Ecrou reniflard dans moteur

Bonsoir à tous,

Je possède un enfouisseur de pierre sur motoculteur équipé d'un lombardini 3ld510.
En faisant l entretien j'ai réalisé que la rondelle et l'écrou du bouchon de remplissage huile / reniflard ( le reniflard en alu pas celui en plastique orange) était tombé dans le cache culbuteur , alors j'ai réussi avec un aimant à récupérer la rondelles entre les deux tiges d actionnement des culbuteur , la rondelles à était broyé et se trouvée au fond du (trou) ou il y a les deux tiges qui actionne les culbuteur , par contre je n'ai pas récupérer l'écrou avec l'aimant et je ne sais pas si il est dans ce trou , j'ai démonté le carter d huile pour vérifier si cet ecrou y était mais rien non plus , je ne connais pas bien ces moteur je ne sais pas si cet ecrou peut descendre dans le carter ou si il est obligatoirement bloqué au niveau des tiges de culbuteur , je ne pense pas qu'il puisse être passé au travers des ressort de culbuteur et tomber dans la chambre de combustion ( j'aurais plié une soupape je pense) , pour ceux qui ont déjà démonté ces moteur est ce que cet ecrou peut tomber dans le bas moteur ou est il obligatoirement au fond du "trou " ou les deux tiges de culbuteur descende ? Merci à vous

Pour être plus clair je pense que l'écrou est tombé au niveau des poussoirs, la ou j'ai récupéré la rondelle avec une tige aimantée

Bonjour , après plusieurs heures j'ai enfin réussi à récupérer ce fichu ecrou il était bien au fond de cette colonne dans un recoin . Ouf pas de blocage moteur

Une autre question , le temps que tout est ouvert j'aimerais régler les culbuteurs , je ne sais pas comment trouver le PMH sans tout ouvrir , il n'y a pas un repère quelque part ? Moteur 3ld510

Bonjour,

Oui, mais je crois qu'il y a une erreur sur la page...

Page 20 du PDF (18 du document) :

Bonjour Pierre74
Je ne connais pas l'italien, tu est plus près que moi, je ne vois pas où est l'erreur.
Pour le PMH sur la fig74 "C" doit être en face de "A" non?
Cordialement Claude du 52

Bonjour,

Claude, de mon côté en page 13, j'ai ça :

On y parle effectivement bien du point mort haut supérieur du piston mais pour le calage des pignons de distribution, dans le carter. Fredlem ne veut que régler le jeu aux culbuteurs... Mais ce n'est pas grave, il a bien dû trouver lui-même son bonheur en feuilletant...

Oui, c'est bien ça, repère C en face de A pour le PMH.