Les moteurs et leurs couleurs

Bonjour
J'ai fait comme dit Michel31 avec un Gravely D de 1937. Par chance,le réservoir d'huile était protégé d'origine par un craft. Le gras et le papier ont fait que la couleur d'origine se lisait bien et avec le scanner, ça l'a fait!!

Bonjour,

L'histoire des moteurs Bernard est intéressante :
Création en 1920 par Auguste BERNARD
Association avec GUINARD en 1926
Fusion avec CONORD en 1929
Rachat du département moteurs thermiques de JAPY en 1941
Rachat de BERNARD par RENAULT en 1972.

On peut remarquer que certains moteurs sont identiques d'un point de vue architecture.
Un Bernard W110 est identique à un Conord F110 tout comme un Japy T110, seule la couleur et le type changent :
Gris Bernard, Bleu Conord et Bleu foncé Japy
Nota : Avant la fusion de 1929 les moteur Conord et Labiaule étaient vert

Sources : Encyclopédie de Claude OUACHÉE

Bonne lecture, d'autres éléments sont sur notre site.

Bonjour, moi je possède deux Japy T110 et ils sont entre le orange et le marron.
J'ai également vue plusieurs D2 sur expositions dans leurs jus en Vert (genre vert bouteille) et non gris comme presque tout les Bernard.
Je connais également un R2 jamais repeint non plus rouge/orangé.


voilà bonne soirée

Antoine

Salutatousses,
Les Conord Labiaude sont passés de vert à bleu en quelle année.
Merci

Re salutatousses,

autre question les W Bernard sont aussi gris ciment (RAL 7033).

Re merci

Salut,

il manque une marque de moteur dans le tableau, enfin je crois.

H.A.I.F

L'hydraulique agricole et industrielle de France

Pascal.

Bonsoir Pascal

Non, il ne manque pas une marque, ce que tu as vu sur Leboncoin est un moteur CL Conord, H.A.I.F. n'est que le vendeur.




Et il est incomplet (manque la magnéto) et bricolé (les réservoirs ne sont pas d'origine).

Bonne nuit

François

Merci François

Mes connaissances ne sont pas encore assez grande pour reconnaître un CL Conord,
en plus il est marqué dessus

C'est la fatigue de fin de semaine

Bon week end.

Pascal.

Je n'arrive pas a envoyer mon message.

Bonjour.
Le briggi stratton 500cc, du collègue, le démarreur, arrivé pas a passé la compression,  il n'y a pas de décompresseur automatique, simplement, il suffis de faire le calage des culbuteurs, à 0,10, les deux soupapes.
Comme il a tué le démarreur, le plastique support balais a fondue, avec le drémail, je les refait, pour le remontage, des balais sur le collecteur, j'ai utilisé un bout de feuillard plier au diamètre du collecteur, pour que les balais passe sur le collecteur.

J’espère que cette INFO vas vous servir.

Cordialement Jean-Pierre

Merci pour le coup de pouce.