restauration moteur bernard w112

bonjour a tous ,
je commence une restauration d'un M.B w112 pour l'adapter sur un dumper SAMBRON
a l'origine , il y avait un moteur hatz qui est hs et j'ai eu l'occasion de trouver un moteur Bernard avec l'embrayage et le berceau moteur d'origine ( SAMBRON on sorti le dumper avec ces deux motorisations )

j'ai commencé a démonté le moteur pour une remise en état ( il n'a pas tourné depuis plusieurs années )
après un sablage de toutes les tôles de carénage , ... peinture ...
je mettrais une petite photo

je vais donc venir sur le sujet principal , le MOTEUR
c est une mécanique simple est bien conçu
le plus gros problème que j'ai dans cette restauration , et que je ne trouve pas de document technique sur ce moteur
j'ai bien trouvé les manuels de réglage et d'entretien ainsi que le catalogue des pièces détachées
mais rien sur les données constructeur ( je parle des tolérances d"usure et d'ovalisation des pièces mécanique )
est ce que ce manuel existe ??

merci par avance
xav"

salut, Si cela peut t'aider,j'ai vu qu'un membre du forum vend des segments d'origine en cote reparation.

Je ne sais plus dans quelle rubrique mais c'est recent.
cordialement

c'est dans les petites annonces dans la rubrique " divers motoculture"

bonjour gloubigoulba

j'ai été voir , il n'y a rien pour du w112
mais je te remercie quand même !!

bonsoir
voici le moteur a son arrivé ......







c'est un moteur d'origine monter sur les dumper sambron
il viendra remplacé un moteur hatz qui est hs ( les dumpers sont sortie d'origine avec ces deux type de motorisation )

comme il me manquait tout le carénage , le réservoir et quel petite pièces, j'ai trouvé un deuxième moteur ........

démontage des deux et passage au sablage des meilleures pièces






et peinture .......







le deuxième moteur a une meilleure cylindré ( 3 / 4 centièmes de faux rond ) car il a déjà été refait
piston de 86 mm pour 85 d'origine

par contre il avait la régulation de hs ......







a suivre .......
xav"

bonjour

je pense que des w112 il y en a encore . pour justement les pièces détachés .

j'ai mis de coté celui-ci  on sait jamais .

https://www.leboncoin.fr/bricolage/2064684822.htm

mais je pense changer de moteur car j'ai un pont boite cb8 encore en bon état ,  je vais essayer de monter un 5 ch  genre w110 bis .

rien que le volant du w112 c'est plus de 30 kg , et il y a pas une seule pièce qui est  légère sur un cb8 , et en final c'est du 650 kg .
je comprend bien qu'il faut du poids pour labourer , mais c'est trop .

on peu faire plus léger  pour certain travaux .

j'ai mis une prise de courant  aussi sur l'allumage , car j’aime couper l’allumage en cas de probleme , et sur le cb8 comme sur autre engin il y a un frein  sur l’embrayage heureusement en plus  , parce que le volant on l’arrête pas facilement .
bon courage
Michel

Bonjour
Si vous ne trouvez pas localement,jeu de segments W112 cote origine disponible

bjr
beau boulot voisin j'ai des morceaux de w112(pour info)

a+ steph

bonsoir ,

le montage du moteur continue , mais comme en mécanique ça va toujours sans problème   ,
il a fallut refaire quelque pièces .........  

fabrication de quelque goujons

reprise au tour



taraudage en 7 x 100

comme j’étais dans la fabrication ,

j'ai refais les attaches du réservoir ( en inox )









reprise des vis BTR au tour car elle ne passé pas dans les brides ....

on passe au chose sérieuse !!
LA CULASSE




un peut plus prés ......
l'oxydation est passé par la



un simple rodage de soupape n'y a rien changé
et bien sur , on a tous un appareil a rectifier les sièges de soupapes dans l'atelier ...............

du coup , PLAN B .....

un p'tit bout de ferraille



direction la fraiseuse



perçage alésage






voici un jolie petit support de culasse bien d'équerre a la broche de la fraiseuse







a suivre ......
bonne soirée

bonsoir à tous
je n'ai pas de tour ou de fraiseuse etc , que des outils manuels , et mon dernier w112  est surement moins beau que celui que tu viens de montrer.
de plus j'ai utilisé deux w112 pour faire mon premier cb 8 .
mais j'ai pas fini la parti attelage car j'ai eu des socs  différents , a moi de monter un attelage multi socs .
j'ai pas eu de probleme au remontage du cb8 , par contre le remontage complet du pont /boite  et moteur a duré 3 ans .

et j'ai pas fait de photo encore de l’ensemble attelage , j'ai que ces deux photos pour l'instant et évidement aux couleurs identiques aux motostandard MC7 .




bonne soirée
Michel

bonjour ,
centrage et usinage des sièges de soupapes







n'ayant pas de rectifieuse de soupapes , plan B , direction l'affuteuse .......





je fini avec un petit rodage en grain fin






remontage ........ bientôt les premiers essais de démarrage    






a+
xav"