Moteurs Duvant : du gros calibre...

Bonjour à tous.

Si déjà les petits massifs des petits bicylindres font de la résistance, je n'ose pas imaginer comment ça va se passer avec les 6 cylindres.

Pour mémoire, voici les 2 petits :





Les 2 gros :





A bientôt.

MERCI Michel pour les photos !!!!

du lourd !!!!!

a+
JP

Courage les jeunes, vous allez devoir casser le bâtiment pour les sortir ??
En tout cas vous avez une drôle de façon de partir en vacances

Prenez du plaisir et peut-être à Caussade l'année prochaine

Amicalement
Thierry

Bonjour à tous,

Courage, ça va le faire, après le marteau piqueur, il faut peut-être passer à la mélinite, ou assimilé !

De tout cœur avec vous !

bonsoir
je viens de rentrer chez moi.
l'aventure commence par une crevaison


le début de démontage, il faut casser le mur de la fosse de la courroie.


et après cela il faut aussi retirer la tôle qui est tout autour de la fosse.on voit la tôle derrière Alain.
les tôles de protection des bielles ont été démontées



l'alignement des culasses. sur la gauche des caisses avec deux pistons et deux chemises neuves.



le pont roulant.



dans une pièce à coté de la salle des machines l'intendance pour nourrir entre 20 et 30 personnes par repas.

merci Jean pour les photos !

a+
JP

Chapeau

A+

bonjour
toutes les photos que je mets sur le forum on été faites avec l'appareil de David. merci à lui de me l'avoir prêté.  
l'eau est montée à un réservoir qui se situe 150 m plus haut, elle alimente la ville de Versailles en eau potable.
l’enchevêtrement de tuyaux en bas est l’installation d'aujourd'hui environ 3000 m cube heure.

au milieu est la canalisation qui date de la fin du 19 éme siècle. elle est resté en place car trop compliqué à démonter.


revenons au moteur.
le volant moteur est fixé par un séries de goujons de 40 mm.
les écrous sont freinés par des goupilles coniques.
il a fallu les arrachées à l'aide d'un extracteur à inertie.
Didier à la manœuvre



pour enlever les chapeaux des bielles il faut virer le moteur
patrick et jean rémi.
c'est très physique.la démultiplication est énorme.


un chapeau de bielle. il est sortie au palan car trop lourd pour être déplacé sur le moteur glissant.
jean rémi ; jean pierre et olivier.


le desserrage des écrous de volant  a été une punition pour ceux qui l'on fait.
le couple est de l'ordre de 150 m DaN. soit 150 m kg.
ils sont trois pour tourner la clé. deux en haut et un dans le volant en bas.



les goujons. Pierre et Olivier

à bientot pour la suite

Bonjour
Des photos qui font plaisir à voir !
avec les explications qui vont bien !
merci Jean !

a+
JP

Bonjour,

Je vous tire mon chapeau !
Bravo pour ce gigantesque et magnifique travail d'équipe !
C'est complètement fou !

Courage pour la suite,
Cordialement,

PN425

PS : où allez vous chercher le temps ?

Quel travail de titans !
merci pour les photos de détail comme celle des goujons, avec les explications très instructives. On imagine mal les couples de serrage de tels vis. Mais 150 mdaN c'est conséquent, faut de bons hommes pour tirer sur les clés.

Bonjour à tous.

Voici un complément d'information concernant le contexte de cette opération.

Ces installations sont situées à Bougival et constituent les anciennes stations de pompage de la SEVESC (Société des Eaux de Versailles et de St-Cloud).

Dès la construction du château de Versailles, le problème de son approvisionnement en eau s'est posé. Plus récemment, il a fallu assurer l'alimentation en eau de toutes les communes du secteur.
A cause de l’important dénivelé à franchir (150 m environ), les installations imaginées ont, dès le départ, toujours été gigantesques.
Ainsi la « Machine de Marly » construite entre 1681 et 1684 et dont il ne reste aucun vestige :
- débit entre 1500 et 1800 m3/j.
- 14 roues de 12 m sur la Seine,
- 221 pompes réparties su 3 niveaux : 64 sur la Seine, 79 au 1er puisard (+ 48 m) et 78 au 2ème puisard (+ 99 m).
Malgré de grandes difficultés, cette machine fonctionna quand même 133 ans.
En 1817, une machine dite provisoire lui a succédé pendant 10 ans.
Ensuite, en 1825, ce fut une pompe à vapeur.
Puis, sous Napoléon III, une autre machine hydraulique : la machine de Dufrayer.

Wikipedia :
"En 1910, la machine de Dufrayer fut renforcée par une machine à gaz actionnant des pompes et en 1938 par des moteurs diesel actionnant deux pompes d'une puissance de 400 cv pour environ 1200 m3 refoulés par heure.
La machine de Dufrayer fut arrêtée en 1963 et détruite en 1968."
Les moteurs diesel de 400 ch cités dans l’article et mis en service en 1938 doivent être les deux bicylindres.
Par contre, je n’ai pas su retrouver la trace des deux 6 cylindres (600 ch. chacun).

Pour en savoir plus :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Machine_de_Marly
http://www.tourisme-bougival.com/visiter-bougival/la-machine-de-marly/

A bientôt.

Bonsoir
je prends le train en marche , les photos de Jean ont disparus ?
:-((((((((((((((((((
Merci
Roland

Bonjour Roland.

Tu veux parler de celles de la page 4 ?
Pour ma part, je les vois toujours...

A bientôt.

Oui celles plaçées par Jean à 5;59
J'avais les petites icones il y a 1 heure et maintenant plus rien
Merci Michel

Roland,

C'est bizarre car rien ne différencie ces photos de celles qui les précèdent !
Elles sont toutes hébergées par Servimg et ont la même taille (800x533).
Je ne vois pas d'où cela peut venir.
Il n'y aurait pas un problème chez toi ?

A bientôt.

Merci Michel
J'ai toutes les autres photos sauf celles de Jean du poste de 5,59
Curieux , je ne comprends pas
Ne te tracasse pas , merci qd meme
Roland

bonjour
les photos sont là pas de soucis
j'en mettrai d'autre plus tard il faut trier j'en ai fais 300
je vais mettre un autre post pour les moteurs de Versailles.

Bonsoir

Michel, je ne suis pas de ton avis: sauf erreur de ma part, élever 1200m3/h sur 170m représente une puissance hydraulique de 770cv, sans tenir compte des pertes de charges, ni des rendements des pompes, ni du rendement de la transmission. Il s'agit donc, à coup sûr, des monstrueux 6 cylindres!!!
En tout cas, merci pour ces précieux renseignements.

Pour info, ces moteurs Duvant ont été remplacés par des pompes électriques actionnées par des moteurs de 800kW (soit 1100cv)!

A bientôt

Bonsoir
J'ai enfin pu voir les photos , merci Jean et bravo aux courageux
Dommage que je n'habite pas plus pres
Jremi ça te change du groupe Bosch :-))))
A+
Roland

Bonsoir. Voici les photos des pompes modernes dont parle JR. De près, c'est impressionnant, surtout lors du démarrage.
Comparez la taille des moteurs à celle de l'escabeau.





Bonne soirée à tous.

bonsoir
pour les plus courageux et les retardataires il y aura une séance de rattrapage la semaine du 18/22 avril 2016.

le vireur réduction de 100. il faut 100 tours du cabestan pour faire un tour de volant.
l'une des raies peut se mettre à 90 ° pour le faire tourner à deux mains.
j'ai essayé, je me suis arrêté au bout de deux tours.



j'ai oublié; deux tours du cabestan pas du volant!!!!!.

James en train de faire le singe sur un piston. auréolé d'un segment.

400 mm de diamètre et 1 m de haut poids environ 150 kg. nous n'avons pas pu le mettre sur un angle tout seul.



le moteur entrainait une pompe et au bout de la pompe une dynamo. Pierre devant la pompe





enlèvement de la dynamo.



décollement de la pompe au marteau piqueur toute l’après midi a été nécessaire pour dégager la pompe.

elle est énorme l'ensemble pèse 8 tonnes. la dynamo est à gauche.






trop lourde la pompe a été mise sur des profilés pour pouvoir la déplacer plus facilement.



David au graissage pour un meilleur glissement.



la pompe au bout du camion.



remblaiement des trous avec gravier de la Garonne s'il vous plait.



à plus

bonjour
au sujet des pompes de Bougival.
chaque moteur a une puissance de 800 KVA sous 6000 w.
poids de chacun 6 tonnes.
à bientot pour la suite

Bonjour
Les chiffres sont hallucinants....

Les photos sont belles !

a+
JP

bonjour
voila la suite

la restauration.
nous étions équipé d'une vrai cuisine.
avec eau courante chaude et froide.
chauffage de la tente.

un des deux cuisto.



une tablée, vous pouvez voir à leur mine réjouie que l'on mange bien à la table de jean françois.



certain sont fatigué.



un autre veut se servir d'une clé de fontainier, mais il lui manque encore de la hauteur.
en collier un segment.



les extérieurs.

les photos sont prises du bord de seine, là où Louis XIV à inauguré la machine de marly.
oui oui j'ai retrouvé l'endroit, un vieux du coin me l'a indiqué.

l'entrée principale.







une plaque d'égout.



à plus