Tableau de bord STAUB GM420 Goldoni 518T

Bonjour Je suis en train de restaurer un tracteur STAUB GM420 Godoni version capot carré avec un moteur DLA 100.
Après quelques déboire d'alimentation en gasoil ou j'ai entièrement démonté et remonté la pompe à injection, je m'attaque maintenant à la rénovation des freins tambour et du circuit électrique.
Pour le circuit électrique je n'ai pas le schéma de câblage mais ça ne doit pas être très sorcier. Par contre quelqu'un pourrait il me dire la fonctionnalité des composant du tableau de bord ?
Je joint la phot de ce dernier.


Si ça peut aider une autre personne je mets aussi la photo de la référence de la pompe à injection montée sur le LDA 100

bonjour a tous

en haut a gauche clignotant
en dessous bouton de demarreur
le votant rouge pression d huile
en haut a droite les phare et le klaxon
en dessous contact et phare
les vert clignotant je pense

a+ laurent

loloh34 a écrit:

bonjour a tous

en haut a gauche clignotant
en dessous bouton de demarreur
le votant rouge pression d huile
en haut a droite les phare et le klaxon
en dessous contact et phare
les vert clignotant je pense

a+ laurent

Merci beaucoup, de ce que j'ai pu voir le démarreur c'est avec la clé et le bouton poussoir noir c'est pour allumer la bougie de préchauffage mais qui est indépendant de la clé, je ne comprends pas trop mais bon ... le bouton rotatif correspond au Klaxon et phare ? comment fonctionne t'il ?
Pour les voyants il faudra que je recâble tout. En tout cas encore merci.

Bonjour à tous,

Une image avec le tableau de bord de la série 520T qui pourrait aider ...



... et sa traduction
15- interrupteur d'allumage
16- voyant rouge pour fonctionnement anormal de la pression d'huile
17- voyant rouge fonctionnement anormal du chargeur de batterie
18- interrupteur d'éclairage et bouton de klaxon
19- voyant vert des feux de position
20- voyant rouge de réserve de carburant

Bonne fin de journée

Apprenti-STAUB a écrit:

Bonjour à tous,

Une image avec le tableau de bord de la série 520T qui pourrait aider ...



... et sa traduction
15- interrupteur d'allumage
16- voyant rouge pour fonctionnement anormal de la pression d'huile
17- voyant rouge fonctionnement anormal du chargeur de batterie
18- interrupteur d'éclairage et bouton de klaxon
19- voyant vert des feux de position
20- voyant rouge de réserve de carburant

Bonne fin de journée

Merci beaucoup il y a quelque variante avec le mien mais ça devrait le faire. Je pense que cela vient que j'ai un LDA 100 qui doit être un 518T et non un 520T.

En tout cas merci pour la réactivité.

bonjour philippe,

le comodo de phare , quand tu tourne vers la droite tu as le 0 / veilleuses / code / phares ... et quand tu appuie dessus le klaxon.
derriere de memoire la borne 31 amene le jus et ensuite ça distribue...


sur le lda100 et 820 je n'ai jamais vu de bougie de prechauffage? a quoi ça sert? en revanche pour le demarrage a froid, tu met les gaz a 3/4, et sous la pompe d'injection, tu tire vers toi le levier d'arret moteur... ça enclenche la surcharge !
normalement ça demarre bien, même a la corde ! par contre faut tirer sec !

voici le tableau de bord d'origine du 518T




a+, marc

chenillard77 a écrit:

bonjour philippe,

le comodo de phare , quand tu tourne vers la droite tu as le 0 / veilleuses / code / phares ... et quand tu appuie dessus le klaxon.
derriere de memoire la borne 31 amene le jus et ensuite ça distribue...


sur le lda100 et 820 je n'ai jamais vu de bougie de prechauffage? a quoi ça sert? en revanche pour le demarrage a froid, tu met les gaz a 3/4, et sous la pompe d'injection, tu tire vers toi le levier d'arret moteur... ça enclenche la surcharge !
normalement ça demarre bien, même a la corde ! par contre faut tirer sec !

voici le tableau de bord d'origine du 518T




a+, marc

Merci Beaucoup, sur la photo, je vois que la batterie est une 60Ah, je pensais la changer et mettre une 80Ah car il a vraiment du mal à démarrer. Le seul truc qui diffère de l'origine c'est que le précédent propriétaire a coupé la durite entre le réservoir et la pompe à injection pour y mettre un filtre à carburant. En démontant le réservoir j'ai vu qu'il n'y avait plus la cartouche dedans. Je suppose que c'est parce que comme moi il n'a pas réussi à trouver la bonne référence.

Marc j'ai encore plein de questions mais je ne voudrais pas abuser

- J'ai rénover les freins mais je n'ai pas trouver la référence des mâchoires à y monter dessus ( j'ai remonté celles d'origines mais je pense qu'elles ont vues du gras) ?

Pour une vidange moteur je prévois de la 15w40 diésel est ce correct ?

Concernant le relevage :
- Quelle huile faut'il mettre ?
- Je n'ai pas trouver où accrocher les tendeurs de relevage sur le coté pour empêcher le balancement latéral de mon gyrobroyeur
- lorsque j'utilise mon gyrobroyeur il me laisse deux grosses trainés dans la terre, (en fonctionnement je mets le relevage en position basse.)

Je mettrais un photo lorsque j'aurais remonté mon réservoir (mais avant il faut que je trouve la référence du joint et de la cartouche qui se monte dedans.

Merci encore.

bonjour,

pour le filtre, cherche le filtre pour moteur lombardini lda100, tu trouve plus facilement... chez technidiscount par exemple c'est en stock.

pour l'huile, oui 15w40 ou 20w50, huile minerale de base a pas cher car vidange reguliere (pas de filtre)

pour l'huile hydraulique, je met de la hv ou hvb46, ça va tres bien.

pour les tendeurs, c'est pas en exterieur des bras mais au milieu sur la barre qui pivote sous le pont.

pour ton demarrage, est ce que tu as un bon contact ? une bonne masse ? est ce que tu as de bons cables et les cosses bien propres? et surtout est ce que tu mets la surcharge a froid?
si tout cela est bon, alors il faut reviser ! tarage de l'injecteur + verif du nez si il pulverise bien ! verification de la compression... verifier aussi que les charbons du demarreurs sont encore bons !
en général, une fois tout cela vérifié, et que le demarreur tourne bien, un LDA100 qui demarre mal est un moteur bien fatigué.


pour le gyro, je ne sais quoi te dire, en genéral ça laisse des traces ! mais ça ne laboure pas la terre... peut etre que ton troisieme point le fait trop piqué devant? en principe moi je le laisse poser le cul d'abord.

a+, marc

chenillard77 a écrit:

bonjour,

pour le filtre, cherche le filtre pour moteur lombardini lda100, tu trouve plus facilement... chez technidiscount par exemple c'est en stock.

pour l'huile, oui 15w40 ou 20w50, huile minerale de base a pas cher car vidange reguliere (pas de filtre)

pour l'huile hydraulique, je met de la hv ou hvb46, ça va tres bien.

pour les tendeurs, c'est pas en exterieur des bras mais au milieu sur la barre qui pivote sous le pont.

pour ton demarrage, est ce que tu as un bon contact ? une bonne masse ? est ce que tu as de bons cables et les cosses bien propres? et surtout est ce que tu mets la surcharge a froid?
si tout cela est bon, alors il faut reviser ! tarage de l'injecteur + verif du nez si il pulverise bien ! verification de la compression... verifier aussi que les charbons du demarreurs sont encore bons !
en général, une fois tout cela vérifié, et que le demarreur tourne bien, un LDA100 qui demarre mal est un moteur bien fatigué.


pour le gyro, je ne sais quoi te dire, en genéral ça laisse des traces ! mais ça ne laboure pas la terre... peut etre que ton troisieme point le fait trop piqué devant? en principe moi je le laisse poser le cul d'abord.

a+, marc

Merci pour cette mine d'information je vais vérifier ce que je peux je risque de revernir vers toi, j'en ai déjà pour moment car je suis un néofite en mécanique.

Bonjour,
Tout d'abord un grand merci à Marc, pour ces adresses, j'ai pu remettre en conformité l'alimentation en gasoil de la pompe en injection et j'ai également changé le piston de cette dernière. Le bilan est plus que positif car maintenant il démarre très bien.

Je poursuis donc ma remise en état mais cette fois je recherche le pot d'échappement à chaque fois que je mes des référence je tombe sur un petit pot de motoculteur. Je souhaite qu'il fasse le moins de bruit possible.

Comme promis je vous joins des photos de mon tracteur (on y voit d'ailleurs le pot que je souhaite changer).



Philippe

Bonjour
Sur ce modèle, je crois que tu n'as pas trop la place de mettre un gros pot.
Ce doit être le même que sur les motoculteurs équipés du même moteur.

Bonjour à tous,

@Philippe 13, tu as lu ce post

Bonne journée

Apprenti-STAUB a écrit:

Bonjour à tous,

@Philippe 13,  tu as lu ce post

Bonne journée

Bonjour,
Merci J'avais vu le Post mais Marc semble plus doué que moi et je recherchais plutôt le pot long d'origine mais je comprends que je n'ai pas le choix et je vais donc mettre aussi un pot de 4l sur le moteur LDA100

Cordialement

Philippe 13 a écrit:

je recherchais plutôt le pot long d'origine mais je comprends que je n'ai pas le choix et je vais donc mettre aussi un pot de 4l sur le moteur LDA100

Cordialement

sur le LD100, c'est ce pot et je ne vois pas de pot "long" d'origine.



Sauf si tu prends un comme ça (et le fais aller vers le haut )

https://www.technidiscount.com/fr/product/3688/pot-echappement-ldw1503-ldw1603-ldw2004-ldw2204-lombardini-5460292-ed0054602920-s



mais dans ce cas, ne pas oublier de mettre une boite de conserve dessus quand tu le laisse dehors !

Bonjour à tous merci pour votre aide concernant la recherche de mon pot d'échappement.
Je l'ai enfin trouvé sur EBAY et après 1 mois d'attente je l'ai enfin reçu. C'est le pot long d'origine je vous joints les photos de l'objet tant recherché.
Cordialement

salut a tous !

j'avais pas vu ta recherche de pot, c'est un pot que l'on retrouve aussi sur plus grosse cylindrée... sur technidiscount il y était de mémoire? mais pas le coude long... en général on ne le change pas, ni l'embout de sortie coudé...

https://www.technidiscount.com/fr/product/1206/pot-echappement-3ld-4ld-5ld-9ld-lombardini-echappement-vertical-5461047-ed0054610470-s

pour les recherches, il faut dire que le LDA100 est devenu le 4LD705 et le LDA820 est devenu 4LD820, donc parfois il faut chercher les pièces dans la série des 4LD !

a+, marc

chenillard77 a écrit:

salut a tous !

j'avais pas vu ta recherche de pot, c'est un pot que l'on retrouve aussi sur plus grosse cylindrée... sur technidiscount il y était de mémoire? mais pas le coude long... en général on ne le change pas, ni l'embout de sortie coudé...

https://www.technidiscount.com/fr/product/1206/pot-echappement-3ld-4ld-5ld-9ld-lombardini-echappement-vertical-5461047-ed0054610470-s

pour les recherches, il faut dire que le LDA100 est devenu le 4LD705 et le LDA820 est devenu 4LD820, donc parfois il faut chercher les pièces dans la série des 4LD !

a+, marc

Merci Marc combien de tracteur as tu rénové ?

Je continue donc mes questions car je vois que ta connaissance sur le GM420 est incroyable. J'ai bien compris que tous ce qui concerne le moteur c'est sur technidiscount.com que je trouverai mon bonheur par contre pour tout le reste je n'ai rien trouvé concernant :

- Le siège (l'assise est éventré) j'aimerais retrouver l'assise en mousse.
- Les mâchoires de frein j'ai tout nettoyé mais c'a ne marche pas bien, est il possible d'y mettre une assistance hydraulique car pour le moment il faut que je me mette debout sur la pédale pour qu'il s'arrête.
- Les joints du piston du vérin de relevage.

Merci

bonjour philippe,

le gm420 capot carré est un goldoni 518T, et il y a beaucoup de choses que l'on retrouve dans les goldoni universal plus connus sous gm428 /435 et 440...
la chance c'est que les verins de relevage sont les mêmes et qu'on les retrouve encore sur des fabrications récentes comme les goldoni euro sn... donc la pochette de joints existe. cela dit tu peux avoir les mêmes joints chez les fournisseurs genre 123roulement...

pour la mousse de siège, elle n'existe plus en deux parties (dossier et assise) mais en un seul moulage qui se met en lieu et place ! ça je viens d'en reprendre un pour le 435

concernant tes freins, c'est vrai qu'il faut appuyer, mais ça freine assez bien... vu le mécanisme on ne peut pas mettre d'assistance, il faudrait changer complètement le système de freinage.
mais logiquement ça freine plutôt bien sans être debout sur les freins, mais faut appuyer c'est sûr !
tu peux nous faire une photo de tes freins? il faut absolument nettoyer a blanc les tambours, et passer un coup de toile sur les garnitures ferodo, car souvent elles collent la rouille et ça glace la surface. apres ça couine mais ne freine pas !

a+, marc

chenillard77 a écrit:

bonjour philippe,

le gm420 capot carré est un goldoni 518T, et il y a beaucoup de choses que l'on retrouve dans les goldoni universal plus connus sous gm428 /435 et 440...
la chance c'est que les verins de relevage sont les mêmes et qu'on les retrouve encore sur des fabrications récentes comme les goldoni euro sn... donc la pochette de joints existe. cela dit tu peux avoir les mêmes joints chez les fournisseurs genre 123roulement...

pour la mousse de siège, elle n'existe plus en deux parties (dossier et assise) mais en un seul moulage qui se met en lieu et place ! ça je viens d'en reprendre un pour le 435

concernant tes freins, c'est vrai qu'il faut appuyer, mais ça freine assez bien... vu le mécanisme on ne peut pas mettre d'assistance, il faudrait changer complètement le système de freinage.
mais logiquement ça freine plutôt bien sans être debout sur les freins, mais faut appuyer c'est sûr !
tu peux nous faire une photo de tes freins? il faut absolument nettoyer a blanc les tambours, et passer un coup de toile sur les garnitures ferodo, car souvent elles collent la rouille et ça glace la surface. apres ça couine mais ne freine pas !

a+, marc

Merci Marc,
pour les frein je n'ai peut être pas assez mis à blanc le tambour.
Pour les joint je vais chercher et j'espère acheter les bons. Je n'ai pas encore trouvé les références. Il faut que trouve une notice des pièces détachées.
Je ferai des photos ce weekend.

salut,

les eclatés pieces ne t'en diront pas plus, il n'y a pas de dimension des joints ni de reference exploitable... donc mesure et recherches !
attention, si cela ressemble de loin, un joint de verin n'est pas un joint spi !
je n'ai pas noté les references quand je les ai changés.

a+, marc