Blackstone, le nouveau défit du musée de Giverny

Bonjour

Souvenez-vous, ces deux compresseurs en vente sur Leboncoin :
L'un avec un moteur thermique :


L'autre avec un moteur électrique :


Ces deux engins ont la même architecture un moteur horizontal et le compresseur vertical.
Celui dont le compresseur est entraîné par un moteur deux temps (la partie horizontale) :


L'autre dont la partie horizontale n'a plus ni piston ni bielle et ne sert que de réserve d'eau de refroidissement et dont le compresseur est entraîné par un moteur électrique attenant sur le même socle :


La restauration va se faire à la suite en commençant bien sûr par le moteur thermique deux temps.
Dans l'atelier. Côté magnéto :


Côté régulation :


Côté allumage :


Il faudra sans doute revoir le fond du réservoir de refroidissement et l'enveloppe d'eau autour du cylindre était pleine à ras bord de saletés :


Jean Claude fini le nettoyage :


Les deux bielles (celle du moteur et celle du compresseurs) sont fixées perpendiculairement sur le même maneton en bronze :


Bielle moteur en bas et bielle compresseur en haut :


Les deux parties, moteur et compresseur étaient collées.  Montage pour la sortie du piston moteur :


Le montage sous la presse :


Le compresseur est à deux étages, un gros piston dans la partie basse et un plus petit dans la partie haute. Tout ça bien collé !
François à l'arrache moyeux sous le regard attentif de rené :


Tout est venu sans casse, tous les segments ont été décollés sans trop de mal, le remontage a pu commencer.
Je vous tiendrai au courant au fur et à mesure que je recevrai les images.
Bon été en avance.

François

Bonjour
Super reportage !

merci François !

Bonsoir

J'ai récupéré 3 nouvelles photos.
Le double piston du compresseur et sa bielle à gauche :


Sur la palette, le carter moteur et les deux étages des cylindres compresseur :


René cherchant à comprendre la trajectoire de l'air entre le gros cylindre et le petit qu'il tient dans les mains :


Bonne soirée

François

Bonjour

Des nouvelles du Blackstone.

Le réservoir d'eau, les dégâts dus à l’oxydation :


A droite la partie à changer, à gauche la nouvelle tôle :


Prêt à souder :


René au traitement de surface :


La deuxième partie du silencieux et la sortie qui se fera vers le haut :


Gilles finissant la partie haute du compresseur :


Les différentes étapes de fabrication du châssis bois (épicéa jurassien, voir le sciage là : http://mototracteurs.forumactif.com/t59330-scie-cl-ricottier )
:


Facel, le chien de Jean Pierre attend son heure :




Rectification des volants sur le "gros" tour :


Le moto-compresseur fini :


Sur son socle :




Les photos sont de Jean Pierre. On attend maintenant la vidéo du premier démarrage.

A bientôt

François

Bonjour

Suite et fin de la restauration du Blackstone.
Le carburateur :


Le réservoir à essence :


Le moteur prêt à tourner :


Adaptation d'une réserve pour l'air comprimée. C'est une bouteille d'oxygène testée à 200 bars, elle sera gonflée à 10 bars pour les essais :


Sur son socle :


Le régulateur de pression :


Le socle bois prêt :


Peinture :


Le moteur-compresseur terminé, René aux derniers serrages de boulons :


Petite vidéo lors des essais :


Vous pourrez le voir fonctionner au "Moteur est dans le pré" des 4 et 5 septembre à Giverny.

Bon été.

François

Bonjour à tous.

Bravo aux artistes !

A bientôt.

Bonjour,

Beau travail pour cet ensemble bien rare et qui répond à la question classique "à quoi ça sert?"

Olivier

Bonjour

Encore une pièce rare remise en fonctionnement par les experts du musée
Bravo a tous
En espérant pouvoir découvrir de bijou lors de l'exposition en septembre

Bonjour à tous

Bravo pour ce beau travail.
J'ignorais qu'un tel ensemble ai pu exister.
@+ Louis

Bonjour

Le Blackstone a rempli sa mission sur le pré. Il a permis de démarrer le gros Niel:


Jean Pierre m'a envoyé une vidéo du controle de son fonctionnement avant l'exposition :


Bonne fin de journée

François

Bonsoir

Vous vous souvenez du deuxième compresseur entrainé par un moteur électrique :
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Ce compresseur a été restauré à son tour et il fonctionne remarquablement bien. Il a fallu modifier l'alimentation du moteur électrique pour le mettre aux standards actuels :








La partie horizontale qui sur l'autre est le moteur à explosion, est vide sur celui-ci et sert pour l'eau de refroidissement.

Bonne fin de journée.
François