Problème de fuit joint spi sortie boite sur itma 302 S :cry:

Bonjour,
Vigneron j'utilise depuis une dizaine d'année un Itma 302 S, j'en suis très content même si j'ai dû souvent mettre les mains dans le cambouis! Mais je reconnait que cela ne me déplait pas...
J'ai déjà changé ce joint il y à 3 ou 4 ans, mais le problème revient, donc je me dis qu'il doit y avoir soit un problème de roulement et/ou un problème de coussinet.
Avant de me lancer dans la dépose et l'ouverture du moteur je voulais savoir si certains d'entre vous l'avaient déjà fait. Peut-on trouver des pièces et est-ce que quelque à une vue éclatée de ce moteur?
J'ai vu quelque chose qui y ressemble sur le site TechniDiscount. Vous connaissez?
Merci
JérômeV

Voici l'éclaté que j'ai trouvé si cela parle à quelqu'un?

Bonjour
Je comprend pas tu parle de fuite sortie boite et tu nous met une vue éclatée d'un moteur?
La fuite a lieu où? sur la boite ou à l'arrière du moteur coté embrayage?
Si le fuite et sur l'arrière du moteur ça vient peut être du joint spi qui est usé ou d'une surpression dans le moteur.
Un joint spi silicone à double lèvres serait peut être plus efficace que celui d'origine quand j'étais mécano ont changeaient souvent les joints d'origines pour ne pas avoir des soucis d'embrayages., c'était souvent coté moteur rarement coté boite.

salut a tous !

bon, si j'ai bien compris c'est le joint sortie moteur coté embrayage... deux choses peuvent etre en cause si tu as deja changé correctement ce joint :
1- les bagues du moteur sont tres usées = dans ce cas tu dois sentir le vilo pouvoir bouger legerement de haut en bas !
2- la partie ou les joint porte est usée ou deformée ou un peu rouillée = nettoyage de la portée, et voir si tu peux eventuellement decaler un peu la portée... un joint double levre (avec antipoussiere) ou une dimension d'epaisseur differente peut faire l'affaire !

itma 302s, ça signifie que c'est un 302 etroit , le S pour stretto (etroit) et modele 302 donc moteur VM295 de 30cv (2cylindres /serie 95).

un tres bon engin, j'ai son evolution le A35N a moteur VM298 (35cv).

a+, marc

Bonsoir,
Oui effectivement je n'ai pas été très clair. Je voulais dire côté boîte mais c'est bien sortie moteur côté embrayage, tu as raison Marc ! Si je n’ai pas de jeu a la mains les coussinets seraient bons?
Savez-vous où peut-on trouver des pièces ? Je était me fournissais chez Gorldoni à Pierlatte, mais je viens de voir que c’était définitivement fermé !
Avez-vous déjà ouvert ce type de moteur ?
Du coup je pense que l’éclaté est le bon. (L’éclaté c’était pour savoir si le type de moteur était bien le bon) , ce qui voudrait dire que c'est bien les bonne pièces sur le site que j’ai trouvé.
Bon de toutes façons je suis bon pour ouvrir au niveau de l’embrayage...
Je n’en garde pas un grand souvenir !
Merci pour vos réponses et je vous envoie des photos dès que c'est ouvert
A plus
Jérôme
En attendant

Bonsoir
Une fois le volant moteur déposé le joint spi doit être visible tu regarde les Dimensions inscrite dessus et tu vas sur 123 roulements tu devrais trouver celui qui convient.
Normalement il n'y a pas besoin de démonter le moteur sauf si il y a trop de jeux dans le palier arrière.

Bonjour à tous,
Merci Papynano, le jeu dans le palier qui sort du moteur? Si c'est le cas je peux trouver des pièces de rechange ou ça?
Jerome

Bonsoir
Pour les coussinets de palier ar il faut voir la marque du moteur et si il y a un concessionnaire de cette marque dans ta région mais une fuite au joint spi ar ne veut pas dire que le palier est foutu.
C'est peut être (surement) le joint qui a mal vieillis surtout qu'avant les matières plastiques qui étaient utilisées ils devenaient durs et cassants à l'usage mais avec les nouveaux joints en nitrile ça reste souple plus longtemps.
Je ne sais pas dans ta région si il y a des ateliers de mécanique qui fabrique des pièces de rechange.
Nous on avais un atelier qui travaillait beaucoup sur les moteurs d'avions il préparait des moteurs de voiture coccinelle pour les monter sur les Jodels et à coté il travaillait aussi pour toutes sortes de moteurs nous ont leur faisait rectifier les vilebrequins de nos camions quand on avait des problèmes car à l'époque on ne faisait pas des échanges standards, on réparaient jusqu’à la cote minimum, qui dit rectification des paliers c'est automatiquement changer les coussinets pour qu'ils soient à la nouvelle cote.
Seulement voila avec la modernisation on change à tout va et je ne sais plus si cet atelier existe toujours ça fait
maintenant plus de vingt ans que je suis à la retraite et j'ai perdu pied dans ce domaine.