TRACTEUR DEUTZ D40.2

Salut alfa 56
Je te remercie de ta réponse qui est complète et très précise.
On sent de suite que tu connais très bien ton sujet.
Si j’ai d’autres questions, je ne manquerai pas de te les poses.
Pour l instant mise a part mon bruit dans la boite ou le pont tout va bien.
Amicalement Paul

c est vrai que c est tres prescis comme reponse.

par contre c est un ancien qui m avait dit que la version L etait la version longue????

si on peu plus se fier au ancien!!!!

bonjour ,
j'ai possedé un D30S il y a quelques années et la difference avec un D30 normal : le " S "est qu'il est equipé d'un double disque d'embrayage qui sert a debrayer ou embrayer la prise de force (par ex quand bourrage avec la barre de coupe ou la botteleuse) .

Bonsoir,
Effectivement c'est la différence.
Le D30 possède un embrayage simple effet (un seul disque)
c'est à dire une prise de force proportionnelle,
tandis que le D30s possède un embrayage double effet (2 disques)
c'est à dire une prise de force indépendante.
En France il y a eu peu de D30 de commercialisé,
mais beaucoup de D30s.
Cordialement
Alfa56.

bonjour moi je possède un d5005 de 1958
je l'ai acquis en 2000 il etait dans un sale etat
je suis allé le chercher à 60 kms de chez moi et en revenant le moteur
a cassé
j ai commence par refaire le moteur c' est un f4l812

echange des 4 cylindrées complete echange de tous les joints et rectifications des 4 culasses echange des soupapes
remise en route
je m'en suis servi pendant 4 à 5 ans pour le jardin et le bois
puis en fin 2005 j ai decidé de le refaire completement
là tres gros travail en perspective
desaccouplement du moteur et de la boite depose de tout les roulements de boites et echange de l embrayage c est un 280/280 ko bi disque
j ai ensuite refait tout le systeme hydraulique du relevage en passant par la pompe depose des trompettes arriere et refection de systeme de frein
depose et fabrication de tout le circuit electrique ainsi que refection de la dynamo et du demareur
et pour finir tout le travail de carrosserie et peinture
cela m as pris presque 3 ans et demi pour le refection complete
il me reste plus que la fixation du nouveau siege a finir
j ai mis tout ce temps mais en travaillant dessus quelques soirs et quelques weekends
j ai acheter les pieces necéssaire a la renovation au fur et a mesure, et en fonction de mon budget
il me reste plus qu' une calandre a trouver et un insigne deutz
en neuf pas question car cela coute cher avec le risque de les casses dans le bois
le prix environ de cette renovation est de 1000 euro
mais maintenant je possede un tracteur qui n'a pas le moindre probleme à tout niveau c est un engin qui fonctionne tres bien sur lequel on peut compter meme par grand froid il demarre toujours
si quelqu'un a besoin de conseil ou de documentation technique je possede cela meme un manuel atelier qui reprend beaucoup de choses similaires a bien d autre tracteur deutz de la serie d
je souhaite beaucoup de courage a toutes les personnes qui veulent restaurer leur vieille machine
je possede egalement deux motoculteurs staub un pp2b de 1954 et un 6200 de 1986

Bonsoir,
Il doit y avoir une erreur de frappe dans la date de ton tracteur.
1958 ?
Et le moteur d'un D5005 doit etre un F4L 812 S.
pas tout a fait le même que le F4L812.
Cordialement
Alfa56.

bonsoir
a titre indicatif je regarde sur la carte grise et je donnerai la date exact
par contre le moteur et un f4l812 la je suis sur du coup
il ne possede pas le filtre refroidisseur a cote du filtre a huile moteur il est
juste equiper du tourbillon en metal
je prendrai des photo des que je retourne a la campagne
a savoir que le moteur a tourner environ 10200 heures avant d'etre refait
je travail dans une concession BOBCAT SAMBRON si cela peut aider quelq un se sera avec plaisir
merci
bonne soiree

le moteur de mon d5005 a 12500 heures, n a jamais ete ouvert et demarre au quart de tour meme avec les grand froid que l on vient d avoir.

bonjour
dans quel etat est ton tracteur?
tu l as depuis longtemps?
possede tu quelques pieces genre calandre?
l ancien prorietaire se servait du tracteur pour pousser la neige avec une lame de bull alors je t explique pas il as souffert ...
il debarder du bois avec il y avait un bout de cable acier enrouler autour du tambour de frein
il ny avait pas une piece en bonne etat tout etait abimer
il la vait acheter neuf
mais il mas dit quil ne faisait plus aucun entretien dessus depuis pas mal de temps
maintenant il est entre de bonne main
il me manque plus qua trouver une cabine
salut

Bonsoir,
Réponse à SEB63.
Nous nous éloignons un peu du sujet initial qui est le D40.2
mais j'espère que l'on ne nous en tieindra pas rigueur, puisque
nous restons dans la lignée.
- Le D5005 première génération est sortie en 1965 et 1966,
avec une boite de vitesses type T50 à 6 rapports AV et 2 AR.
(1 seul levier)
Puis en 1967, il reçoit une nouvelle boite type TW50.1
à 8 rapports AV et 4 AR (2 leviers) ainsi qu'un nouveau relevage
type K45.
Au premier semestre 1968 la série 05 est remplaçée par la série 06
et les derniers modèles de la série 05 ont été immatriculés debut 1968.
Certains modèles se sont chevauchés. Fin et début de série.
- Quant au moteur F4L812 de ton tracteur, vérifie sur la plaque
moteur fixée par 4 rivets sur le bloc, s'il n'y a pas un S après 812 ?
Si c'est un modèle de 2ème génération c'est obligatoirement
un moteur F4L812S (même de la première)
A moins que le moteur ait été remplaçé ?
Cordialement
Alfa56

salut seb. je l ai depuis plus d un an et je l ai recupere alors qu il ete dehors depuis 2 ans sans tourner. je l ai acheter aux encheres alors que je ne l avais pas vu! j y ai ete une premiere fois pour le redemmarer et la surprise de la part de tout le monde une batterie neuve et hop quart de tour le proprio n en revenai pas!!
je n ai pas de piece desole mais je vais peu etre demonter la cabine??? car dans les bois c est pas geniale!
regarde j ai mis une photo en premiere page.
amicalement mickael

bonjour je suis content de voir que je ne suis pas tt seul a avoir un d40 mé le hik c'est quil me manque la faucheuse latérale

Bonjour,

je souhaiterais connaitre quelques informations concernant le tracteur deutz d50 : je souhaiterais savoir combien de tracteur ont etet vendu en france ainsi que sa rareté.... Merci beaucoup

Salutation thieb

Salut à tous.
Je ne me connecte pas trés souvent, et je viens seulement maintenant de voir qu'il y avait des adeptes de tracteurs Deutz.
Je possède, entre autre, un tracteur D25-2N de 1961 qui à dans les 7500h. Ce tracteur avait été acheté par mon père en 1962 et depuis est resté dans la famille. Je l'ai équipé d'un élévateur et je m'en sert régulièrement. Rien à dire sur la fiabilité, pourvu que la batterie soit au top il démarre au quart de tour.
A bientôt!
Serge.

BONJOUR A TOUS Une petite question sur les DEUTZ . Jais l'occase dans un avenir future d'avoir un D40 de 1963 en bonne etat IL A 8000h avec cabine , mais il a un problème de relevage il fonctionne mais a lourde charge il penne . En cois consiste les réparations démontage , joins ????

MERCI LES PATIONNER
MICHEL

Bonjour Michel,

tu peux également te renseigner sur le forum "Deutz", il y a quelques spécialistes de la marque qui ne manqueront pas de partager leur savoir.

http://forumdeutzanciens.superforum.fr/forum.htm

A+

BONJOUR A TOUS ET MERCI THIEL91 Je garde l'adresse
MERCI MICHEL76

bonjour !!
moi je suis proprietaire d un d 30 s !!
bon je sais je joue dans la game inferieure mais c est un deutz !
content aussi de na pas etre le seul a etre atteind de la deutzmania !!

A Michel 76
bonjour,
Il faut déjà savoir si ton D40 est un D40L ou un D40S ou un D40.1S
Les trois peuvent être de 1963, mais ils n'ont pas du tout le meme relevage.
Le D40L à un relevage DTS et les autres un relevage BOSCH .HY/BH.1/68
Il faut tout d'abord verifier la quantité, la qualité de l'huile et le filtre.
Mais avant de te lancer dans les travaux sans savoir ou tu vas
il faut verifier la pression, le débit et la température de l'huile.
Ces trois contrôles sont les bases necessaires.
Bien cordialement
Alfa 56.

bonjour a tous,
Ravi de me joindre a vous!
Nouveau et HEUREUX possesseur d'un D40L (Ok on est pas nombreux!!), j'aimerais savoir comment et dans quel but, on a fait perdre environ 400 kg au D40??? (le D40L ne pese en effet que 900 kg).
J'ai acheté ce joujou pour debarder du bois. Est-ce raisonnable, selon vous, d'envisager de lui faire tirer 4 steres???

merci bien
moreej57

Bonjour,

Je viens aussi d'acquérir un D4OS de 1961 avec moteur F3L712 équipé d'une fendeuse hydraulique.
Il tourne comme une horloge, ne fume pas, ne pisse pas mais le préchauffage ne fonctionne plus. Les bougies sont en commande.
Et l'électricité est à refaire.

Et je suis à la recherche du manuel.

barthp

Bonjour

En voici quelques photos :







A bientôt

Barthp

Bonsoir barthp,

barthp a écrit:

Bonjour,

ne fume pas,
barthp

Tu as bien regardé la première photo que tu nous montre ???

C'est quoi qui fume ?

La cheminée du voisin?

C'est trompeur..

Elle ne fume presque pas


Amicalement .

Momo

J'en peux rien si le voisin a un problème de carburation à son poêle à bois. Probablement qu'il brule du bois vert ...

Eh oui, j'ai raté LA photo pour 2 dixième de seconde

Ca aurait fait un D40 au gazogène ....

barthp

Bonsoir à tous

Juste une question (un peu hors sujet je l'avoue): combien de litre d'huile faut-il pour une vidange moteur sur un 4006 ?
Merci beaucoup