(RECHERCHE) contacts magneto BT WEBSTER oscillante

Bonjour,

Je crois que tout est dit dans le titre : soit une paire de contacts prêts à poser, soit de la matière adéquate pour tailler dedans (pour une magnéto basse tension WEBSTER série K). Oui, je sais : Flywheel Supply, Magnéto Parts... Je m'étais fourni il y a trois ans chez ce dernier pour d'autres pièces  mais je n'ai pas été assez malin pour y rajouter cette bricole au cas où. Et faire une commande uniquement pour ça...

Si des fois quelqu'un aurait ça...

Merci.

Bonjour,

Histoire de relancer la machine et apporter une petite précision : la matière en question est nommée "acier météorite " de l'autre cote de la gouille. Visiblement un alliage de nickel mais je n'en sais pas plus...

Bonjour à tous,
Hello Pierre, je ne pense pas que ce soit ca que tu recherches, mais ça peut dépanner d'autres....

Bonne journée
phil

https://www.ebay.fr/itm/145276934337

Bonjour Phil,

Bien vu, mais effectivement, ce sont des contacts de rupteurs pour allumage haute tension. Figure-toi qu'en pensant bien faire, c'est exactement ce que j'ai mis sur la WEBSTER. Pour moi il y a une bonne étincelle mais ça ne fait pas péter  le moteur. Est-ce dû à la qualite du métal ou à autre chose, je ne sais pas, la bobine de la magnéto est neuve et tout est verifié et réglé correctement suivant la doc d'époque.  Les contacts de rupteur pour allumage haute tension étaient recouverts de platine (d'où " vis platinées") et sont depuis longtemps en tungstène, comme ceux-ci.  Avec l'aide du condensateur,  le but est d'eviter l'etincelle au rupteur pour la concentrer à la bougie. Sur un allumage basse tension, c'est exactement le contraire qui est recherché : favoriser au maximum l'étincelle au rupteur qui est dans le cylindre (éclateur) pour allumer l'explosion. Je m'en étais à l'époque entretenu avec Jean-Claude NADAUD qui m'avais conseillé les mêmes tests que j'avais déjà fait et le sort nous a coupé dans notre élan...

Bonjour

J'avais récupéré dans une bourse d’échange quelques contacts a riveter de ce type
Mais certainement a cause de mon ignorance,je galère pour le rivetage a cause de la fragilité du tungstène qui casse
Existe il une astuce possible a révéler sans trahir un secret ,afin de palier a ce fait

c ridel a écrit:

Bonjour

J'avais récupéré dans une bourse d’échange quelques contacts a riveter de ce type
Mais certainement a cause de mon ignorance,je galère pour le rivetage a cause de la fragilité du tungstène qui casse
Existe il une astuce possible a révéler sans trahir un secret ,afin de palier a ce fait

Bonsoir Claude

Je pense que souder à l'étain au cul doit le faire, c'est ce que je pense faire sur un régulochargeur (conjonc) de Dynastart

Bonne soirée
phil

,

Il n’y a aucun secret :  surtout pas de rivetage par frappe a froid. Il faut procéder à chaud, en tournant assez rapidement jusqu’à chauffer la queue du rivet pour l’écraser en méme temps.  Une bouterolle legerement concave dans un mandrin de perceuse à colonne et roule ma poule, mais ca va mieux a dire qu’a faire, c’est pitiou Un genre de ”fluorivetage" à l’image du fluoperçage (et tout le monde croit que ce sont des inserts... !) : https://youtu.be/bjDb5QMdZ8w?si=WV7f7dCC2pnn7skt

Soudure à l’étain : jamais essayé et j’ai des doutes, mais pourquoi pas.  Qui n’essaie rien ne saura jamais, donc... feu !