Remise en route Case C

Bonjour,

Un nouveau venu dans l'atelier.
Il a pris la place du Messidor, il fait décidément trop froid pour essayer de démarrer ça!

L'engin tel quel.
Le capot est présent, des vestiges d'ailes aussi, mais ces dernières se sont démontées sans outils tant elles étaient rouillées, c'est donc resté sous un autre abri pour ne pas encombrer davantage ici


Le cerclage des roues arrières a été emprunté à un congénère, mais apparemment, les deux ne sont pas exactement les mêmes, j'en ai perdu un en moins de 100 mètres


Il a quand même bien servi à voir l'état des crampons


Manquants lors de l'achat, carbu et fond de filtre à air, ainsi que la pipe d'échappement (celle qui est posée dessus est la remplaçante, qu'on trouve en neuf.
Pas de siège (ni de support) non plus, mais c'est moins grave.
Je vais commencer par voir ce que dit la magneto (le déclic marche tout n'est pas perdu) puis voir l'adaptation du carbu trouvé à Caussade...

A+
Gilles

Bonjour à tous,
Haaa ! je me disais que cet hiver était bien calme du côté de chez Gilles !
Salut

Olivier

Salut Gilles
Ah bé on se disait bien que tu allais pas rester sur le demarrage du mesidor...

Bon tes crampons sont bien usés, pas étonnant que tu aie perdu un cerclage ... déjà que ça bouge toujours un peu...

Bon courage

Marc

Salut Gilles

Pour celui là ça va être certainement une très bonne année.

Au plaisir

Thierry

Bonjour,

Premières bricoles, faites un peu en désordre.
C'est l'avantage quand il y a à faire un peu partout, on peut papillonner

Après déblocage de la boulonnerie, les réparations urgentes sur la pipe d'admission.
Les morceaux cassées étaient dedans, autant tout coller avant de les perdre...


Le carbu qui ira dessus.


Le tout présenté à sa place, ça ne tombe pas si mal.
L'entrée du carbu est un peu désaxée par rapport à la sortie du filtre, mais comme je n'ai pas le raccord, on adaptera à ce moment là


A+
Gilles

Bonjour,

De l'autre coté, la magneto


Dans les serflex qu'on voit à l'accouplement, ceci:


L'accouplement d'origine avait du disparaitre, celui-ci a été taillé dans un bout de bois.
L'auteur n'a sans doute pas trouvé le réglage du calage car les rainures sont décalées d'environ 30°

J'en ai refait un en POM, et avec les rainures perpendiculaires.
Comme je n'avais pas de bédane de 5, ça commence par la fabrication de l'outil


Puis la taille


Et ensuite une frette autour du morceau pour que d'éventuels à-coups ne le déforment pas


De retour à sa place


Bien entendu, j'ai entre temps vérifié que la magneto donnait, un bon nettoyage du rupteur et quelques tours entrainée par une perceuse pour améliorer l'arrachement auront suffi.

A+
Gilles

Salut Gilles

Ton accouplement ne risque pas d'être un peu rigide?

Thierry

Bonjour,

Beau projet de restauration que ce case.

C'est un beau travail avec les moyens du bord pour la réalisation de cet accouplement, mais je suis d'accord avec Thierry, la frète doit être supprimée, cet accouplement est un joint de Oldham, il permet un non alignement des deux arbres, montage classique sur les moteurs à magneto.

https://www.youtube.com/watch?v=Jy9igojsDVE

Bon week end

Olivier

Bonjour,

Je comprend votre préoccupation, mais c'est vrai qu'on ne voit pas les détails sur une photo floue!
La frette ne porte pas sur l'entraineur de la magneto ou celui qui vient de la distribution.
Il y a environ 2mm de battement et le joint fonctionne normalement.
Je voulais juste éviter ce qui arrive sur le 10-18 où les à coups à l'arrêt du moteur font un peu souffrir le plastique. C'est vrai que sur celui là ça entraine aussi la pompe à eau.



Sinon, j'ai ressorti du matériel un peu plus gros pour déposer les roues et y faire un cerclage plus sérieux.
D'un coté, l'écrou s'est bien desserré, par contre, à gauche il a fallu insister un peu.


Par contre, à droite où l'écrou s'est bien desserré, la roue ne veut rien savoir.


En fait, c'est venu bien plus tard, lorsque j'ai enlevé le support de l'aile et que j'ai pu taper franchement.

A+
Gilles

ça rejoint le concept du marteau plus gros

Bonsoir,

Oui, c'est un peu ça.
Ca permet surtout de ne pas forcer comme un bourricot et de doser un peu mieux, si la clé ripe, on ne se pète pas toutes les dents.  

Quant au marteau plus gros, je l'ai aussi!


Une roue avec son cerclage. Ceux là ne devraient pas bouger


Sinon, j'ai trouvé une petite particularité, outre le fait qu'il n'a pas de siège et qu'il a visiblement servi une partie de sa carrière ainsi, il n'a pas non plus de frein!
En fait, il a visiblement été enlevé il y a un bon moment puisque le tracteur a été repeint depuis...
L'axe du levier présente des marques d'usure qui ont été repeintes, ainsi que la clavette sur son arbre.


Il va donc falloir faire le tout.
C'est relativement simple, à condition de trouver la poulie adéquate.

Du même ordre, auriez vous une adresse pour de la garniture de frein à sangle au détail?

A+
Gilles

Bonjour à  tous , salut Gilles ,



Pour la garniture de frein , tu devrais trouver ton bonheur :



http://lapassionautomobile.com/garniture-frein.php



Bon courage pour la suite !!!!!!



Amicalement  A + Dédé

salut gilles,

tu peux nous dire ton besoin approximatif en garniture? c'est pour mettre sur quel diametre environ? juste faire un patin ou une sangle complete?

a+, marc

Bonjour,

Merci, j'ai vu après coup le site de ce fournisseur, ça a l'air pas mal et il fait les petits métrages.

Sinon, l'idée est de faire une sangle complète dans l'idée de celle d'origine, il y a déjà le support du levier à cliquet.
La poulie fera environ Ø 165 mm pour 50 de large.
Ca donne donc un peu plus de 400mm de garniture.

La poulie est en cours, mais la sangle seulement ébauchée, je n'ai donc pas encore de dimensions précises, par contre, il faudrait assez fin car l'espace est contraint.

Au vu des possibilités sur le site indiqué par Dédémabec, j'envisage déjà de mettre 2 bandes 25 x 3 accolées.

A+
Gilles

Bonsoir,

Suite de la reconstruction d'un freinage, quelques photos:

Ce que j'ai trouvé de plus approchant vient d'une faucheuse Massey-Harris.
Par contre, elle est pour courroie trapézoïdale, j'ai donc comblé la gorge


Le moyeu non plus n'a bien sur pas le bon déport (je ne parle même pas de l'alésage) donc un petit rajout est préparé


Puis soudé avant l'usinage aux bonnes cotes.


Une fois en place avec l'ébauche de la sangle


Reste à faire la commande. Je vois à peu près où je vais, mais il reste très peu de place entre l'axe et le cliquet pour y mettre du réglage, je vais réfléchir encore un peu...

A+
Gilles

Parfois il y a de grands malades qui ont du génie  


Thierry

Bonsoir,

Ca y est, le frein est fonctionnel!
à part que la garniture est actuellement un morceau de carton



Encore quelques essais et bricoles, puis il va falloir commencer la carrosserie...

A+
Gilles

salut gilles,

je vois que ça avance bien !

heureusement qu'on a des morceaux de ferraille qui trainent parfois ! avec un peu de genie ça se tranforme en pieces fonctionnelles !


on m'a dit qu'un genie sommeille en moi... mais je crois qu'il dort tout le temps !

a+, marc

Bonjour à tous. Marc, pourquoi tu dis que ça avance, tu ne voit pas que le frein est serré! Même si la garniture est en carton, il est serré.  
Bravo pour ce chantier Gilles, c'est du bon boulot. Allez, encore un peu de courage, on attend la suite.
Bonne journée à tous. Didier.

Bonsoir,

Merci à tous pour vos gentils qualificatifs mais on est quand même plus près de la débrouille ou de la mécanique de brousse que du génie!  

Quant aux ferrailles, c'est tout de l'agricole, un morceau de faucheuse et un de lieuse.
Le stock est éparpillé, mais il y a un peu de tout...

A+
Gilles

Bonsoir,

Pas de vraies avancées qui se voient sur des photos, mais ça bricole toujours un peu.
A titre d'info quand même, une vue des réductions finales:


et une d'un peu plus loin pour donner l'échelle
Je ne pense pas que ça puisse s'user avec 30cv


A+
Gilles

Whaaaaa c'est neuf

Thierry

salut gilles,

la vache comme c'est propre ! comme le dit notre rainette varoise : c'est neuf !

en plus c'est du super costaud !


a+, marc

Bonjour 101SR, bonjour tout le monde,

Je n'arrive pas à situer les réductions finales sur le tracteur, position centrale arrière? au niveau de l'entraînement des axes des roues et la photo serait prise de dessous? En tout cas c'est du costaud ^^


Aura-t-il droit à un coup de peinture?

Que reste-t-il à faire pour qu'il tourne?


Bon courage pour la suite, ça fait plaisir de voir l'avancée de la rénovation et si toutefois s'en était, il faut du génie pour faire de la mécanique de brousse

Bonsoir,

C'est vrai que quand on n'est pas dedans, les clichés de près font des trucs inidentifiables...  
Une d'un peu plus loin, mais trouble:
On voit la roue gauche.
En fait, les pignons sont au centre du pont et fixés sur les arbres de roue. Le différentiel est un peu en avant et la réduction est faite par chaines.


Sur cet engin, le couple conique est en entrée de boite et tous les autres arbres sont transversaux, contrairement à ce qui est devenu la règle plus tard avec le couple conique en sortie.

Sinon, on peut dire qu'il tourne, il a parlé...

Mais il y a encore un peu à faire:
Un siège,
Les ailes,
...
Voir le radiateur (par les températures actuelles, je n'ai pas mis d'eau)
Un circuit d'essence
...
...
La peinture.

Je laisse des lignes vides car j'en ai sans doute oublié.

A+
Gilles
Encore un petit mo