moteur bernard p2

bonjour,impossible d extraire la poulie pour acceder a une fuite du cicuit de refroidissement, quelqu un sait il a quoi ressemble l arrache d origine? cordialement

Bonjour, et bienvenu sur ce site.
Est-ce bien de la poulie dont tu parles ? Ou plutôt du volant ?
Parce- que la poulie se retire après avoir dévissé les 3 ou 4 boulons qui la tiennent. Pour le volant, après avoir défait le gros écrou central, une vieille méthode consiste à frapper avec un gros marteau sur la jante, perpendiculairement au vilebrequin, c'est à dire, ton moteur étant debout normalement, à frapper de haut en bas. Ça parait paradoxal, mais l'emmanchement étant conique, c'est efficace. Tiens nous au courant, et bonne chance.

J'ai un ami décédé depuis peu qui me faisait toujours démonter la manivelle des Bernard avant d'enlever le volant; il s'était procuré 2 bouts de bronze cylindriques allongés. Il mettait un de ces deux bouts (30 cm environ) dans le trou laissé par la manivelle tout contre la griffe d'enclenchement et me faisait appuyer avec une lourde masse d'acier contre ce cylindre (il appelait ça contre-bouter); ensuite avec l'autre cylindre de bronze (plus court celui-là
20 cm) il l'appuyait contre le moyeu à vis du volant et tapait un coups sec (ou plusieurs quelquefois) et 9 fois sur 10 le volant se décollait du cone : attention à ce qu'il ne se décolle pas trop vite une fois un volant de CA2 est tombé verticalement au sol sur le bout de la chaussure de mon ami, résultat
rien de cassé mais une grosse frayeur (pour le volant bien-sur pas pour les orteils)

Bonjour,
Moi j'utilise cette arrache:

Merci pour toutes ces astuces, n y a t il pas de risque de casser le volant en frappant dessus? cordialement

Les volants du P2 sont pleins et très épais, je crois qu'ils sont capables de résister à quelques coups de masse. J'ai utilisé cette méthode bien souvent sans aucun dégât, si ce n'est un légère marque sur le volant. La méthode de Cristophe est efficace aussi, mais il faut avoir les jets de bronze, et être deux. Bien sur, si tu peux trouver un gros arrache, c'est encore mieux.

bonjour ..moi j'ai pas de gros arrache allors je fait avec deux serre joint a vis et une barre en traver ça marche pas mal aussi a ++++++

bonsoir moi je fait comme loube mais en plus un coup de marteau sec sur le fer en face l'axe du villebrequin ,je n'ai pas encore vue qui résiste, a bientot jf cluzel

merci pour tous ces bon conseils tres efficaces, j ai enfin sorti mon volant au moyen de 2 serre joints et d une barre de fer. j ai pu ainsi localiser la fuite, un tuyau de cuivre percé. y a plus qu a reparer et continuer la restauration.je recherche aussi le bouchon de remplissage et celui de vidange du circuit de refroidissement.merci a tous.cordialement