(Recherche) tige(s) culbuteurs Bernard 610

Bonjour à tous,

Hier j'ai une tige de culbuteur qui à lâché sur mon PP4B (bernard 610C), est que quelqu'un en aurait à tout hasard, ou saurait ou je peux en trouver sur internet ?

Merci d'avance de votre aide.
Damien

Bonjour ,

C'est étonnant et plutôt inquiétant pour d'autres dégâts sources de cette casse ( rencontre cylindre /soupapes... ) , pour qu'une tige de culbuteur ait " lâché" ...????

bonjour,

je suis d'accord avec brutus. quand tu dis "laché" , qu'est que tu entend par la ? elle est cassée ? si elle est tordue, ça se redresse mais il faut

savoir pourquoi . sur un 810 , j'avais une tige tordue , mais j'avais surtout une queue de soupape qui a cassé et la soupape libérée m'a

défoncé le piston...

tiens nous au jus.

Nicolas

Le piston à déjà rencontré une soupape l'année dernière, ca lui à pas mal raboté le nez
Le ressort de la soupape avait lâché ...

La pour la tige de soupape, je l'ai retrouvée cassée en 2 au milieu, même pas de trace de torsion, je suis très étonné.

Il faut déculasser , vérifier le piston , les soupapes , les guides soupapes , ressorts , etc ..... ça a du cogner fort et sec .....

C'est ce que j'ai fais l'année dernière, le piston a tenu et tient encore.

Mais la il faut que je retrouve cette tige, ça va me mettre en retard pour la saison :/

bONJOUR DAX

J' ai cela

Cool, je t'envoie un MP

Salut à tous,
Il y a bien un souci ...
Les deux tiges de culbuteurs remontent en même temps ...
Comment est-ce que ce que ca a pu arriver ??

Quelqu'un aurait-t'il une idée ?
Dax

Bonjour
Normalement impossible, ton arbre à cames peut être cassé entre les deux cames, je crois que tu es bon pour déposer le carter de visite

A+

Bonjour,

Vu les dégâts déjà occasionnés, il faut à mon avis démonter entièrement le moteur et tout vérifier.....

Il peut y avoir de la limaille et des petits morceaux , et ce problème de distribution récurrent sur 2 ans , n'est pas sain ni normal...

du coup ca peut etre du a quoi ?
Tu me déconseille de démonter au niveau boite / moteur ?

Je suis en train de paniquer, je vais etre en retard sur ma saison de maraichage, ca tombe vraiment au mauvais moment

Bonjour à  Tous

Dax as tu un décompresseur de démarrage  sur la came d'échappement de l'arbre ???

Ach si l'arbre à came était cassé il y aurait un culbuteurs qui ne fonctionnerai pas, à  l'opposé  du menant de l'arbre

Oui il faut déposer le moteur de la machine pour ouvrir  la flasque de distribution et voir  la casse

Tschüß   Karl

la pour le coup ce qui est étonnant cest que les 2 montent en même temps, je me serai attendu à ce qu'il ne monte pas du tout si c'était cassé

Bonjour!

voila un eclaté:
je pense qu'il reste un bout de metal dans le fond au niveau de 50426
claude

la came, c'est bien au niveau 20.143 ?
c'est quand meme etrange que ca monte en même temps.
je vais devoir ouvrir.
merci pour l'image.

oui c'est ça!
je ne vois pas pourquoi les deux ce lève en meme temps
c'est bizarre :
quand la tige de culbuteur qui ne devrait pas monté
si tu appuis dessus est- ce qu'elle redescend ?

Bonjour

Quand je dis cassé, il peut l' être puisqu' il tourne sur l' axe 20410 qui est à l' intérieur de l' arbre à cames, de toute façon il faut ouvrir pour contrôler

MESPAS a écrit:

Bonjour

Quand je dis cassé, il peut l' être puisqu' il tourne sur l' axe 20410 qui est à l' intérieur de l' arbre à cames, de toute façon il faut ouvrir pour contrôler

Bonjour, oui , ça fait 15 jours qu'on le dit ......

Je viens de démonter entièrement et refaire il y a peu 2 x 110 bis qui sont quasi les mêmes que le 610 , et ce n'est vraiment pas normalement possible ce qui est décris , donc dégâts internes et démontage obligatoire....

MESPAS a écrit:

Bonjour

Quand je dis cassé, il peut l' être puisqu' il tourne sur l' axe 20410 qui est à l' intérieur de l' arbre à cames, de toute façon il faut ouvrir pour contrôler

Bonjour Mespas

Nous sommes bien d accord, l'axe est verrouillé par la tôle pour l'empêcher de tourner avec l'abre à  cammes

Si ton arbre a cames est cassé  entre les deux cammes seule la camme côté menant(pignon) pourra tourner,  l'autre bout devient inopérant 

Dans le cas cité,  il faudrait qu'à la suite de ce bris,  puis solidariser ces deux cammes côté à cote dans la même géometrie, peut être,  mais cette probabilité me paraît difficile 

De toute évidence,  il faut ouvrir 

Tschüß  Karl

Bonjour à tous et merci de vos réponses.
J'ai trouvé le fautif ... l'autre tige de culbuteur qui est tordue et était sortie de son logement ...


.... la galère c'est que ça m'a tordue la nouvelle,.. ca me fatigue.
Est-ce que ca se redresse bien ou pas du tout ?

Dax a écrit:

Bonjour à tous et merci de vos réponses.
J'ai trouvé le fautif 
Est-ce que ca se redresse bien ou pas du tout ?

Bonjour Dax

Oui tu peux la redresser, sur un  bout de bois avec un marteau, la rotonditee n'est pas au centième 

Bien sur tu devra  régler le jeu aux culbuteurs à la suite

Tschüß   Karl

ok, je vais tester ça, tu met combien en jeu, j'ai vu plusieurs valeurs différentes sur le net.

Bonjour , voici le tableau :



C'est identique pour tout ces moteurs , 0,15 mm échappement et admission .

Vérifies quand même la distribution, ce n'est pas normal ....

Il faut aussi vérifier de temps en temps le jeu aux soupapes , pour que la tige soit tordue ou cassée , c'est qu'il y avait un jeu bien trop important, qui a permis à ces tiges de sortir de leurs place ....

Dax a écrit:

ok, je vais tester ça, tu met combien en jeu, j'ai vu plusieurs valeurs différentes sur le net.

Bonjour Dax

15/100 pour l'adm OK, mais pour l'ech mets plutôt 20/100, c'est la soupape qui a la plus forte dilation et la plus forte corrosion dû aux gaz de combustion

La plus part des bernard que l'on ouvre ou qui ont un manque de compression, c'est la soupape d'échappement qui bride 

La sortie de la tige de poussée de son culbuteur est improbable, car les ressorts  "483 pour l'admi et le 481 pour l'ech " plaque fortement les culbuteurs sur leurs tige de poussées respectives

Peut être  un sur régime ou un incident  de gripage