Manuel de réparation pour moteur SLANZI DVA 1030

Bonjour à tous et très belle année 2024
Je possède un Staub GM 428 qui a certainement ,t de séreux problèmes moteur (Slanzi DVA1030)... il a chauffé, plus de pression d'huile,...
Je suis à la recherche d'un mécano qui connait ce genre de vieux moteur.
J'ai fait une recherche de Fichel technique et de réparation. J'en ai trouvé plusieurs éditons pour le même moteur mais elles ne donnent pas toutes les mêmes infos, par exemple les couples de serrage ou les cotes de réparation ????
Comment savoir quelle édition correspond à mon moteur ?
Est-ce que le numéro de série peut donner une date de fabrication et donc la version de fiche ?
Merci par avance pour vos réponses.
Michel

Bonjour, malheureusement je commence a bien connaitre c'est moteur
Il existe plusieurs documents mais sont tous similaire ( il ne faut pas prendre celui du 1030 S)
Les cotes réparations tu doit pouvoir les trouver dans ce manuel.
Tu peux aussi nous faire une présentation de ton engin dans la section faite pour .
Fais nous une photo de ce que tu as trouver en doc je pourrais t'aiguiller si tu veux .

Bonjour à tous,

@mch53, tu peux trouver des docs grâce à "notre ami à tous" ... ICI ou LA

Bonne fin de journée

Merci Karadoc pour ta réponse. Oui, j'ai bien pensé à écarter les version "G" et "S" car ma plaque moteur indique seulement DVA1030.
Cependant, je me retrouve quand même avec 4 éditions de manuels avec beaucoup d'indications communes mais aussi quelques différences...
Bon dimanche
Michel CH

Bonjour, avez vous trouver du coup ? sinon envoyer nous ce que vous avez ainsi que ce que vous chercher exactement .

bonjour mch53, une ou deux photos de votre moteur? histoire de voir si le graissage des culbuteurs se fait par une durite extérieure reliée aux axes de culbu, ou si c'est par des tiges pipette passant en intérieur des tubes de protection des tiges culbuteur?

comme dit karadoc, que cherchez vous exactement?

vous dites les valeurs sont différentes, mais les unités sont elles identiques? bars /kg/cm2 ou n.m / m.kg ...

bonne journée

Pour illustrer ma question, voici les recommandations pour les couples de serrage de 3 éditions différentes de la notice du Slanzi DVA1030.

caron518 a écrit:

bonjour mch53, une ou deux photos de votre moteur? histoire de voir si le graissage des culbuteurs se fait par une durite extérieure reliée aux axes de culbu, ou si c'est par des tiges pipette passant en intérieur des tubes de protection des tiges culbuteur?

bonne journée

Je ne vois pas d'erreur ni de différence désolé

Pour Caron518, ta question est très intéressante. A quel endroit peut-on voir la différence de graissage pour prendre une photo ?
Dommage mon tracteur est parti avant-hier chez un mécano qui accepte de regarder mon problème, mais je voudrais l'aider en lui trouvant un maximum de doc et aussi de fournisseurs de pièces moteur à un prix raisonnable ce qui ne semble pas évident...

Pour Karadoc, d'abord je m'excuse d'avoir envoyé 4 fois les 3 extraits de notices.
Pour les différences, par exemple :
- couple de serrage du boulon de fixation engrenage de la commande distribution qui varie de 15 à 30 ???
- sur une seule notice, je vois un couple pour le boulon de contrepoids ???

A tous ceux qui s'intéressent ou qui possèdents un moteur Slanzi, existe-t-il un historique de la marque et aussi des évolutions de chaque modèle de moteur ?  (comme on peut le trouver pour les moteurs Bernard par exemple)

Avec persévérance et patience, on doit pouvoir trouver des infos ...
Bonne journée à tous.
Michel CH

Bonjour michel, désolé je n'ai pas de photos.
il y a des 1030 montés avec le circuit de graissage des axes de culbuteur comme pour les 920G, en parallèle des tiges de culbuteur monte un petit tube coudé en haut qui vient huiler l'axe, il est maintenu par le cache culbu. je pense que ce sont les premiers.
il y a les 1030 qui ont la lubrification qui se prend au niveau du depart de sonde de pression, et qui monte exterieurement aux cylindres, jusque entre les culasses, ça se separe en deux et est relié en bout d'axes de culbu avec un raccord banjo.
ces deux moteurs ont le bloc alu et sont similaires exterieurement.
le 1030S, je crois que le bloc est en fonte acier.

on doit pouvoir dater a doc avec cela?

bonne journée