Moteur Bernard D1 et proposition de don contre bons soins.

Bonjour JP.

Tout ceci n'est peut-être pas très grave.

Pour la soupape, il faut déjà déposer le réservoir de façon à pouvoir y accéder. Ensuite, envoyer du dégrippant sur la tige et essayer de la faire bouger. Si le blocage n'est que léger, elle va se décoincer. Si elle ne veut pas coulisser, il faudra prendre d'autres mesures.

Le jeu axial est certes important, mais ce n'est pas rédhibitoire. En tous cas, cela ne l'empêchera pas de démarrer.

A bientôt.

Bonjour
Merci à tous!

Je pense comme toi, Michel, que vu l'usage que j'en ferai, le jeu au vilo restera tel quel si pas d'autres découvertes.

une question pour toi, Michel : le verre du niveau d'huile, c'est quelles dimensions?

J'ai déjà démonté le réservoir et mis du WD40 pour que le guide de soupape beigne. Laissons faire le temps !

Pour la manivelle, je ne vais pas trop me prendre la tête ! je n'ai pas de machines-outils et je trouverai bien une manivelle à adapter.

A+
JP

Le WD 40 n' est pas du bon dégrippant , il y a mieux .
Le WD 40 est essentiellement composé de white spirit et d' un peu d'huile !

Bonsoir JP.

Pour les dimensions du verre du niveau d'huile, il faut attendre demain qu'il fasse jour !
Concernant la soupape, as-tu essayé de la faire monter en t'aidant d'un tournevis prenant appui sur le bord de la culasse ?
Peut-être qu'il suffit de peu de chose pour la débloquer.

A bientôt.

Même si certains n'aiment pas le WD40, il m'a rendu de grands services jusqu'ici.
Et je verrai demain si je vais mieux (trachéite/bronchite) pour approfondir le sujet.
C'est marrant cette maladie des soupapes qui restent ouvertes après un long sommeil !
ça le fait sur ces moteurs des années 20 mais ça le fait aussi sur les W110 des années 50 !

le bon point de ce moteur c'est qu'il est resté stocké à l'abri, pas comme certains que l'on récupère après un séjour sous les étoiles.

JP,

C'est normal que la soupape reste ouverte.
Au bout d'un certain temps d'immobilisation, un début de friction s'est probablement installé entre la tige de la soupape et le guide.
A l'occasion d'une rotation du volant à la main, le culbuteur a dû provoquer l'ouverture de la soupape mais le ressort n'a pas eu assez de force pour vaincre les frottements et la faire remonter.
Il ne reste plus qu'à "prier" pour que lesdits frottements ne soient trop importants.

A bientôt.

Bonjour ,  
J'ai travaillé des années dans le Pacifique , sur un Atoll ou il y avait un air très agressif et très humide.
On avait des W110 sur bétonnière et les soupapes coincées , c'était fréquent .On sortait le cache culbuteur  , un peu de dégrippant (du vrai ) et quelques coups de marteau suivis d'un peu d'huile sur la tige de soupape et roule , ça repartait illico .
Le WD 40 est efficace pour chasser l'humidité , rouler dans une flaque avec un HY Citroën, bobine rincée et moteur qui cale , un coup de WD 40 et ça repart aussi vite !

Bonjour JP.

Pour le verre du niveau d'huile :
- diamètre : 50 mm
- longueur visible : 28 mm (il faut ajouter la longueur des parties entrant dans le bâti d'un côté et dans le couvercle de l'autre).
- épaisseur : inconnue mais assez importante (de mémoire).

Sinon, la proposition de Corentin est peut-être toujours d'actualité : https://mototracteurs.forumactif.com/t35125-verres-niveau-d-huile-et-pompe-a-essence-bernard

A bientôt.

Ne serait il pas possible d' en tailler dans des canettes verre avec des disques diamant ou coupés a la ficelle .Il y a bien des canettes de diamètre 50 mm !

Bonjour
Merci Michel pour tes recherches !
je ne me souvenais pas du post de Corentin !
vais pas l'enquiquiner pour le moment. Il faut d'abord faire tourner ce moteur avant de rentrer dans ce genre de détails.
Et comme pour le moment, je suis sous antibiotiques et quelque peu flagada...

Bonjour Pijo,

Le diamètre de 50 mm fait sans doute partie des dimensions métriques standards.
Madame Alice Dubus a réalisé, pour nous, pas mal de verres pour lampes anciennes et pour graisseurs goutte à goutte.
Ses prix sont plus que raisonnables.
Voici ses coordonnées :

Université de Liège
   Bât. B6C Département de chimie (sciences)
   Quartier Agora
   allée du six Août 11
   4000 Liège 1
   Belgique

Téléphone de service
   +32 4 3663443

Courriel
   adubus@uliege.be

Cordialement,

Bonjour
Je ne passe pas beaucoup de temps au garage et mon D1  n'est pas apte à s'auto-restaurer...
Voilà quelques photos du jour. (c'est sale mais pas catastrophique)

Cette fois la soupape d'échappement ferme !
faudra juste faire un bon rodage...

En nettoyant celle d'admission, j'ai découvert un marquage:
tout d'abord "mf" dans un espèce d'ovale



et ce que j'ai d'abord pris pour "3CV"....




et qui semble plutôt être "108"



quelqu'un peut-me dire à quoi correspondent ces inscriptions...?
A+
JP

Bonsoir Jean Pierre

Je ne sais pas à quoi correspondent ces marques mais je vois que tes soupapes sont en bel état. Un rodage a suffit ou tu as dû les rectifier ainsi que le siège ?
Le moteur tourne en fin de semaine prochaine ?

Bonne soirée

François

bonsoir
jean pierre ça avance

françois85 a écrit:

Bonsoir Jean Pierre

Je ne sais pas à quoi correspondent ces marques mais je vois que tes soupapes sont en bel état. Un rodage a suffit ou tu as dû les rectifier ainsi que le siège ?
Le moteur tourne en fin de semaine prochaine ?

Bonne soirée

François

légèrement rectifié les soupapes.
Pas encore regardé les sièges et bien sûr pas fait le rodage !

bonjour
En nettoyant le dessous de la culasse, j'ai découvert les n° gravés : 107 et 108 en face des soupapes !



le seul hic, c'est que la seule soupape gravée (108) est celle qui devrait être à l'échappement.
Si changement ou inversion il y a eu, ça s'est fait il y a très longtemps !!!

a+
JP


Aujourd'hui, 3ème vaccin, donc mécanique = 0 pendant 3 jours !

Bonsoir
Vaccin oblige, je suis HS aujourd'hui !
mais il faut que je vous montre le cadeau de Noël que je me suis offert !

(les photos prises de trop près déforment l'image, je vous rassure il n'est pas tordu)










j'ai eu la curiosité de le démonter pour voir les chicanes. C'est magnifique !
Et pour un prix très très correct !

a+
JP

Bonjour

Après le rodage des soupapes, je n'ai toujours pas avancé !

j'ai trouvé un marquage (71) sur la périphérie de la culasse, mais je ne sais à quoi ça correspond !

Bonjour Jean Pierre

Ton hypothèse semble la bonne. Je ne l'avais pas remarqué, mais ce trou est bien présents sur tous les D1 que je possède. Par contre, il n'est pas représenté sur les dessins de ce moteur :


Bonne fin de festivités obligatoires.

François

bonjour François
Et ma question : comment de l'huile arrive en haut de ce moteur pour graisser l'axe du culbuteur ...?

Bonjour JP.

L'huile n'y arrive pas seule : il y a des trous pour assurer la lubrification de l'axe.



A bientôt.

Bonjour
Merci Michel.
Faut que j'étudie le circuit de l'huile !

Bonjour JP.

Il faut surtout que tu trouves une burette !

A bientôt.