Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5

Bonjour à tous,

Je suis en train de refaire mon moteur sur un BOUYER 333 B5 et je recherche les références des roulements et joints qui sont sur le moteur BERNARD W239. J'ai les références BERNARD, mais comme je peux avoir les joints et roulement au boulot (pour presque rien) il me faudrait les modèles de ceux-ci.

Sinon mon problème de démarrage de mon motoculteur semble être identifié : Soupape qui ne ferme pas bien à l'admission. Rodage à venir.

Voici les premières photos de mon épopée :

Merci de votre aide.

@+
nikro

Bonsoir à tous,

Ce soir j'ai passé 30min de plus dessus :

- Démontage du galet tendeur des courroies

- Démontage du guidon
- Démontage du support du guidon

- Démontage du levier de déclabotage

- Démontage du levier de sélection de vitesses

Toujours à la recherche des références des roulements et joints.

Demain : Rodage des portés de soupapes Wink

@+
nikro

Bonjour !
J'ai aussi un BOUYER 333 avec moteur Bernard W239 .
Et comme j'ai aussi le mode d'emploi et d'entretien de ce motoculteur acheté neuf par mon père le 1er Décembre 1965 (j'ai encore le Bon de Garantie !) j'ai scanné cette page qui devrait t'aider dans ta recherche :

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bouyer10

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bouyer10

a+
JP de NIMES

Bonsoir à tous,

Merci JP de Nimes pour cette planche mais je l'ai déjà, car j'ai a peu près toutes les versions de la notice du 333 (http://pagesperso-orange.fr/lesgirafond/Document.html#Notices)

Mais ce sont en fait les références de chez SKF ou autre marque que je recherche !

Sinon peux tu me communiquer les Numéro de série de ton 333 car je les recense et je cherche aussi à dater le miens, donc numéro de série du motoc' et du moteur STP et puis des photos ...

Merci de ton aide.

Par ailleurs, je viens de régler mon jeu aux soupapes, donc remontage ou plutôt je vais refaire des joints neufs et remontage.

Si quelqu'un connait le réglage du carbu de ce moteur, réglage grossier pour qu'il puisse démarrer.

@+
nikro

Bonsoir !
Je ne comprends pas très bien ton problème de roulements ...
Sur la planche ci-dessus, les roulements sont bien identifiés !
par exemple 6203 (ou 6007) . ça c'est la réf d'un roulement qu'il soit fabriqué par SKF ou l'un de ses concurrents c'est le même roulement!
Peu de fabricants de motoculteurs ont fait des planches avec la précision du modèle de roulement ! BOUYER l'a fait !!!

A+
JP de NIMES

Re-bonsoir !
Concernant ton carbu , il te faut d'abord vérifier qu'il n'a pas été "bidouillé"
Je veux dire vérifier qu'il a bien une buse de 16 , un gicleur principal de 75, un gicleur de ralenti de 35 .
Ces moteurs démarrent au quart de tour....même après un long repos !
leur principal défaut ce sont les soupapes qui restent collées.
A+
JP de NIMES

Bonjour JP,

Mon problème avec les repères de roulements, c'est que sur la notice du moteur c'est repéré par des références du type 11.350, alors que sur la notice dont tu as mis la photo, il n'y a que les roulements du motoculteur, pas ceux du vilebrequin !

Sinon, le carbu est complet et non bouché, mais totalement déréglé, donc je recherche les réglages approximatifs pour remettre en route.
Mon problème était surement les soupapes qui ne sont pas étanches, y plus qu'a remonter pour voir : suspense !

@+
nikro

Salut à tous,

Bonne nouvelle le miens de moteur a repris vie ! et dire que le mécano ne s'est même pas donnée la peine de regarder le jeu des soupapes ... scratch

parce que c'est difficile d'accès ... affraid

Heureusement que je ne suis pas mécanicien pour l'avoir fait en plus du rodage de celles-ci !

Bref on ne parle plus de ce guignol, mais j'ai une question

Comment règle-t'on le carbu ? car mon moteur a démarré nickel mais le carbu n'est pas à son meilleur réglage je pense, mais comment fait-on ? je ne dois pas avoir l'oreille assez exercée ...

Donc si vous pouviez m'aider.

Merci

@+
nikro

Bonjour à tous salut mikro_ magnon
moi ce que je fais c 1,5 à2 tours sur la visse de richesse puis mise en route , tu affine les réglages , ton moteur prendra du régime ou en perdras , bien-sur tu joueras avec la visse de ralenti le bute est que le moteur puisse prendre des tours a l'accélération sans trous et qu'il ne fume pas
vive la mécanique durable!
2J

bonjour !
Je ne sais pas si ça pourra t'aider ...mais voici la notice qui était livrée avec le 333 quand mon père l'a acheté neuf :

A+
JP de NIMES

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar10

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar10

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar11

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar12

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar13

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar14

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar15

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar18

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar17

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar16

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar19

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar21

Moteur W239 sur un BOUYER 333 B5 Bernar22

Salut à tous,

Je te remercie PIJO3007 mais j'ai cette notice en version 32 pages, notice rare d'ailleurs !

Donc ma recherche porte vraiment sur les trucs des anciens et de ceux qui savent, bref, le doigté quoi elephant

EUH, on parle motoculture ICI

Donc le truc du 1.5 à 2 tours, c'est en vissant ou en dévissant ? bref demain je passe voir un ancien justement, enfin si le trouve car il est toujours débordé donc parfois introuvable ! il est à la retraite depuis quelques années déjà mais il a encore du retard dans ce qu'il a à faire : une retraite heureuse. Bon là, je m'égare ...

Voila sinon le moteur démarre nickel, demain je lui achète un petit champignon pour le pot, et par contre, j'ai une intérogation Question

J'ai mis à peine 1 Litre d'huile dans le moteur (sur la notice c'est bien indiqué 1 Litre pile poil) et l'huile refoule à plein par le reniflard ! Est-ce normal ?

@+
nikro

AÏE !
si ça refoule au reniflard alors que le niveau est bon.... scratch

mauvaise limonade !!!!
pour moi c'est la segmentation qui est à refaire !

Mais avant de démonter, attends l'avis d'un PRO de la mécanique !
a+
JP de NIMES

Salut à tous,

J'ai mis à peine 1 Litre d'huile dans le moteur (sur la notice c'est bien indiqué 1 Litre pile poil) et l'huile refoule à plein par le reniflard ! Est-ce normal ?

Je précise que lorsque le moteur est bien à l'horizontale (cylindre vertical), rien ne remonte, la compression me semble bonne, mais dès que le reniflard se penche un peut vers moi, ça refoule !

@+
nikro

Bonsoir à tous
pas assai explicite! tu visse ta visse de richesse jusqu'à porter sans blocage et ensuite tu dévisse ,de 1.5 à2 tours, pour la visse de ralentie tu la regle jusqu'à contact de façon a avoir du ralenti , pas trop de sorte que tu ressente l'action sur la visse de richesse . Prend le temps , ces le plaisir de la réfection d'un moteur
2J

Re salut
tes compressions son dans les godasses , la ces plus grave ! Avant de changer les segments control l'ovalisassions du piston et de la chemise avant changement des segments il te faux les cotes mini et maxi sa doit être dans la doc Bernard
2J

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