Moteurs Duvant : du gros calibre...

Bonsoir. Avant la fameuse intervention technique du début Janvier qui va réunir du monde de tous les secteurs de France, le Chef ne reste pas inactif. Il a trouvé un lot de pièces qu'il a assemblé afin d'en faire des vérins de levage. Place aux photos.





Voici un des vérins raccordés.



Et maintenant, les ensembles achevés prêt à prendre la route pour le chantier de montage du 6 cylindres.







Voici pour le moment, c'est tout ce que je peux vous montrer.
Je vous souhaite à tous de bonnes fêtes de fin d'année.
A bientôt, Didier.

Bonsoir
MERCI Didier pour les photos !
et joyeuses Fêtes!
a+
JP

bonjour tout le monde


je sent que en 3 jour le chantier va prendre une sacré claque si tout est préparer aussi bien que sa

les 2 crochet a l'arrière vont servir d'attache rapide ou pour être souder ?

A+ David

Bonjour David et tout le monde
Si j ai suivi   on va dire que ces crochets sont les goussets qui font partie  de la chape du vérin (comme on voit sur la photo) pour être soudé a l intérieur du HEB 800
Bonne après-midi .@+++.Henry.

Bonsoir,
bien vu Henry !. Les crochets sont des passages pour divers tuyaux. J'espère moi aussi que le temps sera de la partie pour bien avancer vers la phase démarrage. Je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année et à très bientôt dans le sud ouest. JF L

re. Quelqu'un aurait la technique de traçage pour réaliser un piquage en sabot ( coude 90° de 200 sur un tube de 200 ) pour la fabrication du pot d'échappement SVP ?. Merci d'avance JF L

Bonsoir

Voici un lien utile pour les traçages: http://www.nicolashenryplomberiechauffage.fr/tra%C3%A7age-tuyauterie/

Si besoin je peux essayer de faire le dessin en Autocad, mais ça fait déjà un bon moment depuis mon dernier dessin!

Un chantier comme on les adore!

Bon travail
Marcel

bonjour à tous
jean francois ;
regarde sur internet à : piquages en pied de biche !
c'est la terme correct et bien expliqué
bon courage à tous
ren&e

Bonjour a tous

Un échappement individuel par cylindre (si réalisable) ne serait'il pas plus impressionnant a voir et a entendre en fonctionnement ?
Qu'en pensez-vous ?
Bonne continuation a toute l'équipe

@+ Louis

Bonsoir,
merci Marcel, mais je ne comprends pas toutes les explications de N H sur le traçage du coude et son report pour le sciage. Ceci étant, je n'ai rien trouvé d'autre sur le net, le mieux, est que je fasse un essai sur un PVC de 100 MM. Pour te répondre René, je trouve plus esthétique le sabot que le "pied-de-biche" puisque l'idée est de rester en 220 MM . Pour finir Louis, j'ai dessiné un pot à 6 sorties se rejoignant au centre, mais c'est énorme (6 x 220 mm) et pas très chouette. Je pense opter pour 2 collecteurs ( 1 par bloc) soudés sur un tube coudé à sa sortie. J'attends la super équipe pour une décision collégiale. J'espère que Didier nous fera un plan . Bonne soirée, JFL

bonjour
je viens de voir le traçage des tubes.

ça me rappelle mes jeunes années.
quand je faisais de la géométrie descriptive ( descro) pour les habitués.

je pense qu'il faut faire un développé du tuyaux.
le coller sur le tuyau et découper suivant les pointillés.

dommage que vous soyez si loin
j'aurai pu donner l’exercice à la section chaudronnerie du lycée.

bonne journée
et bonne fêtes

Bonjour tout le monde de chaudronniers  
Tube de 219   le 200 je trouvait cela bizarre
"moteur fixe" a écrit: je pense qu il faudrait faire un développé du tuyau
la difficulté c est la découpe du coude  
Ma petite idée c est de faire des piquage a 45° (en y) ca je sais faire en traçage par point   ensuite d y ajouter un élément de coude à 45°  (demi-coude) ,ce principe de réalisation a l avantage de réajustement tout le long de la construction
Il faut commencer par les lignes d échappement 3 entrées (à 45°) à souder entièrement ,puis même opération pour les demi-coudes et enfin les brides
Bonne journée .@+++.Henry.

Cel a écrit:

Bonsoir

Voici un lien utile pour les traçages: http://www.nicolashenryplomberiechauffage.fr/tra%C3%A7age-tuyauterie/

Si besoin je peux essayer de faire le dessin en Autocad, mais ça fait déjà un bon moment depuis mon dernier dessin!

Un chantier comme on les adore!

Bon travail
Marcel

Salut!

Merci pour ce lien. Il va falloir que je fasse l'échappement pour le chenillar et ça risque de m'être fort utile pour joindre les 2 cylindres.

BONNE ANNÉE TOUT LE MONDE

Il y a une semaine j ai rendu visite a Jean-François sur son "CHANTIER" et nous avons parler (et pas que ) de collecteur d échappement et de la façon de réaliser des piquages en sabot  
J ai imaginé un système de compas avec un pointeur laser afin de matérialiser le tube récepteur sur le coude ,voila ce que cela donne sur un coude PVC de 100 (qui n a rien a voir avec un coude acier 3D)

Le support en bois n est que proto le compas pivote sur un axe de 12
Bonne journée .@+++.Henry.

salut a tous nous venons de redescendre de longages

le chantier a bien avancer malgré les -7°c d'hier matin problème on a tous oublier nos appareil photo donc voici les quelque photo prise avec les portable

Guillaume en aura plus que moi

tout d'abord avancer importante Gégé a débrider le merlo ! maintenant en faisant attention et en mettant le pied au plancher le vaillant engin arrive a lever les bloc a lui tout seul !!! en voici la preuve !  même pas besoins les patin !



non allez plus sérieusement voici 4 photo du chantier

mise en place des vilos et serrage des petit ecrous



même la poclain est réquisitionner



notre grand ami se week end !



photo des platine de support des vérin avec le chef qui semble souffrir des température négative



a midi les bloc etaient caler en position le vilo et le volant serons monter demain dans l'après midi

je laisse le soins a Guillaume , Pierre et Philippe  de poster le reste des photo et commentaire technique

A+ David

bonjour a tous

merci pour les photos et pour le travail acomplis avec ces temperatures vous avez un sacre courage

cordialement
regis

Bonsoir. Ce week-end, il y avait une intervention mécanique qui a réuni du monde de la Haute-Loire, des Charentes, de la Dordogne et du Gers. J'ai déclaré forfait pour cause de...........................................................................grippe. Sal....rie de maladie qui m'a bloquée au lit.
C'est donc les photos d'Alain que je vous poste.
Tout d'abord, un lever de vilebrequin avec son volant au crépuscule qui vont prendre leurs places définitives.

 

Le renvoi de distribution de taille correct.



Un des paliers en attente du vilo.



Voici du beau travail d'équipe, Philippe à la commande, Henri sur l'échelle et JF juste derrière avec son APN, tout le monde à son boulot.



C'est tout pour moi, mais je pense que Philippe et Guillaume ont fait aussi des photos.
Bonne soirée. Didier.

Bonjour à tous,
J'aurais tardé mais voilà les photos de ce weekend.
Les objectifs de l'intervention étaient :
 - La mise en place du groupe motopompe hydraulique prélevé sur la machine à vendanger.
 - La mise en place de la roue de démarrage.
 - L’alignement, la mise à niveau et le calage des blocs
 - L'accouplement des vilebrequins et du volant.
 - La mise en place de l'ensemble volant vilo sur les blocs avec le calage de la distribution.

Tout d'abord une photo de l'équipe, mixte cette fois ci, merci à Alain(e) d'être venue nous prêter main forte :

De gauche à droite : J-F, moi-même, Bernard, Pierre, Henry, Alain(e), Philippe et David.

Première étape la mise en place des vilebrequins :


Deuxième étape l'insertion des goujons, là ce n’est pas évident, même avec le cric de 30T et beaucoup d'huile ça force !


Du coup on ressort tout, on passe les alésages et les goujons à la toile et on met un peu d'huile et là c'est mieux !


Troisième étape alignement des blocs au cordeau par Philippe :


En parallèle un support pour le groupe motopompe hydraulique et préparé par J-F :


Et Alain et Henry installent la roue de démarrage sur son bras :


Puis le groupe motopompe et glissé sous le châssis et un des blocs du Duvant, ça passe avec un chausse pied et beaucoup d'efforts :

Le groupe a été allégé au maximum et le radiateur légèrement déplacé et sa tuyauterie modifiée.

Le réservoir de fluide hydraulique et lui aussi installé sous un des blocs du Duvant par Pierre et Henry :


Du coup la précision du cordeau n'ayant pas été jugée satisfaisante, le cordeau est remplacé par un fil de cuivre et tendu à l'aide d'un palan et d'une toute petite masse prêtée par Gégé :




Vérification de l’alignement vertical et horizontal des paliers, nickel :




Et pour finir, le détail d'une des marques présente sur un des vilebrequins, je ne sais pas ce qu’elle signifie ?


La suite de l'intervention est sur les photos déjà publiées par Didier !

Bonne journée à tous,
Guillaume.

Bonsoir les amis

Je vous remercie de nous tenir au courant du remontage. C'est assez émouvant de revoir l'énormité de ce moteur et de ses différentes pièces : le volant et ses deux vilebrequins, les goujons etc... Guillaume, je ne comprends pas où tu as pris le gros plan des marques sur le vilebrequin ? On dirait un empilage de cordes ?!?!

Bon courage pour la suite.

François

Bonsoir


le marquage.....EBV ou EVB ?
MERCI pour toutes les photos : du lourd, très lourd
A+

Bonsoir François et JP,
@François, la photo est prise en bout de vilebrequin, ce sont les sillons d'usinage que tu confond avec un empilage de cordes.

@JP, Je pense aussi EBV, EVB, BV ou encore VB mais je ne vois pas le rapport avec Duvant.....

Bonne soirée à tous,
Guillaume.

Bonjour

Il arrivait souvent que les ouvriers signent leur travail c'est peut-être la réponse à votre question.

Thierry

Bonsoir aux SUPERS MECANICIENS et tout le monde
Quel travail de titan
Je me doutais bien que "papy Henry" aurait le gros boulet  alors comme on dit "bonne continuation" ,mais je serais toujours la pour un usinage ,une adaptation enfin ce qu il y a besoin
Bonne soirée .@+++.Henry.

Bonsoir. JF vient de m'envoyer des photos du chantier du dernier week-end. Donc, comme il se doit, je vous les poste aussitôt.
Pour commencer, revoici un volant au bout de la grue pris sous un autre angle.



Le même volant avec ses vilo qui se dirige vers sa place définitive. Quand on sait que Philippe qui maintient l'ensemble approche les deux mètres, on imagine d'avantage la taille de ce gros moteur.





Et voici le bras de la MAV qui va servir au lancement du moteur.





Et voila, c'est tout pour ce soir. Bonne soirée à tous.
Amicalement, Didier.

Bonjour
Merci Didier et JF pour le suivi en photos!

a+
JP