Plein de questions sur mon SOMECA 25E

Bonjour,

J'ai acquis récemment un SOMECA SOM 25E, mais je n'y connais pas grand chose.

Alors voici toutes mes questions.

1. Verin de relevage.
Un des deux verins de relevage fuit par la partie supérieure. Je voudrais savoir si quelqu'un peut me donner la marche à suivre pour le réparer (Sens de démontage, etc ...), sachant que je l'ai déjà déposé.



2. Réparation de la son de de température.
La son de de température est HS. En fait, c'est la câble qui est cassé proche de la sonde - dans le coude comme le montre la photo. Suffit-il de resouder le câble pour dois-je le changer ou la sonde complète ? Cela se trouve ou ?



3. Boitier avant avec des plombs.
Il y a à l'avant du tracteur un boitier rectangulaire qui semble être relié à la pompe de relevage, mais je ne suis pas sur, et qui est plombé. Quelqu'un peut-il me dire ce que c'est ?



D'avance merci poyr votre aide

bonjour, pour ce qui est du vérin, c'est un vérin simple effet, pour démonter le corps, il te suffit de placer un axe long dans le bas du verin que tu immobilise dans un étau, ensuite tu dévisse la partie haute à l'aide de la partie à six pans (grosse clé necessaire avec rallonge). ouvrir l'ensemble des trois pièces.(retire la peinture de la tige de vérin sans abimer le chrome) en principe on trouve à la base de la tige une joint torique (section ronde) et sur la partie vissée à six pans, un joint de vérin racleur avec lèvre antipoussière. ça se trouve chez des revendeurs de joint paulstra.
pour ce qui est de ressouder la sonde, je ne sais pas, mais si il l'on fait d'un seul tenant c'est pour une raison. et pour ton boitier, je ne le vois pas sur la photo, aurais tu d'autres photos?
bon courage.

Bonjour,

Merci beucoup de ces premières informations. Je vais attaquer le verin en douceur ....

Pour la sonde, je pense en fait que le câble transmet directement la température qui est lu par le compteur, et donc souder pour modifier son tarage, mais je n'étais pas sur.

Pour le boitier, bè en fait il est presque seul sur la photo, c'est le cube presque complètement gris (peinture verte partie ....).

Merci.

Bonjour, je pense que le boitier sur la 3ème photo n'est pas relié à la pompe de relevage mais EST une pompe hydraulique.
Toutefois, si une autre pompe est ailleurs sur le tracteur (sur la distribution par exemple), il peut s'agir d'une greffe destinée a suppléer une pompe défaillante.

Courage!

tu as raison 101sr, je ne comprenais pas, c'est effectivement une pompe hydraulique qui est montée en sortie d'arbre moteur, elle peut servir pour le relevage ou une autre sortie hydraulique supplémentaire (75 bars maxi car c'est un pompe à engrenages). pour savoir à quoi elle sert, suivre les tuyaux, y a forcement un reservoir et un distributeur quelque part !

Oula mais c'est bien sur.

J'ai un peu honte là, s'était pourtant facile. Donc désolé pour cette question, j'aurais pu trouver tout seul....

Par contre, du coup, question subsidiaire, qu'est ce que l'on met comme huile dans le réserve de la pompe de relevage ????

D'avance merci pour votre aide très précieuse.

tout d'abord, il n'y a pas de honte à poser des questions, le forum est là pour ça. pour ce qui est de l'huile, vas dans un spécialiste motoculture tracteur et prend de l'huile hydraulique, il n'y en a pas cinquante sorte pour les tracteurs. A+

bonjour a tous, l'hydraulique d'un tracteur comme celui ci présentant des performances limitées, il vaut mieux rester dans des huiles "simples" ayant des caractéristiques hydruliques type HV 32 ou HV 46 maximum (Performances inscrites dans les caractéristiques de l'huile, sur le bidon), aller chercher une huile plus chère est à mon avis inutile. Une huile moteur basique (premier prix essence en supermarché) peut même très bien faire l'affaire pour le simple usage du relevage.

A+

Bonjour
Pour la sonde la soudure ne marchera pas .Il faudra avoir recours à de la pièce d'occasion .Faire le tour des démolitions tracteurs .
Pour l'huile du relevage il faut de : SAE 10 W moteur .
Pour le vérin de relevage la réponse plus haut est la bonne.
Pour le plomb sur la photo , à l'époque les contructeurs plombaient les boulons (dans le but de la garantie . pompe déposée OK pompe ouverte plus de garantie )

Bonjour,

Pour le relevage, cà y est, grace à votre aide, il refonctionne. J'espère que cela durera.

Pour le sonde, merci du tuyau, je vais creuser.

En tout cas merci à tous pour cotre aide, c'est super agréable.

Si quelqu'un à une idée pour cette pédale supplémentaire, je prends avec plaisir.

Merci

attention souvent la sonde est appareillee avec le termometre il faut donc changer les deux de quelle pedale parle tu

OK, merci pour l'info.

Pour la pédale, il y a une pédale (autre que frein(G+D), embrayage et accélérateur, qui s'actionne avec la talon du pied gauche, et je ne sais pas à quoi elle sert ....

Merci.

il y a toutes les chances que ce soit le blocage de differentiel

bonjour, effectivement cette pédale est généralement destinée au blocage du différentiel par crabotage, mais je ne connait pas le som25, ni une autre fonction à cette pédale.

Rebonjour,

Me voila de retour avec mon bon vieux SOMECA.
J'ai deux nouvelles questions aujourd'hui, pour solliciter de nouveau votre aide.

1. J'ai les deux charrues. Je les ai monté, mais surement pas comme il faut. Il y a d'abord l'extrémité qui se monte sous le tracteur, pour cela, pas de problème, ca s'emboite. Par contre, à par cela, qu'est ce qu'il y a d'autres à monter. Je veux dire que les deux charrues que je manipule pour les déplacements avec le relevage ne sont pas fixe l'une avec l'autre (espace entre les deux charrues). Il y a bien une chaine sur chaque charrue, mais je les ai fixé à un axe qui permet de les maintenir relever pour le transport, je ne sais pas si c'est conforme ... Bref, je suis un peu pommé.

2. Mon deuxième problème concerne le freinage, car il ne freine vraiment vraiment pas bien, presque rien. Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer pour un débutant tel que moi ce que je peux faire pour le remettre d'aplomb.

D'avance merci.

David

bonjour, pas de panique, on va trouver une solution, mais avec une photo de tes charrues ça irait mieux! là je suis un peu perdu. pour tes freins, en principe ces petits fiat soméca, c'est des freins à sangle, donc deux possibilités: la sangle n'est pas assez tendue ou la garniture est usée.
pour retendre les sangles tu doit avoir deux petites trappes soit au cul du tracteur, soit sur le dessus du chassis pas loin du siège, en dessous des trappes tu verras une tige pointant vers toi avec écrou et contre-écrou. tu revisse un peu l'ensemble et tu vois si ça fais qqchose. sinon la garniture est usée. fais nous une photo assez grande (640x420) du châssis.

Tu dois avoir des charrues alternatives, d'après ce que j'ai compris.
Comme chenillard, je pense que tu devrais faire une photo de l'arrière du tracteur afin que l'on voit si tous les accessoires sont présents.
En principe, le chaines doivent etre accrochées directement aux bras supérieurs du relevage et un sytème de blocage empèche une ou l'autre des charrues de descendre lorsqu'on abaisse les bras, pour labourer à droite ou à gauche. Avec la photo, on arrivera à te dire ce qu'il reste à faire.

Bon courage

Salut
Tout comme 101SR je crois comprendre que tu possede un relevage mécanique sur ton SOM ?

Bonjour,

Me voilà de retour après une longue période, et avec plein de photos.

1. Le freinage.

Voici la photo de la tringlerie de freinage vue de haut puis vue de dessous. Il n’y a pas écrou et contre écrou, donc si je vous suis, je déserres cet écrou, démontage la tige fileté afin de pouvoir la faire tourner et resérrer le freinage. C’est bien ça ?





2. Mes charrues,

Voilà quelques photos agrémentés de commentaire.







Mon problème est le suivant : Les charrues ne sont pas bloquées latéralement. Ce qui fait qu’en utilisation, elles peuvent « baloter » et se coincer comme le montre la deuxième photo sous la pate du relevage ? Je me suis déjà retrouver les roues arrières tournants dans le vide à deux reprises. J’ai relié les chaines à un levie que je peux bloquer en position haute lorsque je roule.

Je m’y suis surement très mal pris … Merci de votre aide.

Deux petites questions complémentaires.

Comment fonctionne le « double embrayage » permettant d’utiliser les deux niveaux de la boite ?



J’utilise actuellement la marche arrière et les trois premières, mais je n’ose pas en passer une de plus ….., qui correspondrait à la marche arrière ….

Et enfin, comment peut-on régler l’embrayge, c’est une véritable catastrophe, ca craque très fort …..

Merci à vous tous pour cotre aide ….

David

Salut,

Commençons par le plus simple: le passage des vitesses

Le SOM a une boite à 2 étages, avec une grille en H, le problème pour le changement de gamme n'est pas le double débrayage mais la manoeuvre (un peu délicate, c'est vrai du levier)

Si tu es en gamme lente, (vitesse max en 3eme environ 6 à 7 km/h) Débrayer à fond; freiner jusqu'à arret total; mettre au point mort; amener le levier jusqu'au milieu de la barre horizontale du H et tirer vers l'arrière en relevant légerement le levier. Tu dois sentir le cran pour le passage de l'étage lorsque tu bouges le levier latéralement en le tenant tiré vers toi.
Lorsque l'étage est passé (déplacement du pommeau de +/- 10 cm), tues en grande gamme et les 3 vitesses et la marche arrière rapides sont dans la même disposition.

Pour retour à la gamme lente, procéder de meme en poussant le levier vers l'avant.


Pour ce qui est de la charrue, je pense que tu devrais déposer la tranmission de la faucheuse qui rique de plus de trainer sur le sol si tu fais un labour profond, ou, si tu n'y tiens pas faire une paire de guides en biais, fixes sous la barre transversale d'attelage afin que les charrues soient poussées vers l'extérieur lors du relevage. Cette solution à un inconvénient: la multiplication des encombrements sous le tracteur (qui était très dégagé au départ) et donc des risques de bourrage si tu laboures un terrain herbeux ou encombré.

Bon courage, A+

Bonjour 101SR,

Merci pour ces infos sur la passage de vitesse, c'est super. Je me rends compte que je dois déjà avoir fait la manip par erreur, car je trouvais bien que mon vieux SOM allait vite en fond de 3ème ..... C'est pour cela aussi que j'ai moins de couple du coup ...

Super pour cette info.

Pour les charrues, le démontage de la faucheuse est assurément une bonne solution, mais ne règle pas le pb du débattement de la charrue qui se coince sous le relevage ....

Merci pour ces premirèes indications ...

Super,

Un premier merci pour les indactions sur le levier de vitesse, ca marche du tonnerre.
Tous les jours j'en apprends grâce à vous ....

Merci

quand on connait , y a pas de mal a faire profiter de ses expériences et de ses connaissances ! si ça peux t'aider !
pour ce qui est de ton réglage de frein, la tige est effectivement filetée dans la chappe, donc dévisse le contre-écrou et règle la tige par rapport à la chappe en vissant ou dévissant la tige ou la chappe (au choix). pour tes charrues, c'est pas évident, faut encore réfléchir.

bonjour
je croyais que la boite était synchronisée sur les som 20 25 le peut que je viens d'éssayer le mien dans la cour les vitesses craquent

Bonjour,je ne peux pas voir les photos...
je suis le seul?
J'ai un Som20...un petit tracteur attachant...
Marc ,merci de ta patience et de ta disponibilité
Il va bien fonctionner ce Som 25 e
C'est un moteur à essence avec un moteur comme les Simca ou les Fiat?
Bonne journée à tous