restauration agria 2800D

bonjour
Je possède un motoculteur agria 2800D
que je n'ai jamais utilisé vu qu'il appartenaient à mon beau-père et qui n'a pas plus tourné depuis + de 20ans et que je n'ai jamais non plus vu fonctionné.
Je poste ici pour compulser mes diverses démarches pour la restauration.
plus tard quelques photos
j'aurai besoin de quelques information comme doc technique, vue éclatée, ou autres sur ce type de machine.

d'avance merci

Voici deux liens où tu pourras trouver ton bonheur, mais en allemand http://www.agria.de/download/?dbereich=6 et http://www.agria.de/download/?dbereich=7
cordialement
oxalis

merci beaucoup

Hello lindien, hello Oxalis

Bienvenu sur le Forum. C'est un vaste espace où l'on trouve aide, renseignements et nouvelles d'en France.
Parle nous un peu de ta machine: quel moteur est installé dessus? (Hatz ou Berning?) Quels outils possèdes-tu? 20 ans qu'il n'a pas tourné: une solide révision s'impose surtout s'il est resté dehors.
Le 2800 a quelques pièces communes avec le 1900. Si tu avais des soucis avec la boîte, je peux te dépanner.
Et puis mets-nous des photos car on aime celà. En tout cas, remets-le en marche, il te le rendra bien!

A bientôt et salutations à la Belgique.
Une petite brochette d'Agrias avec les outils de travail du sol. Celui du fond a un cultivateur mais on ne le voit pas sur la photo!
Charriers

Hello à tous et Agriaphiles

Désolé pour la photo. J'espère que ce coup-ci ça va marcher.
Bonne soirée.
Charriers

Bonjour,

ça fonctionne, on voit la photo sur le post précédent aussi

belle brochette

A+

the serge of the gironde

Bonsoir Charriers, bonsoir à tous,

Tu as une belle collection d'AGRIA.
Je m'intéresse depuis peu aux modèles 1600, moteur HIRTH 2 temps.
Il existe plusieurs versions (1600, 1600 L, 1600 RL) et certainement d'autres. As-tu des précisions sur les différentes déclinaisons ?

Merci.

KB

salut

j ai récuperer une motofaucheuse Agria 2300R et chaque fois c est une galère pour la demarrer , c est a dire que la bougie est noyée par l essence a force d essayer de la mettre en route .. j ai trouvé une astuce en chauffant la bougie avec un petit chalumeau et une fois la bougie un peu chaude , j arrive a la demarrer ..je ne sais pas quelle est la marque du moteur ???
quelqu un peut t il me donner la marche a suivre pour demarrer cette motofaucheuse sans chauffer la bougie ??? je suis preneur de tout renseignements..






salutations
Gilles81

Bonjour,

Je n'ai pas de solution pour améliorer le démarrage de ton moteur.
Mais il doit s'agir d'un moteur HIRTH 2 temps.
Tout ce que je sais c'est que sur les carburateurs des moteurs HIRTH il y a un espèce de poussoir qui fait office de starter (?), qu'il faut appuyer et qui doit permettre d'envoyer plus d'essence vers le moteur. J'ai réussi à démarrer un tel moteur assez facilement alors qu'il était à l'arrêt depuis pas mal d'année.

Si tu n'as jamais visité le site d'AGRIA.DE voici l'adresse ou tu trouves la notice d'époque et en allemand de la motofaucheuse 2300.

http://flexfiles.stimme.net/agria.de/admin/_upl_/download/BA_Oldtimer/BA_2300.pdf

Par contre tu peux certainement m'aider dans mes investigations. Dans certaines games de matériel AGRIA on trouve souvent des modèles sans la lettre R et d'autres avec la lettre R (exemple 1600 et 1600R).
Ta faucheuse est une 2300R alors que la notice est pour une 2300.
Peux-tu me dire si sur ta machine il y a une marche arrière ? Si oui j'en déduirais (surtout cela confirmerait mon idée) que la lettre R indique qu'il y a une marche arrière.
Merci pour ton aide.
Cordialement

Bonsoir Gilles81 bonsoir a tous.
Comme le dis KB plus haut si il y a un titilleur ça serre a appeller l'essence et a la faire déborder un peu pour noyer le moteur,sur mes motos avant guerre elles ne démarrent pas si ça ne dégueule pas l'essence de partout.
Mais j'irais voir aussi du côté des rupteurs si ils sont bien propre et si l'écartement est bon et si il y a une belle étincel bleue.
Tiens nous au courant mais ton moteur doit démarrer au quard de tour.
A bientôt.
Jeff

Bonsoir à tous,
Le 2300 a été équipé de deux moteurs Hirth: le 45M5 de 247cm3 et le 110M3/6 de 180cm3 respectivement de 6.5 et 6CV.
Les 2300 de la série R ont 1 vitesse Av et 1 vitesse Ar, tandis que les autres qui sont de la série Z ont 2 vitesses Av. Les vitesses d'avancement des machines en fonction des roues utilisées sont indiquées à la page 14 de la notice.
A plus pour d'autres précisions.
Gilbert

Bonsoir Gilles.

As-tu essayé d'autres bougies.........les ronces ont peu de temps à vivre....

A+. Michel.

Bonjour,
Au démarrage à froid, il faut appuyer sur le titilleur, comme précisé dans les méssages précédents, jusqu'à ce que le carburant déborde d'un petit trou sur le coté du carburateur. Le titilleur baisse le flotteur dans la cuve et ouvre l'arrivée du carburant. Le levier d'accélérateur doit ètre ouvert de 1/4 à 1/3 de la course totale. Au bout de trois essais maximum, le moteur doit démarrer, sinon il faut vérifier l'allumage.
Dans la notice, il est indiqué de prendre soin du filtre à air.
Il doit ètre en parfait état de propreté. Trois modèles de filtre sont montés sur le 2300, LZN 5/26, L7127 ou OZV17. Donne-moi ton type de filtre et je te ferai la traduction.
Pour le mélange, il est préconisé 1 partie d'huile SAE 40 pour 20 parties d'essence, pas de super.
Cordialement.
Gilbert

Hello Gilles KB, Oxalis et Foromeurs

Pour les différents types de 1600 ou 2600, Agria ont fabriqué le 1600 R, 1600 RL et aussi le 1600 Z. Je ne sais pas si ce dernier a été commercialisé en France. Les 2600 ont remplacé les 1600 tout comme les motofaucheuses 2300 ont remplacé les 1300. Si quelqu'un est intéressé de connaître la signification des lettres R RL ou Z, je peux me renseigner. Par la même occasion, je l'apprendrai aussi.
Quant aux carburateurs montés dessus ce sont des Bing qui ont été aussi installés sur les motos: Hercules, Puch, Zündapp, Kreidler, Bmw et j'en passe. Il y en a pas mal de types différents.

Bonne fin de week-end à tous. Salutations.
Charriers

Bonsoir,

Je pense avoir compris les significations des lettres pour les AGRIA modèles 1600 et 2600. En étudiant les différentes notices j'en déduis que :
- aucune lettre : 1 seule vitesse avant
- lettre L (comme Licht) : 1 vitesse avant + une deuxième bobine sur le volant magnétique avec une prise de courant pour l'éclairage de la remorque
- lettre R (comme Rückwärts) : 1 vitesse avant et 1 vitesse arrière
- lettres RL : 1 vitesse avant, 1 vitesse arrière et éclairage pour la remorque
- lettre Z (comme Zweigang) : 2 vitesses avants

Par contre les indications sur les carburateurs restent un mystère.
J'ai par exemple noté 1/22/13; 1/22/65 ou encore 1/22/14.
S'agit-il d'un numéro de fabrication ou bien de 3 modèles différents selon les moteurs (les 3 étaient sur des moteurs HIRTH).
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne je serais ravi.

Salutations

Hello KB, Gilles, oxalis

C'est ça KB. Les lettres proviennent bien des différentes sortes de boïte de vitesses. J'en ai ,tiré la même conclusion que toi après observation de la notice d'utilisation p15.
Quant aux carbus, sur le 1700 I.L.O il y a un 1-26-303. Sur ceux équipés d'un Hirth ou d'un Mag ou d'un N.S.U, ce n'est pas le même. C'est un peu la jungle mais je vais me renseigner.
Amitiés à tous;
Charriers

Hello KB et lecteurs du Forum

1-22-65 1/26/303
Voilà où j'en suis dans mes recherches.
Le premier chiffre est le type de carbu fabriqué par Bing
Le deuxième est le diamètre intérieur de l'arrivée d'air
Le troisième est le numéro de l'autorisation délivrée au fabricant du moteur par Bing. J'ai eu du mal à traduire la signification de ce troisième nombre, donc à prendre avec des pincettes.
J'ai vu énormément de typ 1, un typ 8 monté sur un moteur Gutbrod et un Typ 4 très rare parait-il!
C'est tout pour ce soir
Bonne soirée à tous
Charriers

Bonsoir Charriers,

Merci pour tes précisions concernant les carburateurs.
J'ai vérifié 22 correspond bien au diamètre intérieur de l'arrivée d'air.
Il m'est arrivé de remplacer, pour un essai à vide d'un moteur, un modèle 1/22/13 par un 1/22/65. Le moteur fonctionnait apparemment bien.

Salutations