Reglage carburation aidez moi

Bonsoir je viens d'acquérir un PP4BT avec un carbu solex après changement de la bougie et nettoyage du carbu il démarre au quart de tour sans starter le pb c'est que je n'arrive pas à régler le ralenti correctement pour avoir un ralenti correct il faut que j'appuie sur le frein dés que je lâche il s'accélère est ce normal ?

Autrement pour le réglage de l'accélération maxi avec le petit levier sous l'échappement il faut modifier le réglage accélérateur à fond ou au ralenti ?

Le mien n'agit que jusqu'à mi course après aucun changement

Je vous remercie pour vos réponses

Bonsoir.

Le petit levier de droite agit sur le régulateur, utilisé en moteur auxiliaire.
En motoculteur, pour avoir la "patate" mettre le levier à l'avant dernier trou vers le haut.
Pour le ralenti....contrôle que le cable ne soit pas trop tendu au ralenti, la vis de réglage ralenti est derrière le carbu vers l'arrière, la dévisser pour baisser le régime.
Pour le réglage richesse, moteur chaud, un poil de gaz, régle la vis de gauche ,devant, par 1/4 de tour, en vissant , ça diminue la richesse, jusqu'au moment où le moteur boite, dévisser un poil, pour que le moteur tourne rond. Donne des coups de gaz, pour confirmer le bon réglage. Par tatonnements + ou - ça tourne rond.

Bonne bricole. Michel.

Je suis d'accord avec toi mais mon câble n'est pas trop tendu et je voudrais savoir si le ralenti se règle avec le frein ou sans ? car quand je le règle nickel sans le frein dés que je freine le régime baisse et le motoculteur s"arrête.

bonjour ninon ! je pense que ton ralenti est trop haut ( il entraine la cloche d'embrayage !! ) et que tu ne peut le baisser d'avantage a cause d'un manque de compression ( roder soupapes ou changer segments !) aurevoir a+

Je pensais refaire la segmentation et par la même occasion roder les soupapes avez vous des adresses pour acheter des segments et pochette de joint merci

Pourtant le moteur a de la compression il démarre au quart de tour de ficelle ????

Salut,

Gaffe, si ton ralentis est correct et que lorsque tu utilise le frein tu ralenti encore plus le moteur c'est que tu doit avoir un soucis d'embrayage qui est grippé.

Si ton ralenti est règlé trop haut il est normale que l'utilisation du frein ralentisse le moteur (embrayage centrifuge) en revanche ce n'est pas très bon et pour l'embrayage et pour la sangle de frein.

Si tu est septique et que tu ne comprend pas tout, le mieux est de déposer ton moteur, ça te permettra de vérifier l'état et le bon fonctionnement de l'embrayage de la cloche et de la sangle.
Et en plus cela te permettra de comprendre comment tout cela fonctionne (si toutefois tu avais encore des doutes sur ce sujet)

Bonne bricole

c'est bien ce que je pensais

Je démonte et je vous recontacte

Merci

Bonsoir.

Je suis d'accord sur le prob d'embrayage, écrits par LUC.FAN. Les machoires sont grippées, ou ressorts cassés........

C'est pas du surgelè.......prêt tout cuit....prêt à servir....

Bon courage.........Michel