Multistandard 1040 D Claquement en 1ère

Bonjour, j'ai acquis récemment un Multistandard 1040D. A la première utilisation, tout allait bien et au bout d'un petit moment lorsque je passais la charrue, j'ai entendu un claquement qui semble venir de la boite.

Seule la 1ere fais ce bruit, je peux l'enclencher sans difficulté, mais dès que je lâche l'embrayage, j'entend un gros clac clac clac.

Toutes les autres vitesses fonctionnent parfaitement, la prise de force aussi et je peux enclencher le blocage de différentiel.

Etant donné que seule la première le fait, je penche sur un problème de boite de vitesse.

Avez vous déjà rencontré ce type de problèmes sur des tracteurs ?
Auriez vous des pistes ?

Merci par avance.

Bjr Sebj.
Je possède 4 Motostandard mais n'ai jamais eu à rencontrer ce pb. Je suis convaincu que certains forumeurs pourront répondre.
Au fait, je ne savais pas que certains 1040 étaient aussi équipés en diésel "1040D". Y aurait moyen d'en avoir qq photos?
Qu'avez-vous comme outils avec?
Bonne journée.
Michel de l'EURE en Normandie.

Bonjour, voici le post dans lequel j'ai rapidement présenté la bête : http://mototracteurs.forumactif.com/t62129-motostandard-1040-d

Pour les outils : Brabant, rota, herse et lame de bull avant.

Bonjour à tous,
Hello Seb,

Ce claquement dans la boite ne peut que t'offrir son ouverture sous crainte de casser la pignonnerie

J'ai un rex avec ce moteur Farymann BV19? je te joins une photo de la boite, c'est sans doute la même

Il est possible que le selecteur de vitesses soit un peu décalé, et cette fourchette ne place pas bien les pignons d

de 1ere, d'ou peut être ce bruit de 4 pignons menés au lieu de 2, si c'est le cas ça va va traîner....

Une bonne révision  s'impose au bout 45 ans de travail.... roulements, joints spi...

Vérifie déjà que tu as bien 3l d'huile dans la boite...

Bon courage
phil

Merci pour la réponse. J'avais effectivement envisager d'ouvrir ou plutôt de faire ouvrir par un copain mécano, j'ai jamais touché à une boite.

Le vendeur m'a parlé d'une vis pointeau sur le sélecteur de vitesse qui pourrait être la cause du mauvais verrouillage de la première. Je ne vois pas cette vis

Pour ce qui est des roulements, joint, ..., est-ce facile à trouver sur ce genre de papy ?

Je vais essayer de faire un enregistrement du bruit, j'imagine bien que "clac clac clac" est une description un peu trop succincte pour identifier la cause

Je viens de m'apercevoir qu'il va falloir que je patiente pour poster la vidéo du fameux claquement étant nouveau membre.

Bonjour à tous.
En effet, sur les 1050 par exemple, la vis pointeau qui bloque la fourchette peut se desserrer. On y accède sans démonter la boîte en démontant juste le sélecteur. Attention à la position des fourchettes au remontage et à la position des billes de verrouillage.

J'ai ouvert rapidement le couvercle de boite entre midi et deux.

Il semble que l'arbre du bas soit sorti du roulement, en manœuvrant à la main, il bouge verticalement....

Y'a plus qu'a ouvrir en espérant que ce ne soit que le roulement entouré sur la photo :


Du coup, comme je vais ouvrir, il serait judicieux de prévoir le remplacement des joints SPI, auriez vous une idée d'où je peux les trouver ?

Merci

Bonjour Seb, Michel et à tous,

En effet c'est étrange!!, ça voudrait dire qu'il n'y a plus de billes dans ce roulement, vidange la boite/pont tu devrais les trouver dans l'huile....
Sinon tous les roulements et joints spi sont trouvables partout, y'a que le joint de carter qu'il faut remplacer par de la pâte
Bien repérer les boulons de carter, y'en a de plusieurs longueurs....
Y'a plus ka!

Bonne journée
phil

Bon, ben c'est sans appel, j'ai vidangé :

Y'avait bien des morceaux de roulement.

Les fourchettes ont l'air ok :


Par contre, les deux pneus ne font pas la même largeur et ont une petite différence en hauteur   Je n'avais pas fait attention, cela peut gêner ?

La boite en elle même ne semble pas avoir trop souffert, à confirmer après ouverture :

J'ai enfin ouvert la boite et c'est le drame. Le "pignon" de 1ere a souffert :


On voit quelques dents très abimés. Cela semble être un bloc d'un seul tenant, pensez vous que cette pièce soit trouvable ? Puis-je envisager de le garder dans cet état ?

Le roulement (repère 1) était explosé, la bague a coté complètement pliée.

Il manque la bague du repère 2 enfin elle est en mille petits morceaux.

Le roulement à rouleau positionné repère 3 est HS (2 rouleaux manquants).

Dernière question, si j'arrive à trouver les pièce, quel type d'huile de boite faut-il mettre ?

Bonjour sebj
jolie machine. Où en es-tu de ton problème de pignon?
Pour l'huile de la boite ce serait de la SAE90.
Le lien où figure cette information (page 7 bis)
https://www.plandegraissage.org/fr/agriculture/29379-motostandard-superior-1040-manuel-entretien.html
Bonne continuation.
Cordialement

Bonjour, je viens juste de finir ce midi.

Tout est remonté, j'en ai profité pour changer tous les roulements et tous les joints de la boite.

Super artisan dans mon petit village qui m'a refait les dents et les a ajustées dans la boite (encore ouverte ) pour les calibrer et éviter que les dents ne forcent.

De ce coté tout est nickel. Je vais pouvoir passer au moteur qui pisse plus d'huile que je n'arrive à boire de bière

Et comble de malchance, je voulais essayer le rota mais le karma m'a imposé une casse du relevage manuel. Rien de grave, juste le câble en acier qui s'est sectionné.

coucou

et il a fait comment pour les dents ? Recharges et usinage direct ?, curieux de savoir comment il a fait

en tout cas au top si çà redemarre (bon ok presque )

Il a recharge au tig avec un alliage plus résistant que la normal. Ensuite dégrossi avec l'autre roue. J'ai tout remonté dans le demi carter et la il a finalise l'usinage pour que les dents se m'arrivent parfaitement avec l'autre roue et son usure. J'espère que ça tiendra parce que franchement sortir la boîte revient à désosser complètement le tracteur.... Jusqu'au volant à sortir pour pouvoir accéder aux vis du carter de la transmission....

Coucou
Merci pour ta réponse . D accord pas de retaillage à la fraise module sur fraiseuse alors , un beau travail de prototype .

Un travail de petit artisan qui essaye d'aider. Ce qui me rassure c'est qu'il a fait la même chose sur des mf de plus de 50 CV. Avec mes 10 petits poneys je suis large

Curieux de savoir sa référence de baguette de métal d apport tout de même