Sachs 600 diesel

Salut a tous, j'aimerais aujourd'hui essayer de rassembler quelques infos, adresses, astuce pour refaire ce  moteur.

j'avais casser le moteur de mon A-12 il y a 2 ans, j'y ai par tour de  bras monter mon moteur de rechange que j'avais sous  le  bras,  il marche  bien,  mais  il est pas neuf et un beau jour il rendra aussi l'ame.
je souhaite donc refaire l'ancien moteur, mais rien ne presse, j'ai déjà fait refaire a  neuf  la pompe a injection et la pompe a huile, la pompe a injection a quand même  deja  bouffer  un billet  violet    

je me retrouve par contre devant  un petit dilemme, j'ai le moteur a  injection direct, et mon injecteur n'est pas au top, et  c'est le plus cher des deux modèle, la buse est  10 fois plus cher, de  l'ordre de  500 et quelques


serait-il pas plus intéressant de passer sur  un modèle a injection indirect ? je crois qu'il y a que la culasse qui se  différencie et bien sur l'injecteur    

sachant qu'il faudrait que je fasse ré aléser le cylindre et  acheter  un nouveau piston et segment.

vous l'aurez compris,  le but est d'arriver a un moteur a neuf, rien ne presse je rassemble ça petit a petit,  et peu etre l'année prochaine j'aurais un moteur qui pet au premier tour de manivelle, bah oui on économisera sur la batterie    

dites moi si quelqu'un s'est deja penché sur le sujet pour en refaire un

pour une fois qu'un sujet sur le sachs 600 ne tourne pas autour du réamorçage de la pompe a huile

onill a écrit:

Salut a tous, j'aimerais aujourd'hui essayer de rassembler quelques infos, adresses, astuce pour refaire ce  moteur.

j'avais casser le moteur de mon A-12 il y a 2 ans, j'y ai par tour de  bras monter mon moteur de rechange que j'avais sous  le  bras,  il marche  bien,  mais  il est pas neuf et un beau jour il rendra aussi l'ame.
je souhaite donc refaire l'ancien moteur, mais rien ne presse, j'ai déjà fait refaire a  neuf  la pompe a injection et la pompe a huile, la pompe a injection a quand même  deja  bouffer  un billet  violet    

je me retrouve par contre devant  un petit dilemme, j'ai le moteur a  injection direct, et mon injecteur n'est pas au top, et  c'est le plus cher des deux modèle, la buse est  10 fois plus cher, de  l'ordre de  500 et quelques


serait-il pas plus intéressant de passer sur  un modèle a injection indirect ? je crois qu'il y a que la culasse qui se  différencie et bien sur l'injecteur    

sachant qu'il faudrait que je fasse ré aléser le cylindre et  acheter  un nouveau piston et segment.

vous l'aurez compris,  le but est d'arriver a un moteur a neuf, rien ne presse je rassemble ça petit a petit,  et peu etre l'année prochaine j'aurais un moteur qui pet au premier tour de manivelle, bah oui on économisera sur la batterie    

dites moi si quelqu'un s'est deja penché sur le sujet pour en refaire un

pour une fois qu'un sujet sur le sachs 600 ne tourne pas autour du réamorçage de la pompe a huile

Bonjour Onill

Le quel type ( 2  au technique ) et le bricolage ??????  

Tschüß
Karl

schpounz a écrit:

Bonjour Onill

Le quel type ( 2  au technique ) et le bricolage ??????  

Tschüß
Karl

salut, j'ai pas bien compris la question ?

Ich habe deine frage nicht verstanden, Du kannst mir auch auf deutsch schreiben Karl.

je sais pas si ça répond a la question du coup, mais j'ai le Sachs 600 avec la pompe a huile duplexe, du coup avec le camembert en bas et la récupération d'huile, et a injection direct.
je pense que je préfèrerais passer sur un moteur a injection indirect ( also mit Wirbelkammerdüse ) car l'injecteur est bien plus abordable

Bonsoir à tous ,
Le piston est également différent entre les deux types de moteur .
Cordialement
J.R

Jean ROUSSILLON a écrit:

Bonsoir à tous ,
Le piston est également différent entre les deux types de moteur .
Cordialement
J.R

salut

oui je sais, mais dans le cas présent, ça m'est égale, je dois quand même racheter un piston, c'est le même tarif