bruneau 2 HP

bonjour

je viens de retrouver au fond de mon hangar un Bruneau 2 HP

Régulation progressive et allumage haute tension avec magnéto à déclenchement.













à bientôt pour le démontage

Bonsoir Jean

Intéressant ce Bruneau ! C'est un modèle ancien, avant 1923 mais difficile de donner une date précise, peut-être Cyril ?
J'ai trouvé un document non daté avec ce type de moteur :




Par contre, la partie basse du carburateur sur ton moteur n'est certainement pas d'origine. On voit bien que la régulation était prévue par l'intermédiaire du boisseau de la partie haute de ce carbu (dans le rond rouge) :


Voilà l'allure d'un carburateur Bruneau d'origine :


Bonne soudure du cylindre.

François

Bonjour Jean,
Ce Bruneau semble superbe, à la lecture de ton post, j'ai foncé dans mon garage, peine perdue... bon, trêve de rigole, ce moteur devrait péter sous peu, j'ai hâte, il va falloir jouer de la brasure aussi, la fissure semble aller très loin.

Philou

Bonjour Jean
Je vais suivre cette restauration, car je possède le même moteur mais, sans le carburateur sauf la partie supérieure ni la magnéto !
A bientôt.
Laurent

Bonjour les bruneauphiles

C'est un peu normal que la partie inférieure de ce carburateur soit absente, elle est en zamac et nous savons que cet alliage résiste mal dans le temps, alors que le boisseau est un bronze. J'avais un moteur comme cela et j'avais pu sauver cette partie mais elle était déjà atteinte, par exemple il m'avait fallu refaire un couvercle et la bride pour la partie filtre était cassée :


Bon jeudi

François

bonjour

merci pour ces précisions.
je me doutais que le carburateur n'était pas d'origine.
au vue le la tige de commande du papillon.

Le démontage commence par les volants.
Ils sont montés conique avec clavette disque.
L'arrache volant maison. Après mise en tension un bon coup de marteau suffit.



La commande de la magnéto



Pour enlever le carter de distribution il faut enlever la bague en bronze sur le vilebrequin




la bague en bronze à l'opposé de la distribution et arrêtè en rotation par une petite vis.



Le piston à l'air




à bientôt pour la suite

Bonjour,

Tout bien ça.  Du coup, tu as laissé le six RENAULT en stand-by ou tu comptes "faire chauffer la colle" pour les deux en même temps... ?

bonsoir

j'ai abandonné le Renault , le moteur est vraiment trop pourri.

L'arbre à came vient facilement après avoir enlevé la commande de la magnéto
et les poussoirs de soupapes.



Les demis carters sont réunis par 3 tirants e tune vis.
le vilebrequin est soutenu pour séparer les carters.




J 'ai cassé l'axe du doigt de la commande de la magnéto.
J' ai utilisé un filet rapporté genre hélicoil
La boite avec foret taraud  et outil pour le montage.
Attention les tarauds sont marqué du filetage qu'ils réparent.



taraudage



outil pour la mise en place du filet.



le filet dépasse , il sera meulé à la bonne longueur.



la suite bientôt.

Re,

Dommage pour le RENAULT.

Le filet rapporté "helicoïl" se visse pour l’installer mais ne laissera jamais dévisser  pour le reculer ou l’enlever, c’est comme un ressort,  je me suis fais avoir une fois. Le seul moyen est d’arriver à sortir le bout du premier fil et de le dérouler.  Pas évident... En tous les cas, c’est bien pratique.

Bonne continuation.