U 3 G , le réveil !!!!

  Bonsoir à  tous , 



Ca y est , le moteur " J " a parlé , il a démarré assez rapidement ; en fait , juste un bon nettoyage carbu , changement des durites d'alimentation et naturellement nouveau carburant ( mélange à 7 %  , pas besoin d'antimoustique avec ça !!!!  ) ;

Il a aussi fallu refabriquer une sangle de démarrage , et tant qu'a faire conforme à l'original :   







Merci Marc pour les cotes et Merci Eric pour les poignées !!!!


Quelques vues , d'abord en version fraise : 











Depuis , il a chaussé ses "baskets de course " !!!!



















Vu  que tout ça pèse un âne mort , un peu d'aide , ça n'est pas de refus !!!!!







Par contre , après inventaire , pour pouvoir atteler le brabant ,  il manque la pièce de liaison qui fait barre d'attelage ..... 








Il s'agit de la pièce référencée 3533 ;

 Vu que stock de pièces  détachées doit être  à zéro depuis .... un sacré bout de temps , je n'ai que peu d'espoir d'en trouver une , mais un relevé de cotes m'aiderai déjà énormément ;  

Voila pour l'instant ....


Amicalement  A + Dédé

  Bonjour  à tous , 


Quelques nouvelles en images du mon U3G , qui a retrouvé sa charrue , au moment ou j'ai remis la main sur la barre d'attelage  qui se reposait parmi les pièces " schtroumpf Mabec  "   .......
















Le contre poids avant est creux et rempli de grenaille de plomb , ce qui permet d'obtenir un équilibrage quasi parfait , et passé le petit temps d'adaptation nécessaire  ( c'est déconcertant au début mais en fait le secret : ne pas trop réfléchir !!! ) l'ensemble se conduit bien ;


Voila , mécaniquement , il est prêt pour la petite ballade pour l'expo  du lendemain lors du marché aux puces annuel du village  ;


Amicalement  A + Dédé


PS : Merci mimi pour ta proposition !!!!!

Bonsoir Dédé, bonsoir a tous.

Il est magnifique cet engin.

Il mériterait de nous rejoindre chez JFSmoke aux concours des vieux socs.

J'adore ces très vieux motoculteurs, on n'en vois plus beaucoup sur le site.

Merci pour les photos.

Bonne soirée.

Jeff.

bonjour Dédé

et a tous

tu a retrouver la pieces  


il et magnifique se motoculteur

se qui me plaie le plus c'est les roues

je me pose la question les cerclages  s'est pour la route  enlever pour le labour au crampons

le montage des cerclages  c'est boulons ou clavettes

mimi57

 Bonjour à  tous , hello Mimi et Jeff , 


Jeff , effectivement , ces ancêtres commencent à se faire rares ..... de plus , à mon avis  , ce ne sont pas les productions actuelles qui deviendront " collector " d'ici quelques décennies , raison de plus pour bien les bichonner ces ancêtres   


Effectivement Mimi , si elle avait été rangée tout de suite à la bonne place ......  

Concernant les roues , elles sont équipées de cerclages additionnels prévus pour circuler sur route ; ces cerclages sont fixés par un système de genouillères ( même principe qu'une fermeture de porte clés ou de sauterelles de blocage en mécanique ) , donc montable et démontables sans outils ; ref 1-34160 et 161 








































Par contre , je me suis posé une autre question : comment procédait le paysan pour enlever ces jantes une fois le trajet jusqu'à  son champ a labourer  effectué  ? 

Je ne pense pas que la dotation d'origine à l'époque comprenait un cric rouleur hydraulique    ...... 


Seule possibilité qui me vient à l'esprit pour effectuer la manip sur place ( sans moyen de levage ....) c'est de rouler sur un bout de chevron avec la partie intérieure de la roue , non couverte par le cerclage ....   ce qui suppose qu'il faut quand même trimballer un bout de chevron !!!!!!

Bien possible qu'il y ait une subtilité ( ou deux ) qui m'échappent ......



Amicalement A + Dédé


PS : Jeff , je ne promets rien pour les vieux socs , mais en fonction de la dispo et de l'agenda , pourquoi pas ?

Bonjour
Bravo pour la remise en service de ce superbe engin inconnu pour moi

bonsoir à tous, bonsoir Dédé

Sur mon Laffly, pour retirer les cercles de roulage, il faut les faire pivoter de 90° sur la roue fer, puis rabattre le cerclage vers le sol et enfin faire avancer la machine en passant sur le cercle afin que celui ci soit libéré
Mais je m'aperçois que sur ton grunder le cerclage est très large et en plus il y a les trois brides de fixation, donc pour toi cette méthode n'est pas possible
Je mets quand même une photo de mon ex engin, montrant comment retirer les cerclages, si ça peut aider les possesseurs de Laffly



flèches rouges : le cerclage pivote de 90°
flèche verte : on rabat le cerclage vers le sol après l'avoir fait pivoter

Amicalement à tous---philippe

 Bonsoir à  tous , hello Philippe et c ridel , 


Effectivement Philippe  , intéressante ta méthode , mais dans mon cas inapplicable , principalement à cause des trois pattes qui supportent les genouillères de verrouillage du cercle ....  
En tout cas , merci pour ton message !!!


Amicalement  A + Dédé

Ha! oubli de ma part, Dédé, félicitations pour cette remise en route.      

Superbe machine comme je les aime et en plus en roues fer et aussi avec ses cerclages, le graal