Présentation Ferguson ff30

Bonjour a toutes et a tous,
Je m'appelle Mathieu, j'ai 17 ans et suis originaire de Haute Marne.
Je suis passionné par la mécanique et le vieux matériel.
Nous avons avec mon père une collection de tracteurs composé d'une quinzaine d'exemplaires.
Nous avons un Renault d30 restauré de 1957, un Renault 7013 équipé d'un treuil de GMC de 1952, un Renault ceres 95x de 1995, un mf 158 de 1975,un 168 de 1974, un mf 188 de 1974, un petit gris ff30ds de 1957 restauré, un som 25, un som 511, quelques sfv(201,202,204)....
Étant passionné par les tronçonneuses, je possède également une soixante de modèle de différentes marques( stihl, husqvarna, dolmar, homelite, mcculloch, pioneer,solo,vap,echo,....)
L'année dernière j'ai remis en route un bernard w13 et je croix que j'ai chopé le virus des moteurs fixe car je viens de rentrer un autre Bernard. C'est un D1 mais je ne connais malheureusement pas son année car la plaque est absente.
Je suis en train de le remettre en route, je vais ouvrir un sujet dans une catégorie approprié, car j'ai quelques interrogations concernant la bête....
sinon nous avons quelques motoculteurs aussi dont: un iseki ks 280 sur lequel j'ai adapté un moteur Honda 5cv, un iseki KC 350 f qui sert pour le labour, un iseki KC 450f qui sert quand a lui pour le rotovator et quelques fois pour le broyage avec un broyeur a fléaux.
mon grand père possède 2 staub PP2x, l'un est monté avec un moteur Bernard qu'il faut que je remette en route et l'autre avec un moteur lombardini diesel qui sert régulièrement.
je vous mettrais des photos de tout ce petit monde dés que je pourrais
en vous souhaitant une bonne journée
Mathieu le haut marnais

Bonjour Mathieu et sur le forum , merci de cette présentation...!!

Bonjour à toi et bienvenue,

à 17 ans, tu te retrouve avec une belle collection et, en plus, tu as le virus de la mécanique agricole ancienne, c'est que du bonheur pour toi.

On attend tes photos avec impatience...

A+
J.Paul

Voici quelques photos de mon petit gris.
Voici ensuite le 168

Et le D30

Voici une partie de mes tronçonneuses.

Le 188 du grand père

L'iseki kc 350 et le ceres.
J'ai oublié de dire que nous avions aussi une mf 630s avec un moteur de coccinelle.

Un aperçu du d30 avant la restauration

Bonjour tout le monde et bienvenue à toi, Fergusson ff30. Voilà un père qui éduque bien son fiston , saine occupation ! Pas la peine de te souhaiter bon courage, tu en est déjà blindé ! La relève est donc assurée... Bonne continuation.

Merci pour votre accueil sa fait plaisir
Comme vous trouvez beau mon petit gris le voici encore en photos
Et une photo de mon tracteur tondeuse en plein labour

Bonjour,

Tout d'abord bravo pour cette restauration très propre !  

Je suis également en train de restaurer et de remettre en marche mon tracteur FF 30 DV.

Cependant, lorsque je l'ai redémarré pour la première fois, le régime moteur était haut et la fumée sortant était un peu bleu.
Que pourrais faire pour corriger cela ?

De plus, je suis à la recherche d'un catalogue de pièces de rechange pour le FF30DV. Est-ce que vous ou cela peut se trouver ?

Merci par avance de votre aide.

Cordialement

Sacha

Bonjour a tous,  
Bonjour Sacha,
Bienvenue parmi nous, mordus de la mécanique

Merci, maintenant c'est un vrai plaisir de l'utiliser,

Pour ton problème, cela me fait penser exactement a ce qui m'est arrivé lors de la remise en route du mien, c'est monnaie courante sur les petits gris.
Le principal problème se trouve sur les pistons de distribution dans la pompe injection et la crémaillère qui se bloquent et qui ne jouent plus leur rôle.
Pour vérifié cela il faut que tu ouvre la trappe de visite sur le coté de la pompe a injection et que tu regarde si les 4 pistons soit bien libre, de même pour la crémaillère, il ne faut pas hésiter a mettre du dégrippant. Pour dégripper les pistons, tu peut faire levier avec un tournevis, mais fait attention il faut y aller doucement pour risquer de ne rien abimer.

Une fois tout remis en place, il faudra vidanger la pompe et remettre de l'huile moteur propre.

Ensuite, il faudra que tu vérifie la membrane de régulation, la régulation est un système pneumatique qui fonctionne a merveille, mais quand cette fameuse membrane perce ou devient poreuse, le bazard commence, la perte de pression perturbe le fonctionnement du régulateur et la plupart du temps le moteur se met a accéléré comme un vrai V8 de compette…. et impossible de le faire descendre ou de l'arrête avec les commandes normale, seul le fait de le faire caller fonctionne a condition d'avoir de bon freins, autrement il faut étouffé l'arrivé d'air, certains disent que l'on peut aussi utiliser le décompresseur, mais je n'ai pas encore testé .
Je te conseille de changer cette membrane pour être tranquille et de nettoyer le tuyau de dépression qui arrive sur le carter de cette fameuse membrane.

Si tu veux je peut te faire des photos demains quand je rentrerait de l'école.

Pour les document, certains sont disponibles pour le FF30 DS sur les vieilles soupapes, ils correspondent aussi pour ton DV au niveau moteur, pour la boite et le pont il me semble que seuls les trompettes et les arbre de roues changent,
voici le liens, ( il faut que tu enlève l'espace entre le 1er h et le t pour pourvoir accéder au bon lien)

h ttp://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=Ferguson

Sinon on veut bien voir des photos de ce petit FF30

Si tu as d'autres questions n'hésite pas

A Bientôt
Mathieu