Un PP4 qui fume noir?

Bonjour,

Je viens de récupérer un PP4BT de 61 avec un moteur bernard w610 (bonne compression) alimenté par un carbu solex 26 vbn...

Il tournais plutôt carré quand je l'ai acheté, l'ancien proprio n'a pas fait de réglage carbu après remise en état.

Après décapage de la rouille dans le réservoir et démontage/nettoyage complet du carbu, remontage...le bernard pet comme avant après 2 tentatives...

Aujourd'hui j'ai pris le temps de régler tout ceci, il tourne bien mieux, seul hic, il fume noir au ralenti comme dans les tours

J'ai placé une feuille de pq à +-20 cm du pot, en 1 min un bon vieux dépôt noir s'affiche

-La bougie reste sombre, même après un réglage de la vis de richesse
-il tourne au sp 95 + additif, l'huile est récente, segmentation aussi d'après son ancien maitre...



Je n'y connais pas grand chose en mécanique, j'espere que vous pourrez m'aider à polluer moins, merci d'avance.

bonne soirée,

Johann.

Bonjour,


ça sent l'excès d'essence à plein nez, niveau trop élevé dans la cuve du flotteur....Gicleur inapproprié, vis de richesse cassée ou déréglée.....en fermant le robinet, est-ce -qu'au bout d'un moment il s'arrête de fumer avant de tomber en panne d'essence?

A+

serge de la gironde

De mémoire, le gicleur principale est un 155...

La vis de richesse...le soucis vient peut être de là, ce n'est plus celle d'origine, à la place une vulgaire tige fileté avec une encoche pour visser....grrrr J'ai pas fait attention à sa "pointe", la partie qui travail

Je tacherais de faire le teste du robinet, c'est vrai que son autonomie une fois celui ci fermé semble longue....


trouvable une vis de richesse qui va bien pour un solex 26vbn?

Bonjour à tous,

-rien de mieux robinet fermé sur la fin...
-le piston est humide en haut, bougie noire en moins de 2 minutes
-j'ai testé sans filtre à air mais pas mieux


ci joint une photo de la vis de richesse...archaïque, elle se visse presque à fond (reste 3 mm dehors)



j'ai réouvert le carbu:

-le "papillon" d'admission principale se ferme sur le petit trou le plus bas.
-le joint n'est pas clean, peut t'il être en cause, je tacherai de trouver de quoi en refaire un.
-le pointeau est un 1.5 solex, je l'avais nettoyé à l'ouverture précédente, le soucis doit venir de là et du niveau de cuve, comment contrôler?
-les flotteurs sont en bon état, gicleurs pareil.


@+

ps: il fume plus à bas régime que dans les tours..."fumer tue" qui dissent...

Bonjour,

Dans l'attente de la doc sur le moteur w610, si quelqu'un pouvait m'envoyer une photo d'une vis de richesse avec une échelle en espérant en trouver une adaptable.


Une remonté d'huile est elle possible, le haut du piston est vraiment trempé en 1-2 minutes?


Désolé de vous embêtez avec mes questions...

Toujours pas mieux le PP4...

J'ai cherché à adapter une vis de richesse mais sans succès...

j'ai un jeux énorme dans l'axe du papillon des gaz donc prise d'air j'imagine, peut t'il être à l'origine d'un mélange trop riche?


Si je pouvais avoir un peu d'aide car la je commence à flipper sur mon investissement et je vais bientôt avoir besoin de l'engin pour travailler avec...


Bonne journée,


Johann.



J'ai bien reçu la doc, merci

Bonjour à tous , salut jek ,


Concernant le jeu au niveau de l'axe du papillon , c'est une maladie de " vieillesse " qui touche à des degrés divers la majoritée des carbus qui équipent nos machines ; par contre , par cette prise d'air , la mélange à plutot tendance a etre plus pauvre , car c'est de l'air consommé par le moteur qui ne passe pas par le venturi , donc qui n'est pas mélangé à de l'essence .... sans compter que ce deuxième circuit "parasite" va diminuer la dépression et la vitesse de la veine d'air dans le circuit principal , donc un mélange encore plus pauvre ....

Pour ta vis de richesse , as-tu fait le tour des revendeurs et réparateurs de cyclos et scooters , il parrait que l'un des ( nombreux !!! ) sports nationaux qui fait fureur chez nos gamins en ce moment est de se piquer mutuellement les vis de richesse de leurs " pisse - feu "

De plus , cette vis ne règle que la richesse du circuit de ralenti , dès l'ouverture du papillon des gaz , ce circuit devient inopérant , et c'est par la taille du gicleur principal que se règle la carburation ;

Je suppose que ton carbu est un solex .... je n'ai que du Zénith , voici une photo de la vis de richesse du 22 RX qui équipe mon CB 610 , c'est la mème que pour le 24 RXZ du CB 810 :






Amicalement A + Dédé

Salut Dédé,

Merci de tes conseils, photos et infos, je vais prospecter plus large pour trouver La vis qui ira voir un carbu pour pièce... j'ai trouvé +- la même que sur tes photos, mais trop longue, ptet après un coup de scie à tester.

Je vais téflonner l'axe du papillon pour limiter la prise d'air, refaire un joint de cuve aussi ce ne sra pas un luxe.




Je vous tiens au jus