Motopompe Delahaye.

J' ai commencé le démontage en vue de la remise en état d'une petite motopompe Delahaye. Je n'ai aucun renseignements sur cet engin, et le club Delahaye contacté n'a rien pu me dire non plus. Quelqu'un aurait il des renseignements sur cette machine ?



Alèsage: 75 X 110, 2 volants intérieurs, et bielle définitivement, absolument et complètement coulée.

Le villebrequin démonté, et les deux volants intérieurs L'objet de la panne : la bielle a l'air d'avoir été bizarrement régulée, par bandes, peut être que ceux qui l'ont fait ont voulu économiser le régule. En tout cas, ça n'a pas été solide!! Je n'avais jamais vu des coussinets comme ça. Vous oui ?Cela nous ramène au post d'à côté: refaire les coussinets en régule.

J'ai attaqué le remontage de cet engin. Mon ami H.S. m'a refait la régulation de la bielle, et le moteur est presque remonté. Avant, il a fallu s'occuper de la pompe, changer les valves en caoutchouc et nettoyer les filtres. Aujourd'hui: peinture de la pompe, un beau rouge pompier. Le moteur restera couleur aluminium.
Voici la pompe, avant et après.

bonjour francois , et si c'etait simplement des " pattes d' araignee " comme pour les paliers lubrifies a la graisse ?? en tout cas belle piece et beau travail !! cordialement .

Bonsoir. Pour bi&te, le support laiton du régule est rayé en bandes parallèles avec une section en queue d'aronde, probablement pour mieux fixer le (la?) régule.
J'en suis au remontage de l'ensemble moteur-pompe. On m'a dit aussi surpresseur pour la pompe, quelqu'un a-t-il le terme exact ?

Salut François,

Beau travail, ça avance bien ta restauration, pour le nom donné à la pompe, tu peux contacter le musée des pompier à Monville (76) 02.35.33.13.51, ils doivent connaître le nom de cet accessoire.

http://www.musee-sapeurs-pompiers.org/

A+ et bon courage pour la suite.

D'ailleurs ils ont ce gros moteur Janvier:











A+

bonsoir à tous
Le terme surpresseur doit venir du fait que ctte pompe devait etre employée sur des canalisations déja sous pression genre bouche d'incendie

la pompe dans ce cas utilise toute sa puissance au refoulement et permet
d'obtenir une plus grande hauteur manométrique

on utilise toujours les surpresseurs pour alimenter les grands immeubles en eau potable à partir des reseaux souterrains de faible pression
En tout cas bravo pour cette restauration et je me pose la question de l'origine du moteur ;est ce vraiment un Delahaye ???

amicalement Renée

Je me pose la même question. Le seul renseignement que je possède , c'est sur le tome 1 de Ouachée que je l'ai trouvé: p 106. Malheureusement, le propriétaire l'aurait vendu ou donné aux pompiers de Marseille, et ceux-ci n'en ont pas trace. D'autre part, l'amicale Delahaye contactée, m'a gentiment répondu, qu'après des recherches, ils n'avaient rien eux non plus. Sur les photos de Ouachée, le carbu et la magnéto paraissent plus vieux que sur le mien. Il est très possible que le mien ai été "rajeuni", et qu'il ai en même temps perdu son réservoir dont il reste les fixations. Affaire à suivre donc.

Merci Olivier pour la piste des pompiers. Je les ai contactés, ils m'ont très gentiment répondus; et doivent en discuter samedi.
J'ai presque fini le remontage, il ne me reste plus que le pot d'échappement, mais je me trouve devant un problème: j'ai mis de l'huile par le gros bouchon à côté de la magnéto, elle déborde par les quatre bouchons (deux de chaque côté), mais l'huile ne va pas dans le bas du carter (robinet et bouchon tout en bas). Demain je vais essayer de comprendre ce problème. Je vous en tiendrais informés (si ça vous intéresse)

Bonjour François,

Bien sûr que ça nous intéresse !

Bon courage.

A bientôt.

on ne s'en lasse jamais !!!!!! merci francois

Bonjour François,

As-tu résolu ton problème d'huile ?

A bientôt.

Voilà des nouvelles. J'ai été absent quelque temps, et personne n'est venu avancer mon travail. Je m'y suis remis hier. Pour l'huile, elle a fini par atteindre le bas du carter, les trous de passages sont petits. Mais pas moyen de démarrer. Alors aujourd'hui, démontage et changement d'une dent du calage de l'arbre à cames, il n'y a pas de repères, j'avais donc dû me tromper, il pétait à l'admission. Le remontage n'est pas fini, je vous tiendrais au courant.

Bonsoir
Belle resto, C'est un beau petit moteur!!
A Bientot
Edouard

Ça y est, il tourne!! Mais il m'a donné du mal. D'abord, remontage de l'arbre à cames, perpendiculaire au vilebrequin, avec un pignon hélicoïdal.




Puis remontage du cylindre, avec ces p..... de bon dieu de boulons, placés derrière les poussoirs de soupapes qu'il faut démonter, ainsi que les poussoirs, pour atteindre les écrous. Des fois on se demande si c'est pas juste pour nous faire râler que ces moteurs sont agencés.





Puis tentatives multiples et infructueuses pour démarrer, j' ai pensé: problème d'alimentation à cause de quelques pets dans le moteur, et au carbu. J'ai fini par changer celui-ci, pour un Zénith 18 RH.





Après quelques tours de manivelle, il a enfin ronronné gentiment. OUF!! Je ne l'ai pas laissé tourner trop longtemps, car il n'a pas de refroidissement qui se fait à eau perdue quand la pompe fonctionne. Il ne me reste plus qu'à me mettre en quête de tuyaux avec les bons raccords. Mais le principal est fait!

Salut François
Les vacances ça fait du bien ....
Après, le gars il revient en pleine forme
Nous attendons la vidéo.
Laurent

Bonsoir François,

Tu penses donc que tes soucis venaient du carbu.
Celui d'origne est de quelle marque ?

Ce qui est rassurant, c'est de voir que même les moteurs les plus revêches finissent toujours par rentrer dans le rang...

Bravo !

Bonsoir Michel.
Le carbu était unZénith 26TH, bien plus récent, et probablement pas non plus d'origine. J'ai pensé que c'était le carbu en désespoir de cause, après avoir tout vérifié et voyant que je pouvais lui faire faire 2 ou 3 allumages en mettant un peu d'essence après avoir retiré la bougie. Voici l'ancien:


Et pour Laurent, voilà les vacances: