au niveau de la puissance et du nombre de tour, c'est bien ce que t'as dit Godard. Pour ce qui est de la fiabilité, je ne suis pas de la génération qui a pu comparer ces 2 moteurs au travail. J'ai donc posé la question à un ami motoriste qui a fait toute sa carrière dans l'entretien de moteurs dans le BTP. C'est lui qui m'a parlé de ces soucis de fiabilité et je fais entièrement confiance à sa mémoire! Tout dépend donc peut-être des conditions d'utilisation...
Ce serait sympa que tu nous mettes quelques photos!

A+

bonsoir c est encore moi... le w10 est une excelente mecanique, a deux detail bien precis . il avait besoin d une vidange tres reguliere car le vilbrequin n a pas de joints mais des vis turbines qui expediaient genereusement toutes les poussieres exterieures dans le moteur et bonjour l abrasion avec de la poussiere de ciment ou des poussieres de cereales dans une ferme. et autre souci corrige sur le 110 ,les culbuteurs n ont pas de ressort de rappel ni de feutre de graissage ni de goutteurs dans les caches donc tres souvent des ressort de soupape echappement casses ou soupapes carrement grippees dans le guide. alors il faut toujours apres arret le mettre sur la compression, prendre le temps de huiler les culbuteurs avant de le redemarer et le vidanger tres souvent . mais il est toujours dans l esprit du bien construit comme avant guerre que des grosses series comme le w110 cordialement

bonjour a tous ;

J'ai un W10 et sur ce moteur il y a un réglage d'avance d'allumage sur le coté ( un réglage de plus ou moins 5 cm ) . Pourriez-vous m'aider a trouver le bon réglage .
Pour info ce moteur est équiper d'un embrayage a commande manuel.

D'avance merci

si tu veux garder ton moteur fait bien attention a tes rupteurs
reglage car sur ce modele il n y a plus aucune pieces d allumage
quant a ta manette d avance elle sert pour le demarrage pour
eviter les retours alors quand tu demarre tu la mets a fond de lumiere
dans le sens de rotation du moteur et une fois quil tourne tu remets a fond dans l autre sens ca t evitera les retours si tu as un bon allumage
pas de problemes c est du solide
fais en bon usage il te rendra de fiers services
a+
fernand

Oh lala je suis vraiment desole, je viens de voir remonter ce sujet, et je me
rends compte que j'ai oublie de t'envoyer la doc du W10.
J'ai garde ton adresse, je repare ca tout de suite !

sorry-sorry-sorry,
Jef.

une photo de mon W10 dans son jus

Je possède aussi un W10, mais il ne démarre pas bien.Il faut démonter le filtre a air et verser un peu d'essence, mais je trouve que c'est de la vrais bricole, ce que je ne support.
Il y aurait-il un problème au carburateur?
Merci de votre réponse.

bonjour, si tu dois le gaver comme une oie pour qu il demmare c est parce que : soit il n a plus assez de compression , soit ton carbu est trop usé sur l axe du papillon et cette prise d air devient "enorme" lorsque le starter est fermé et annule tout effet d enrichissement pour le demarage cordialement

OK merci, je vais voir, j'espère que ce n'est pas le manque compression.

Salut,
Alors le W10 démarre et tourne comme une horloge.Je mettrais une vidéo à l'occasion.
J'ai vérifier ce que godard m'a dis, mais il a avait assez de compression, et le papillon n'avait pas de jeu.
Alors je me suis dis que je vais faire un essaie, mais j'ai pris la précaution de le mettre au soleil, et en effet, au premier coup il part.
Ça fais toujours plaisir quand un moteur démarre.
Merci comme même pour le conseil godard

La vidéo sera sûrement pour mercredi. :geek: 8)

salut,
et voila, une petite vidéo.