carbu zenith

bjr, je suis à la recherche de documentation pour un carbu zenith qui equipe mon moteur w110.
car problème de reprise moteur ce dernier s'étouffe et le seul remede que j'ai trouvé est d'enlever le filtre à air et de boucher l'arrivée avec la paume de ma main et le moteur reprend du regime.

merci pour d'éventuels conseils.

bonjour, ce probleme est bien connu sur les zenith ! soit le corps du carbu est trop use au niveau de l axe du papillon (corps et axe bien entamés) qui provoque une prise d air en aval du gicleur et donc tres mauvaise pulverisation par le diffuseur central ;ou alors c est le niveau de cuve qui est trop haut (flotteur la tete en bas ou bien percé et est beaucoup trop bas donc le niveau beaucoup trop haut) ou bien encore tout simplement le joint entre culasse et carbu qui a ete aspiré (si si ca arrive)parce que c est desseré a ce niveau ou bien encore eh oui ta soupape d admission bridée ou grillée et ca refoule un peu... bon courage cordialement p.s. pour le carbu un solex est bien meilleur.