LES JOIES DE LA RESTAURATION rt412

bonjour a tous je continu le demontage du rt412d
bon je demonte par ci et par la
des freins au bord de la noyade glurp...
suivi d un manque de compression ,après demontage la surprise segments cassés ,guide segment arrachés.
croyez vous que ce piston peut repartire ?
sinon quelqu un aurait il un piston ou un moteur pour piece :sachs 600l

a pro rider j ai bien des joints d arbre de 60/72/10 paulstra
j ai l impression que l ancien proprio a mis une bague en plus pour avoir des joints standardisés voir photo.

pouahh
il a gros de mal le piston

bah la je n'y croit pas de trop a la resurection !!! pour moi c'est hs !!! possibilitée de soudure alu et tournage mais y'a un enorme risque de deformation du piston surtout si c'est pour travailler avec l'engin . bien entendu ce n'est que mon avis !!!!

cordialement

Bonsoir,

Ton piston est bon à changer.
Il y a des entreprises, qui peuvent les refabriquer(à voir pour le prix).

Il est préférable, comme tu l'as fait, de passer une annonce pour trouver un moteur, quel est l'état
du cylindre, où sont les morceaux.

À plus Jean.

salut jean les morceaux sont sortie par le pot ou
encore dans le bas moteur ? j ouvre demain le carter pour nettoyer .
j ai pas de jeu dans la bielle le cylindre est comme neuf c est vraiment dur comme revetement
rien a voir avec les nikasils .
j ai peut etre quelq un qui saurait souder et refaire les gorges
cette personne a deja refait plusieurs piston et il me dit que ça tien depuis des années . moi a mon avis je pense que ça peut tenir sur un moteur qui tourne a 2 /3000trm mais la c est un diesel .
a voir j attends vos idées a tous ou des propositions de moteur ou pieces A+

Bonsoir à tous , salut olivier30 ,

Comme Jean et fab , je te déconseillerais une réparation du piston car meme si le 600 L ne tourne " qu' a " 2500 trs/min maxi , une casse à ce régime risque de ne pas passer inaperçue ;
Il me semble que les pistons pour les versions de moteurs à injection directe ont fait l'objet d'une refabrication , je vais me renseigner ; comme beaucoup de pièces concernant ces moteurs , ça risque de ne pas etre très bon marché , mais avec un piston neuf tu sera tranquille pour un bon bout de temps ....


A + Dédé

Bonjour à tous , salut olivier30 ,


Renseignements pris ici :

http://www.streit-motoren.de/index.php?cat=3&sub=3

Un piston neuf , complet ( avec segments et axe ) pour 270 € TTC , frais d'envoi en sus ;
Pour un réalésage , compte une cinquantaine d'euros en plus ;

A + Dédé

Bonjour à tous,

Vraiment pas cher, le piston et les segments, j'avais fait faire un devis, il y a un mois,
il fallait compter le double, rien d'étonnant, je viens de recevoir le prix, pour un joint
de culasse ,140 €, et 115 € pour le deuxième, plus cher que la pochette complète.

Une adresse à retenir, je pense qu'elle peut être utile, a pas mal d'entre nous.

Et un grand merci à dédé.

Bonne continuation Jean.

Bonsoir à tous , re-salut Jean ,


Pour les joints pour F&S 500 W et 600 L :

https://shop.strato.de/epages/61009898.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61009898/Categories/Motorendichtungen

Dis- moi , à 140 € , j'espère qu'il est en or massif au moins !!!
Il y a comme un peu d'abus là !!!!!!


Amicalement A +

merci dédé tu nous sauve une fois de plus.
je pige pas trop l allemand y a t il une page direct sur leur site pour le sachs
ou faut il les contacter ? comment a tu fait.

Bonsoir à tous , salut olivier30 ,

A part les joints , il y a des bougies de préchauffage , des mèches d'allumage Zunfix , mais il n'y a pas grand'chose d'autre spécifiquement pour les F&S , le reste étant plutot orienté resto de vieux tracteurs ;
S'il te faut quelque chose , je peux te faire la traduction ( MP ) sans problèmes ;

A + Dédé