Modification W110BIS W610

Bonsoir je voudrais connaître la différence entre un W110Bis et un 610 je sais bien que le 110BIS fait 5 chevaux et le 610 7 mais comment modifier un 110 Bis pour le transformer en 610

arbre à came ???
Piston ???

Qu'est ce qui les différencie ??

J'attends vos réponses merci

Salut ninon,

En fait il n'y a pas grand chose de commun entre ces deux moteurs, hormis l'apparence.

La taille des soupapes diffère entre les deux

La carburation est règlée en conséquence, donc carbus différents

Réglages de l'allumages, je ne suis pas un as dans ce domaine, mais on a pu voir que mettre un volant magnétique de w110 bis sur un w610 ne fonctionnait pas bien que le montage soit réalisable.

Tu trouvera toutes les caractéristiques ici
http://gysemans.club.fr/Staub-PP2BPP3BPP4B.htm

A+

Bonsoir à tous,

la différence majeure entre un 110 bis et un 610 c'est le cône de sortie moteur
Georges d'Auriol

c'est à dire ???

Bonsoir Ninon,
le cône sur le 110 est identique au cône du 110 bis, . Et, sur le 610 le cône est plus gros et identique à celui du 810. C'est sur ce cône que vient se fixer la pièce qui supporte les machoires d'embrayage

Ok mais qu'est ce que ça avoir avec la puissance ???

bonjour à tous,
la difference de puissance entre le 110 bis et le 610 se trouve dans le régime du moteur,le carburateur(gicleur et buse plus gros)et dans le rapport volumetrique( taux de compressin supperieur)donc si tu veux passer un 110bis en 610,il te faux changer le piston car il est bombé(taux de compression supperieur),changer le vilbrequin car il est plus gros pour accepter le surplus de compression, il faudra adapter les gicleurs et la buse du carburateur et il te faudra changer le ressort de régulation pour le régime de 3000 tr/m et non 2500tr/m.il faut savoir que le 610 est donné pour 7 ch chez staub mais bernard moteur le donne à 6 ch.bonne soirée

Pourtant sur mon PP3 B le piston est bombé !!!

Comment ça ce fait ?

Bonsoir,

Tu as un piston bombé sur ton PP3B parce que tu as peut être un petit malin comme moi qui à changé le piston plat par un piston bombé, je l'ai fait à plusieurs reprise ça marche bien, il y a un peu plus de compression et je pense un peu plus de puissance, à voir.

Je suis en train de remonter un moteur de W 110 Ter avec les éléments d'un W 610 C (avec des liquets à la place des poussoirs d'arbre à cames) dont le bloc est HS, pour un PP4BS.
Je plains celui qui voudra réaliser un historique de ces moteurs.

Salut je suis à la recherche d'un carbu pour ces moteurs tu n'aurais pas des pièces de zenith 26 vx ou un carbu complet Zenith ou Solex par hasard

Bonsoir,

non désolé par chez moi tout le monde en cherche sans résultat

Salut