machine bizarre

Bonjour a tous,

J'ai pu acquérir il y a quelques temps un engin bizarre sur lbc, j'ai une vague idée a quoi ça sert mais suis pas sur.

Le moment est venue de s'en occuper, c'est tentent.

Quelqu'un a déjà vue un engin pareil? a quoi ça pourrait bien servir? Je ne dis rien pour l'instant pour pas influencer vos retours espérés.

Il est dans son jus, sortie de grange, demain on démonte, si ça vous tente je vous partagerais la restauration.

Place aux photos et bonne soirée a tous

Photos suite....

Et une dernière ....

Bonjour tous, bonjour Sébastien

j'opterai pour un système de pompe à air, ou une soufflante car on voit côté poulie d'entrainement deux sorties en tube mais je ne sais pas pour quel usage.
Encore une belle et curieuse machine - tu vas pouvoir faire une passionnante publication de cette restauration.

Bonjour
un souffleur a 10 temps certainement pour les métiers à tisser

"un souffleur a 10 temps" pour un souffle continu et régulier....

Bonsoir Pascal et daniro,

Merci pour vos retours, bien vue, 10 temps et souffleur, on y est presque....

C'est a air (soufflets) mais tout est a l'envers, en fait c'est un moteur a air, a dépression, un moteur a vide par aspiration.

Je vous mets ce lien, un modèle beaucoup plus modeste que celui qu'on est en train de restaurer mais ça montre bien le principe de fonctionnement.

https://www.youtube.com/watch?v=itk8MdLZAtM

Je connais ces moteurs a 3,4,5,6 ou 8 soufflets, pour moi utilisé dans des instruments de musique, surtout dans les pianos pneumatiques.

L'épave que j'ai trouvée sur LBC c'est un 20 "cylindres" soufflets, c'est du jamais vue! C'est pour ça que j'ai posé la question au forum, si quelqu'un a déjà vue un moteur comme ça dans une autre application que musical? Ca doit être sacrement puissant!

L'avantage de ces moteurs, c'est absolument silencieux, et même couple au ralenti que au plein régime, comme une machine a vapeur.

Le principe que vous voyez sur la vidéo:

En pédalent je crée une dépression, qui est régulé par le grand soufflet a gauche puis un autre régulateur plus sensible.

Cette "dépression" régulé arrive au moteur, par son vilebrequin qui fait d'office de arbre a cames en même temps le moteur . se mets a tourner.

Les tiroirs commandés par le villo gèrent "l'ordre d'allumage". On peut régler manuellement le débit, donc la vitesse et la puissance reste égale!

A bientôt pour la restauration du 20 "cylindres", je vous partagerais les photos

Sebastien

Bonjour a tous,

On a commencé la "restau" du 20 cylindres...

Par mesure de sécurité on a décidé de faire un coté après l'autre, ça nous laisse un modèle pour s'y retrouver dans toutes ces pièces. Le début est démontage' répertoriage et nettoyage des pièces.

Les soufflets étaient couvert a l'origine d'une toile gommé. Certainement fatiguée et devenue poreuse avec le temps un réparateur précèdent les a enduit d'une solution de gomme liquide qui par la suite a complètement durci.

Donc déshabillage et nettoyage des 10 soufflets du 1er morceau.

La pièce sur laquelle sont collés les soufflets avec l'axe qui fait charnière....

Va y avoir du nettoyage aussi!



Puis démontage des deux arbres centraux et leurs paliers, les roulements sont bien grippés mais récupérables.

La plateau du fond en contreplaqué d'époque a pris l'humidité et est en train de partir en morceaux....




J'ai refait un support en frêne ciré et remontage des paliers et arbres principaux.




Voila ou on est pour l'instant avec cette curieuse machine, je la daterais vers 1910 a 1920 environ. L'origine inconnue, sur les roulements il y a bien écrit made in France, mais sont ils d'époque?

On la restaure juste pour le plaisir a la voir tourner, ne sachant pas ou ça va " c'est just for fun"

La distribution me fait un peu peur, on marque scrupuleusement tout, on repère tout, faudrait pas que les soufflets se contrarient et que ça tourne pas a la fin.

On verras bien, je vous tiens au courant,

Bonne fin de journée a tous

Bonsoir a tous,

On continue notre restauration de ce moteur a air (dépression).

C'est un peu long, je fais ça a temps perdu et il en a pas beaucoup de temps perdu.

De plus je me rends compte que c'est assez complexe et long avec toutes ces petites pièces et de plus le moteur est dans un état sauvable mais quand même en décomposition assez avancée!

Ci dessous le 1er vilebrequin remonté, les pignons soigneusement reperés.

Puis restauration du "distributeur", en mauvais état, réparation d'une fente et regraphité avec un vernis graphite.

Les surfaces doivent être absolument planes et étanches, c'est ici ou coulissent les clapets "soupapes" qui distribuent le vide au soufflet voulue. J'essayerais de vous montrer mieux ce système dés que les clapets seront présentables.

Et ensuite regarnissage des soufflets avec une toile gommé étanche.









J'espère que je vous soule pas avec ces petits détails? Mais je trouve ce moteur complètement passionnant et inconnue!

Bonne soirée a tous

Salut Sébastien

Je découvre complètement ce monde... Bravo pour cette restauration! C'est facile à trouver la toile gommée?
Il faudra que tu nous fasses une belle vidéo de fonctionnement.

A bientôt

Bonjour a tous,

Pour la toile j'ai trouvé un fournisseur en Allemagne qui vend toutes sortes de toiles et cuirs pour la fabrication des instruments de musique.
La vidéo viendras c'est promis, bientôt la 1ere moitié marcheras, enfin j'espere!

Voila remontage des soufflets sur le distributeur



Ensuite on s'attaque a la restauration de bielles et des soupapes, beaucoup de nettoyage en vue....

Et voila les soupapes nettoyés et couvertes d'une nouvelle toile.



On a remplacé les feutres dans les guides des soupapes. Ils réduisent bruits et frottements.




Apres ça va être le remontage de l'ensemble, j'ai hate de le voir tourner.

Bon dimanche a tous

Il s'agit la d'une mécanique bien particulière mais oh combien intéressante !
Continues à nous émerveiller

Et voila remontage des soupapes sur le distributeur avec les soufflets....

Et pour une meilleure compréhension du système deux photos d'une soupape dans ses positions de travail.

Le trou au milieu est aspiré en permanence sous vide, environ 0,06 bar.

La soupape commandé par la bielle mets sous vide soit le soufflet en haut (qui pousse sur le vilebrequin) soit celui du bas (qui tire sur le vilebrequin). Au milieu c'est repos, aucun soufflet est aspiré.

Avec le débit a pression constante on règle la vitesse.

Et enfin, la 1ere parti tourne!!!

Il y a un clac clac que j'ai du mal a situer, mais il tourne bien et assez régulier.

Ce que vous voyez en dessous de l'établie c'est une pompe a vide qui me sert justement a tester toutes mes pneumatiques a dépression.

https://www.youtube.com/watch?v=d8XqnfMtnnM

J'espère que vous avez autant de plaisir de le voir tourner comme moi!

Bonsoir,

Sebastien Goldoni a écrit:

J'espère que vous avez autant de plaisir de le voir tourner comme moi!

Oui tout à fait

Bonjour.

Même si je n'interviens pas, je suis ton sujet qui est très intéressant.
Par contre, j'ai du mal à comprendre comment sont faits les soufflets.
Aurais-tu quelques photos complémentaires ?

A bientôt.