dernier arrivé un JAPY 11 E

Bonjour

Voici le dernier arrivé, un JAPY 11 E de 1910/11

c'est un type D puissance 3 3/4 chevaux






Ce moteur entrainait une dynamo pour produire de l'électricité, d'ou la plaque du revendeur L.HAMM à Paris.
La marque JAPY n'apparait nulle part.



Le carburateur à été remplacé par celui de la série suivante (12E) sans doute pour une meilleur régularité de fonctionnement, ce qui limite un peut les hausses et chutes de tensions dues à la vitesse.




après un bref nettoyage, on voit encore la peinture d'origine du couvercle.



la magnéto donne parfaitement, il reste à roder un coup les soupapes et il devrait donner signe de vie très rapidement



Les photos de la dynamo arrivent je doit la tester ce matin...

au revoir

Sylvain

Bonjour Sylvain.

Il est bien ce Japy !

Dommage pour le carburateur car ceux de la série 11 sont caractéristiques.
C'est d'ailleurs grâce à leur carburateur que l'on voit d'un rapide coup d’œil à quelle série appartiennent les moteurs : la 11, la 12 ou bien la 13.

Pour le marquage, as-tu vérifié s'il n'est pas sous la plaque du revendeur ou bien s'il a été meulé ?

A bientôt.

Bonjour Michel

Le marquage à du être meulé car la plaque affleure au même niveau que le marquage de fonderie.

je vais en démonter une des deux (une de chaque coté ) pour voir si l'emplacement sans marquage aurait été prévu d'origine chez JAPY comme pour les Guy et Mital par exemple (lettres de fonderie G.M. à la place de JAPY).

Petite précision, les volants font 70 cm de diamètre ce qui est assez grand au vu de la puissance mais caractéristique des 11 E deux volants.

Au revoir

Sylvain

Bonjour Sylvain

Bonne pioche, c'est l'année de 11E !
C'est dommage pour le carburateur, mais c'est déjà bien d'en avoir un de 12E . Comme pour le mien, je vois qu'il manque le carter de protection des pignons. Quand à la marque du revendeur, c'est un grand classique sur les moteurs Japy, de Broquet à Guy & Mital en passant par Turenne, Anceau, Fagotat, Maupu, Morin, etc... ce sont souvent les constructeurs de pompes ou de générateurs accouplés au moteurs qui apposaient leur plaques, par contre, il me semble que les numéros de série sont bien ceux de Japy.

Bon samedi

François

Bonjour à tous.

Il sort effectivement beaucoup de 11E ces temps-ci.

Si les plaques sont parfois celles des constructeurs des machines entraînées ou bien celles des revendeurs, le numéro de série du moteur, numéro que l'on retrouve d'ailleurs sur les pièces principales, est bien propre à Japy.





A bientôt.

C'est cette pièce-là qu'il nous manque :


Bonne fin de semaine

François

François,

C'est donc cette pièce !



Je suis désolé, je ne voulais pas vous faire baver...

A bientôt.

Bonsoir

Je pense que vous faites erreur concernant le cache pignon

il n'y a pas de cache pignon car pas de trous de fixation pour les boulons.

j'ai oublié de faire une photo du détail, j'en ferai une demain.

Voici la dynamo






je l'ai testée et elle donne...

Voici une pub que j'ai trouvée sur internet qui vient d' arrivé dans la boite aux lettre:



Sinon le moteur à marché cet après midi.

au revoir

Sylvain

Bonsoir Sylvain

Sur mon 11E, il y a bien les boulons de fixation du carter de protection :


Et le dessin plus haut vient aussi d'un livret sur cette série. Mais il est fort possible que ce ne soit pas le cas pour tous les moteurs, les voies de japy sont, parfois, impénétrables !

Bonne soirée

François

Bonjour

A propos du 11E, j'ai une belle photo noir et blanc qui provient des archives du musée Frédéric Japy de Beaucourt. Je vous en fait profiter.
On peut observer qu'il n'y a pas de cache pignon sur le moteur photographié :


Bon début de semaine

François

Bonsoir

voici la pignonerie on remarque bien l'absence de fixation pour le cache pignon





l'autre coté, bien ajouré



François m'a fait remarqué que la mise en place du cache pignon doit probablement arrivé peut après le N°4070 et avant le sien N° 4793. soit vers 1910.

Au revoir

Sylvain