Volvo BM 320

Bonjour,

Comme occupation pour cet hiver, j'ai décidé de retaper le Volvo.

Deux photos du taxi à sa sortie d'hibernation (même si vu la saison, le terme est peut être mal choisi... )




Il est "globalement en état" même s'il y aura gros de finitions pour la carrosserie.
Je ne sais pas ce qu'ils ont fait avec, mais la partie avant semble en plâtre tellement il y a de mastic (calandre, capot et réservoir).

Par contre, le centre du problème n'est pas tout à fait là    
Le moteur démarre très bien, tourne pas mal et on dirait même qu'il tire...
Par contre le reniflard refoule tellement que le proprio précédent y avait mis une boite fermée par un "tampon Jex" pour récupérer l'huile qui sort!  
On est bons pour une cylindrée, une chance, c'est un Perkins, donc toutes pièces faciles à trouver.

Il faut donc commencer par accéder au moulin pour le déposer,
Enlèvement de la carrosserie et du radiateur, puis du chassis et du train avant pour y accéder.
On voit déjà un peu plus clair.


A+
Gilles

Bonjour,

Beau chantier qui débute !! Hâte de suivre l'avancement de cette remise en état !

Bon courage à toi, et d'avance merci pour le partage de la suite du chantier.

Bon dimanche, Joseph

bonjour

gilles

ouf beau chantier en perspective

je vait suivre cette restauration

c'est mon copin qui va être content  de visionner t'est photos    (il na pas internet )

mais en possède qu'elle que  un jusqu'au  800

bon courage et felicitation

a+

mimi57

Bonjour à tous,

bonjour Gilles, voilà un bon tracteur, tu as sans doute remarqué que le pont est énorme, le mien ne dispose pas de la double

vitesse de PDF!, tu l'as peut être?

J'ai juste refais joint de culasse et soupapes neuves...à l époque

Voilà deux feuillets que j ai eu avec le tracteur, tu dois déjà savoir tout sur ce 3.152, depuis que tu en refais....

Bonne retau de ta bête!
phil


https://i.servimg.com/u/f62/20/10/98/69/bm_32014.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/20/10/98/69/bm_32013.jpg

Bonjour,

Apparemment, le mien ne doit avoir qu'un rapport de prise de force, du moins, le levier ne bouge que dans un sens, je n'ai as encore tout cherché...

Le carter de boite est en effet assez volumineux, par contre les trompettes me semblent assez "normales".
Il y a quand même beaucoup de remplissages et de vidanges d'huile, mais là non plus je ne me suis pas vraiment penché sur la question.
De toute façon, il faudra bien que j'ouvre un peu tout pour refaire des joints, étant habitué aux Massey, je n'ai pas peur de voir divers suintements, mais là c'est un panier! il y avait une couche de terre et de gras assez homogène d'environ ½ cm partout où rien ne frotte...

Quelques photos de la suite du démontage
Dépose du carter de distribution pour vérifier le calage


Dépose de la culasse tant que le moteur est encore fixé au tracteur


Puis dépose du moteur et placement sur la table d'opération


Il y a déjà pas mal de morceaux et ça ne fait que commencer...




Je finirai par ne plus arriver à tourner autour

A+
Gilles

Bonjour,

Quelques nouvelles de la suite.

Une vue de la cloche d'embrayage:
Il n'y a pas des fuites que vers l'extérieur!


Et une fois les pistons enlevés, on voit à peu près d'où venait le problème de reniflard qui souffle,
La chemise n°1 n'est pas au mieux...



A+
Gilles

Bonjour,

101SR a écrit:

...
Le moteur démarre très bien, tourne pas mal et on dirait même qu'il tire...



...

  Inouï  !!!  J'en connais des moins esquintés qui sont moins vaillants...

101SR a écrit:

Par contre le reniflard refoule tellement que le proprio précédent y avait mis une boite fermée par un "tampon Jex" pour récupérer l'huile qui sort!  

Il avait bien raison : "faut pas gâcher " !  

Beau petit chantier et quand les pièces sont encore disponibles,  c'est déjà plus serein.

Bonne continuation.

Bonjour,

Je pense que le réservoir de récupération était plus pour conserver une cour présentable que réellement pour remettre dans la circuit.

A+
Gilles

Oui, bien sûr, ma réflexion n'était qu'une boutade. Dans la mesure où l'huile moteur qui n'est pas "pour friture et assaisonnement" est devenue noire et chargée, il faut éviter de polluer visuellement et chimiquement.

Bonjour,

Un peu de préparation en attendant les pièces.
Au démontage, j'ai vu une soudure - un peu crapoteuse, mais certainement faite sur place, donc en fait: pas si mal ...

Il a du un peu geler, car en plus de la soudure il y a quelques fissures.
Une fois préparé


Une fois la soudure finie.
Certains diront sans doute que c'est soudé par un maçon, mais il a fallu passer de nombreuses fois (par points et en chauffant) pour arriver à faire "mordre" des deux cotés, sans inclusions de laitier au milieu et sans fissures au raccord avec la fonte.


Verdict à la mise en eau mais je suis plutôt confiant...

A+
Gilles

Bonjour,

Mince, le gel ! Oui, pas évident de souder une fonte, encore que sur celle-ci dite "moderne", c’est plus facile que sur les très vieux moteurs dont la matière ressemble plus à de la terre cuite pour reprendre l’expression des anciens. Pour l’avoir fait sur des blocs moteurs et des collecteurs d’échappement (IH), au fil inox et au MIG ça va beaucoup mieux,  en martelant les points de soudure de suite avant qu’ils ne refroidissent, de façon à les "étaler" et à limiter le retrait. Dans le cas où des "cheminées" de laitier y seraient restées ou des micro fissures déclarées, il reste ceci :

C’est très efficace et durable. Malgré ce qui est dit, il est préférable d’isoler les radiateurs et échangeurs de température pour le traitement. Mais je pense que tu dois déjà connaître.  

Bonne continuation.

Bonjour,

Le moteur à retrouvé des chemises et pistons décents


Repose de la cloche d'embrayage


Préparation du centreur avec un bout de bois du poêle  


Après la pose de l'embrayage, le moulin prend son envol


A+
Gilles

Re,

La suite...

Une fois le moteur posé un petit coup de peinture car lorsque le châssis sera remis ça sera impossible...




Tout n'est pas remonté, donc coup de vert ou de vernis en fonction de morceaux...


A+
Gilles

Ça se précise ?!

Bonjour, bonjour Gilles,

C'est curieux cette histoire de gel qui a fait péter le bloc juste entre deux pastilles de dessablage qui normalement font fusibles !

Bonne continuation...

Bonjour,

Elles ont l'air d'avoir été changées, aucune trace de peinture sur ces 2.
Auraient elles partiellement joué le rôle et le glaçon démarré face au cylindre du milieu aurait poursuivi son œuvre?

Je n'en sais rien et j'espère que c'est de l'histoire ancienne  

A+
Gilles

Bonjour,

Le moteur renait ! Bravo !
Pour la peinture, tu l'appliques directement sur les pièces, ou tu utilises un primaire ? C'est de la peinture spéciale ?

Merci, et bonne journée.
Joseph

Bonjour,

Pour la peinture, je peint directement sur les pièces, après les avoir nettoyées ou brossées selon les cas.
Je n'ai jamais utilisé d'apprêt...

Question marque/qualité, ça dépend un peu de la couleur recherchée...
Cette fois, c'est de la "laque canadienne" car j'ai trouvé les couleurs d'origine chez ce fournisseur.
En plus, ils proposaient en spray ou liquide "classique" dans les mêmes teintes, j'ai donc pris du vert et du rouge en spray pour le moteur et ses alentours (eu égard à la saison et aux petites surfaces), le reste qui est tout rouge sera fait au pistolet à la belle saison.

En plus, j'ai quand même un peu de carrosserie et de travail avant

A+
Gilles

Bonjour,

Un peu d'avancement sur le Volvo
L'avant train a retrouvé sa place


Puis j'ai profité du temps pourri ce weekend pour lui faire des attelages, il y avait rien devant ni derrière...
L'avant, pour en manœuvrer d'autres quand il sera opérationnel.


Puis l'arrière avec un typé remorque à prise de force


Et l'autre, réglable pour les remorques  classiques.


L'ensemble démontable bien entendu pour ne pas entraver d'autres outils si le relevage veut bien fonctionner
Ca sera la suite...

A+
Gilles

Top, ça avance !

Très bien réalisés tes attelages, du très bon boulot !!

A+, Joseph