moteur rotax

bonjour a tous ,                        voila un bicylindres rotax 2 temps refroidis a air

je cherche a connaitre son utilité .   sur quoi il est monté   dans quel but   qu'entrainait il ??????
de l'autre coté de la ventilation la queue de villebrequin est conique et porte une clavette  sur la face du carter pour fixé ???









merci d'avance pour réponses , didier ........

Bonsoir

Je pencherais pour un moteur de génératrice. Mais je n'en sais trop rien c'est la première fois que je vois un Rotax bi-cylindre...

Bonne soirée

Bonjour

Les seuls ROTAX 2 Temps que je connaissais à l'époque étaient montés sur les premiers deltaplanes motorisés (ULM) ...dans les années 80

D'abord en mono puis en bi-cylindre....puis 3 cylindres. Aujourd'hui les "deux temps" sont interdits semble-t'il...



Par contre celui des photos de Didier semble être un moteur stationnaire...et là, je n'ai pas d'info !

Sur certains matériels agricoles suisses (BÜCHER par exemple) ou allemands (AGRIA)  il y avait du 2 Temps ROTAX mais je n'ai pas souvenir de moteurs avec une telle embase. Et c'étaient des mono-cylindres .

A+
JP

ok , merci de vos reponses ,    je cherche .....
a bientor , didier ............

Bonsoir à  tous , Hello Didier , JP , Caraxès ,



JP , en aviation légère le 2 temps , n'est ( pas encore ... ) interdit , il est toujours au programme de Rotax :


https://www.gyros-evasion.com/fr/rotax-2-temps/520-moteur-2-temps-rotax-582-ul-dcdi-65-cv.html



et surtout de Hirth :


  http://hirthengines.com/2-stroke-engines/


et de bien  d'autres , moins connus  :



https://www.aeroexpo.online/fr/fabricant-aeronautique/moteur-pistons-ulm-884.html?


... et à mon avis , il a encore de beaux jours devant lui ; chez Rotax  en mono , il y a eu le 277 , puis en bicylindres les 447 , 503 refroidis par air et les 462 , 532 et enfin les 582 tous refroidis par eau , par contre de 3 cylindres , je ne vois pas ....   par contre , il me semble que Kawasaki avait sorti un 3 cylindres en ligne refroidi par eau , 1 litre de cylindrée et 100 cv , mais non homologué et non importé en France , mais impossible d'en retrouver une trace ....


Didier , j'ai déjà vu ce moteur , mais malheureusement , je ne sais plus ou   ; vu qu'il à un régulateur , ce n'est pas pour une utilisation aéro ; Rotax avec sa filiale Bombardier a aussi beaucoup équipé les skidoos , moto des neiges , etc


.... la suite ( quand ça me reviendra !!! )


Amicalement  A + Dédé

merci dédé ............

le mien a l'air assez vieux   des années 50 je pense
le systeme de régulation est trés bizarre et fait tourner le moteur trés vite meme au ralenti ..............

a plus .......

Bonsoir à tous , hello Didier ,



Ca y est , j'ai retrouvé ton moteur , mais toujours pas ou je l'ai vu  ....

Il s'agit d'un type 500 , produit à plus de 30 000 exemplaires entre 1945 et 1996 :


https://www.rotax.com/en/100-years/historical-vehicles-engines/detail/type-500.html


Le fait qu'il ait un régime à vide élevé pourrait indiquer une application électrique , génératrice , groupe de soudure , alternateur etc ...

La petite plaquette sous le carbu donne quoi comme indications ?


Amicalement  A + Dédé

super !!!!!!!!!!!    merci     c'est presque le meme

sur le mien l'allumage est par volant magnetique avec les bobine interieur    et il y a cette
regulation toute bizarre sous l'arbre de sortie    il fait 350 cc



peut etre plus vieux !!!!!    merci .