Moteur Bernard W0

Bonsoir à tous.

On va me donner un moteur Bernard W0 à restaurer et je vais le chercher demain si je peux.

Je voulais savoir ou est-ce-que je peux trouver de la documentation en ligne pour celui-ci (éclaté, schémas, etc...).
Avez-vous des liens ?

J'ai cherché sur Google mais je n'ai pas trouver de documentation.

Je précise que j'ai déjà restauré un moteur Bernard W2 de 1929 il y a moins d'une année (photo de l'avatar).


Encore une chose : quel différence entre un Connor et un Bernard ?

Merci de votre aide.

bonsoir il y a en vente sur le site des reproductions des doc techniques ,ou on peut 'aider si tu rencontre un probléme ,le wo a pas mal de différence avec le w1 ,cet un moteur dit borgne, sans joint de culasse, chemise et culasse méme piéces,l'entrainnement a la manivelle ce fait par l'arbre secondaire au lieu du villebrequin le tout et original avec son style cubique.pour la différence entre connord et bernard il y a pas appartir de 1929 date de fusion des deux seul chose les w sont des f w2 =f2 w0=f0 ect a plus jf

Merci de votre réponse jf.

En faite, le copain qui me donne ce moteur, il l'avais démonté en pensant le restaurer mais il n'a jamais eu le temps de le faire. C'est pour cela qu'il me le donne.

Donc ce moteur est démonté et se trouve dans des caisses. Je pense qu'il est complet (à vérifier).

Il me faudrait juste un éclaté du moteur du faite que ce n'est pas moi qui l'ai démonté.

Peut-t-on l'avoir gratuitement ?


@ plus merci

re perso je n'ais pas d'éclaté ,j'ai quelque piéce ,cet simple comme construction on peut te guider ci tu as quelque probléme ,a mon sens tu tenter .a plus jf

Bonjour Rony.

Si cela peut t'aider, j'ai quelques photos d'un W0 en cours de démontage-remontage et je peux les publier.
Cependant, comme le dit jf, il n'y a rien de compliqué dans ce moteur : il est seulement très compact. Tu ne devrais pas hésiter à te lancer car tu ne risques rien.

Tiens-nous au courant.

Michel31 a écrit:

Bonjour Rony.

Si cela peut t'aider, j'ai quelques photos d'un W0 en cours de démontage-remontage et je peux les publier.

Volontier ! Sa me serait très utile.

Michel31 a écrit:

Cependant, comme le dit jf, il n'y a rien de compliqué dans ce moteur : il est seulement très compact. Tu ne devrais pas hésiter à te lancer car tu ne risques rien.

Tiens-nous au courant.

Ne vous inquétez pas, je n'hésite pas à le restaurer !
Et merci de vos réponses.

Au faite, c'est de quel année le Connor F0 ?
Et c'était monté sur quoi comme machine ce moteur ?

@ plus merci

bonjour le w0 et f0 on étais produit a partir 1932, selon moi pur produit de l'influence du cubisme avec bien sur le ke a plus jf

Bonjour Rony.

Voici donc quelques photos.























Concernant l'année de fabrication, elle peut être déterminée à partir du n° de série.

A bientôt.

Michel31 a écrit:

Concernant l'année de fabrication, elle peut être déterminée à partir du n° de série.

Merci pour les photos. Très belle restauration !

Avez-vous des tabelles pour connaitre l'année de fabrication à partir du n° de série ?

Bonne journée.

Bonjour Rony, bonjour à tous

Afin de compléter les informations, voici une coupe du W0.

Il existe un tableau pour dater les moteurs Bernard.
Donnes moi le numéro de ton engin.
Bonne continuation
Laurent

Super merci bien !
C'est exactement ce que je cherchait !

Pour le No de moteur je sais pas encore car je vais le chercher prochainement.
Il est chez un copain pour le moment.

PS : Avez-vous d'autres documents concernant le W0 SVP (pub d'époque, données technique, etc...) ?

Allez, encore une petite vue de l'engin, premier modèle


Quelques caractéristiques
Puissance: 1,5 cv à 1200 trs/mn
2 cv à 1500 trs/mn
Alésage 60
Course 70
Masse 68 kgs
Soupapes admission 3/10, échappement 4/10.
Date de conception: 1932
Laurent[i]

Merci beaucoup pour ce dessin d'époque !
Il est d'une très bonne qualité.
Et merci aussi pour la fiche technique !


"premier modèle"

Il y en a eu combien de modèles ?
Quel différence avaient-t-ils entre eux ?

Bonne journée.

Ronald

Bonsoir.

Alors ?

Personne ne sait ?

Au faite, il se trouve où le carburateur sur la coupe ?
Moi je ne l'ai pas trouvé...


Bonne soirée à tous.

bonsoir le carburateur et sur la coupe a laurent leduc rep 580.pour ce qui est nu nombre de modéle ca dépend ci cet des wo a mon sens il yen eut q'un ci ces des bernard plus de deux pages ceux serais long a énumerer mais ci tu souhaite je peux dit moi . a plus jf

pour moi il y a deux modeles avec une difference au niveau du reglage du regime moteur deja ,du carter en tole du moteur...le carbu sur la coupe est a la figure representè par le numero 576

A propos du W0, et des différents types, voici un article que j'avais écrit pour le numéro 1 du journal "Le Moteur Fixe". J'avais déterminé 4 types, mais ce n'était absolument pas officiel, ce n'était que le fruit de mes observations.

Bonjour Rony.

J'avais préparé une réponse, mais François m'a devancé. De toutes façons, les informations que j'allais fournir sont pour l'essentiel issues de son article.
Juste pour illustrer :
- les photos que j'ai publiées ci-dessus correspondent au type de 2 du tableau de François,
- ci-dessous des photos d'un W0 de type 3 : régulation analogue à celle des autres "W" avec le réglage de régime par secteur cranté et le carter du régulateur plus gros.





Normalement, maintenant tu sais tout !

A bientôt.

Merci pour l'article et ces très belles illustrations !

Effectivement, je sais tout sur les modèles de W0 (ou F0) maintenant !


Je n'ai malheureusement pas pu encore aller chercher mon moteur chez le copain, mais je vous tiens au courant quand il sera chez moi, promis !

Bonne journée et encore merci !

Salut Michel,
Superbe ton W0 cet été tu vas pouvoir arroser ton gazon!!!
Voila ce qui m'amenne aupès de toi, ta restauration toute fraîche, tu vas pouvoir me donner qq indications conçernant le démontage du moulin;
Je viens de récupérer un W0 en parfait état de marche et quand j'aurais le temps je compte le démonter pour le traiter de la même manière que toi, une belle couche de peinture!!!
étant novice dans ce moteur, j'aurais aimé savoir si le demontage de la distribution et de la régul et son calage au remontage était fort simple où s'il y avait des pièges???
Pour la peinture du cylindre c'est de la peinture sur mesure où c'est un type bien précis??

merci!!
pierre-alex

Bonjour Pierrot.

Pour moi, il n'y a aucun piège : tout se démonte et se remonte facilement.
La seule particularité de ce moteur est son extrême compacité.
Les pignons de distribution sont repérés d'origine et il suffit de les remonter en suivant les repères.
Comme ton moteur est en état de marche, tu devrais peut-être repérer le calage de la magnéto dès le début : un petit coup de pointeau sur le volant en correspondance avec l'ouverture du rupteur.

Concernant les teintes :
- pour le gris, j'ai utilisé le RAL 7033 tel que l'a proposé JRémi sur ce forum.
- pour l'intérieur (cylindre, etc.), j'ai utilisé un rouge que j'avais " en magasin " et j'ignore s'il y a une teinte " officielle " : les spécialistes "Bernard" en savent peut-être plus.

A bientôt.

Salut,
je suis du Bas-Rhin et je recherche un W0.Si vous connaissez quelqu'un qui en vend un dans le secteur, merci de me le dire.

Bonsoir à tous.

Je me permet de mettre ici le lien pour télécharger le diaporama PowerPoint de la restauration de mon W2 :
http://www.toofiles.com/fr/oip/documents/pps/gux0a3-4jz6f7-kqnmoa.html


Hey Moteuralalsacienne, sa fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul jeune sur ce forum ;-)
Bonne chance pour ta recherche.


Bonne soirée.
Ronald

Merci Rony =)

De rien !

Bonne soirée, moi je vais